Test Drive Gas 22 1962 - 1970 Universal

Gasraser "sobly"

Genom att kolona landet med gazeller, bestämde sig i Nizhny att ta uppfödningen av pälsdjur. Började omedelbart från en sabel.
Gazellerna kamratas inte?
Vilken typ av bil, ingen är inte längre ett mysterium. Hon lyckades måla på utställningar, skrev om henne (SMS, 1997, nr 6). Alla som såg henne, kom säkert slutsatsen att Sobol är lite gazelle, och ... var fel. Ja, från en teknisk synpunkt mellan dessa bilar, mycket vanligt (även om det är mycket mindre än vad som helst vid första anblicken), men här ideologiskt, försöker planternas specialister att dela upp det med föregångaren - gazellen. Sobat, de insisterar, - oberoende utveckling, och inte moderniseringen av föregångaren. Detta är en bil av en annan klass (med en bärande kapacitet på upp till 1 ton), med andra egenskaper, möjligheter, orientering. Och det som ser ut som gazelle, det förklaras. Nuförtiden förenar även välmående utländska företag allt som är möjligt, och vi är inte tillräckligt för att dra nytta av det faktum att det redan är där och har visat sig bra. Så det finns en likhet, och inte bara extern. Men fortfarande sabel - en annan bil är en sådan åsikt om dem som utvecklar den. De har rätt eller öga täcker den känsliga kärleken för den bedårande hjärnan? Jag kommer att säga genast: Om det avlyssnar nyheten, då i moderering. Men låt oss räkna ut det i ordning.
Likheter ...
Här och då måste du fortfarande jämföra med gazellen. Låt honom, enligt henne, och inte en släkting, men att avvisa från något i berättelsen är det nödvändigt, ju mer Gazovskoye halvsugn av många vet många bra.
Så, vad har de gemensamt? Framkropp (stuga) med efterbehandling, motor, växellåda och koppling, Cardan-överföring med modifieringar. Lägg till strålkastare, glasögon, speglar, dörrhandtag och något annat, litet eller inte så mycket.
Skillnader ...
Talade om allmänna termer, låt oss nu gå till de viktigaste skillnaderna. Först en sabel av din egen ram. Inte förkortad Gazelievskaya, men original, med helt nya spars. För det andra har han en originalfrontfjädring - oberoende, dubbelhänt, och avundsjuka, ägare till Volga! - Sofistikerad, på ballät. De säger att det skapades med en loaf till noderna i de otrevliga avgudade måsarna. Bakfjädring närmare GazelleVSKaya, men det finns skillnader här - till exempel andra fjädrar. Vidare ändrade en sabel bromsar. Diametern på de främre skivorna är 15 mm mer än gazellen. På baksidan av dina trummor - trots allt finns det enstaka hjul här, med helt annorlunda än duplexen, fästet. Baksidan av kroppen, trots den yttre likheten, är väldigt annorlunda än gazelle golvet, taket, sidoväggar. Tala om inredningen är det omöjligt att inte notera det nya lådkåpan för papper, och i framtiden - ett nytt ratt. Ja, jag glömde nästan. Alla bussar, och på begäran och något annat sabel är det planerat att utrusta servostyrningen.
Tja, en familjen släkting är sabel till gazeller eller inte? Du kan äntligen bestämma, bara försöker en ny bil i affärer. Under tiden, låt oss leta efter Sobolevo-familjen.
Från svårt att enkelt
Även uppkomsten av nobilityens ljus bör ske annorlunda, snarare än gazeller - från svårt att enkelt. Kom ihåg: Det var först den inbyggda trucken, då hans modifieringar, och över tiden var det skåpbilar och bussar. Produktionen av samma soofilitet är planerad att börja i slutet av 1998 exakt från metallmaskiner och med mittaket. Senare kommer det att visas deras låga alternativ och ombordstigningsbil. Kanske finns det någon form av tekniska skäl. Men det finns en politisk förklaring. I Sobolo - mycket mindre från lastbilen än i Gazelle. Är det för att de mest passagerar- och lastpassageraresändningarna först kommer att visas först?
 
I allmänhet är det planerat att nyheten kommer att göras i samma alternativ som gazellen. Det kommer inte att vara en inbyggd bil med en dubbel stuga.
Nu om snablarna i ordning. Truck med en lyftkapacitet på 900 kg som heter Gaz-2310. GAZ 2752 Cargo van har tur 770 kg frakt, sin lastpassagerares version av GAZ 2752 - Combi - tar ombord upp till sju personer och 305 kg ökat. Slutligen två minibussar: elva typer av Gaz 22173 och dess sexklassiga lyxklass GAZ 2217.
 
Valet erbjuds ett brett utbud av motorer. Två motorer fyrahundra sjätte familj, med en förgasare eller injektion, en lovande dieselmotor med turboladdade, som i tidigare liv var österrikisk namnges Steir och flyttas till Ryssland började kallas GAZ-560, och slutligen den gamla välbekant - Motor i familjen 402, vilket bör ge den enklaste (och billiga) sobel. Många motorer är inte dåligt. Vad blir den mest massiva, kommer tiden och efterfrågan köper avgöra.
Förresten, är det all-wheel drive sobel kommer inte att göra. Varför? Låt oss försöka räkna ut.
Kung Zakulkov, åska trottoarer
Gazelle i den mest komprimerade tid fångat tom nisch halvprovbilar. Hon är ganska framgångsrik (vi kommer inte att tala om de brister - det har redan sagts en hel del) klarar dina arbetsuppgifter. Ovanför den i tabellen över leden finns medel gräva lastbilar som inte används i efterfrågan i dag, men nedan? Det finns bara ett gammalt Uljanovsk bil, som är mer lämplig för off-road än för staden eller motorväg, och lite Izhevsky häl. Detta är från den inhemska. Men Bourgeois tekniken är en damm på en stolthet. Inte undra på att alla populära Volkswagen transportörer och olika japanska, används ofta - så billigare. Gazelle är fortfarande ganska besvärligt, och hälen ibland visar sig vara liten.
 
Samma sak med passagerar maskiner. UAZ för komfort på en minibuss inte dra. Gazelle är mer bete, men ändå görs från lastbilen, och måtten är nytt. Utåtriktad, igen - utlänningar?
 
Här på dem, som lanserades i klassen bilar med en lastkapacitet på upp till ett ton och vässa tänderna sobel. Det är han som måste leverera litet parti av varor i urban täthet, handfat längs gränder, sy till affärer, bär en enkel (och inte mycket enkelt) personer. Slutligen är detta ett alternativ för familjen, som det krävs en stor, rymlig maskin. Den fyrhjulsdrift kommer att göra det mycket dyrare, och det kommer att användas sällan - därför finns det inget tal om honom!
 
Externt sobel är mycket bra. Välbekanta former ser helt annorlunda på en kort, squat maskin med breda hjul. Bussen skulle vilja ta upp till marken, blev bredare. Även om detta är en planerad illusion. Nya hjul, krom galler galler, plastfoder i botten av kroppen - sobel, naturligtvis inte en lätt maskin, men alla hans utseende antyder det. Det kan inte sägas att han är jävligt snygg, men han tar inte bort harmonin i utseendet.
I cockpiten är allt bekant för alla som reste till Gazelle. En sabel, utrustad med ett hydrauliskt medel, behöver inte en stor ram - de säger om det nya ratten, bekvämare och moderna. Inte nöjd med fabriksarbetare och många andra delar av inredningen, som konsumenten ständigt kritiserar. De kommer också att ändras eller raffineras. Men när? Det beror inte på önskan, men från de möjligheter som för närvarande inte är mycket höga.
 
Och nu bakom ratten. Den semi-resistenta 406: e motorn, en oberoende upphängning, hydraulikern gjorde sitt jobb: att gå till Sabyol, mycket lättare och trevligare än, säg, i Gazelles med en gammal motor. Motorn har en tillräcklig reserv av dragkraft även på låga varv, men det är särskilt bra när det främjas. En tung buss körs enkelt, ringer inte, inte värmer upp. Kopplingen fungerar mjuk nog, utan jerks. Troze, behöver inte ständigt spela. Hydraulikern låter dig arbeta mindre styrning. Nej, ratten är inte för tungt utan det, men vilket pris det uppnås! Twist-twisted ... nu, från stoppet tills ratten gör nästan dubbelt så mindre och minsta kraft.
 
Förresten, ovanstående tal om motorn utrustad med bränsleinsprutning. Hans Carburetor-alternativ lämnade ett mindre trevligt intryck. Det känns att kiseldioxiden är mycket mindre, och de misslyckanden som är inneboende i förgasaren är märkbara i vissa lägen. Naturligtvis är injektion en ny sak för oss och så långt läskigt, men tro mig, mycket bekväm och trevlig (med pålitlighet, förstås).
 
Och nu med jämn asfalt - på potholes och beläggning. Hur fungerar den oberoende suspensionen? Det visade sig, mycket bra. Detta är särskilt märkbart i jämförelse med bilen, som har en gemensam gazelle-stråle. Bilen med den nya suspensionen är mycket bekvämare och är inte benägen att longitudinell stjärna, så många högkvalitativa bilar. Ibland är det till och med en känsla av att du går till den stora och mest troliga, den amerikanska bilen: Sobat hoppar inte på vägens oregelbundligheter, han flyter på dem. Om det närmar sig en sabel med gazellevish-standarder, är det imponerande. Men detta beteende för en bekväm minibuss, förmodligen, är normen.
 
Det sista numret på programmet är diesel. Som motorn tyckte han ovillkorligen: Presenterar perfekt på alla lägen, även laddade med ballastmaskin. Fel på låga rev som är inneboende i många dieselmotorer med turboladdning, malozamenne. Quitel får fart, så att körning på dieselmotorn inte blir till ridning på traktorn - bilen är ganska smart. Men för det nöje du måste betala. Sobol med en dieselmotor är märkbart bullriga av sin kollega, det kände sig obehagliga vibrationer. Naturligtvis fick vi en prototyp, det kommer förmodligen fortfarande att tas emot, inklusive för buller, och i vibrationslast, men diesel är en diesel ... sant, ljuset på det var inte en kil. Vem tröst är viktigare än dragmöjligheter - kan välja en av bensinmotorerna.
Hur mycket är pälsarna?
Priset på sable har ännu inte fastställts. Men det är uppenbarligen om det är högre än det för en liknande gazelle, då något. Eller kanske Sable blir ännu billigare. Vi upprepar den enkla sanningen - någon produkt bör kosta dina pengar - att sälja sabel med priset på Mercedes, måste du vara lika med den tekniska nivån. Även om det är mycket önskat, övervinnas objektiv teknisk, produktion och ekonomiska svårigheter snabbt. Men säkert aldrig klara av problem, står stilla. I den här gasen är det svårt att skämma bort. Det fanns en gazelle, moderniseringen av Volga, nu var det en sabel - en bil som liknar gazelle och (fabriken rätt) är i stort sett helt annorlunda. Den slutliga domen i den nya modellen kommer att resultera i en konsument. Det är fortfarande lång att vänta - mindre än ett år.

 

TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 2-11; Lastkapacitet - 305-900 kg; Fullvikt - 2800 kg (för bussen - 2650 kg); Den maximala hastigheten är 115-140 km / h (beroende på typ av motor). Storlek, mm: Längd - 4840 (4810 - Ombord); Bredd - 2975 (2080 - Ombord); Höjd - 2090 (2180 - Högt tak, 2370 - Ombord); Hjulbas - 2760. Motor: (se tabell). Transmission: Kör till bakhjul; Växellåda - mekanisk femhastighet. Suspension: Framåt - Oberoende Dubbelhänt fjäder: Bakberoende fjäder med en tvärgående stabilitetsstabilisator. Bromsar: Dual-Circuit Hydraulic med förstärkare, frontskiva, bakre trummor. Däckstorlek: 185 / 70r16 (225 / 60R16 - För minibuss).
 
Igor Tverdunov. Foto Sergey Ivanova
 

En källa: Journal "bakom hjulet"