Ford Tourneo Connect Test Drive sedan 2010 Minivan
Ford Tourneo Connect. 963 000 RUB.
Denna bil har länge blivit en bekant syn på våra vägar. Tourneo Connect och hans Freight Brother Transit Connect -arbete i banker, kurirkontor, TV -kanaler och till och med trafikpolisregiment. Men hur är den här vackra hälen lämplig för drift som en personlig bil? Till någon som, och personligen för mig är utseendet på Tourneo Connect mycket som. Maskinen ser inte förlorad, ovanlig och mycket attraktiv ut. Utåt är det inte lätt att misstänka en affärsman i den, men salongen är rent affärer, men inte för bekväm, sätter omedelbart på arbetsvågen. Till mitt förfogande var hälen i den rika konfigurationen av trenden, med alla möjliga alternativ, men till och med en sådan lampig version lämnade en känsla av otrolighet. Till exempel förstår det dyra musikaliska systemet i Tourneo Connect inte MP3 -formatet, värmeknapparna är extremt obekväma och tändningsnyckeln här med en oskriven sting. Du kommer inte att hitta något liknande idag antingen på fokus eller Fiesta, men tydligen tror Ford att sådana bagatell inte borde oroa sig för sådana bagateller, och ännu mer ägaren till flottan.
Det är logiskt: Affärsmannen är mycket viktigare för godsmöjligheter och ekonomi. I detta avseende är Tourneo Connect bra villkorslöst. Till och med minimivolymen på hållet är imponerande 650 liter, medan din bortskaffande förblir en fullständig femsatssalong. De stora dörrfickorna är också behagliga, liksom de fasta storlekarna på regiment-koaten under taket. Men Tourneo Connect har också ett långdraget alternativ, ännu mer rymligt
Bra och turbodiesel. Vägen för 1,8-liters fyra är bullriga, men den drar perfekt. Ibland verkar det som om bilen inte ger en jävla, vilken växellåda för närvarande är på, motorn kommer att dra ut i alla fall. Samtidigt är bilen mycket mottagare i rörelsen, och fabriken 13.2 från överklockning till hundratals verkar vara en irriterande skrivfel. Inte en bra Tourneo -anslutning och på motorvägen, där den med säkerhet accelererar till 160 km/h, och viktigast av allt, behagar med ganska pålitligt beteende. Även i den mest aggressiva versionen av enheten överstiger bränsleförbrukningen inte 9 liter, och om pedalering är noggrant kan du möta 7-7,5 liter per hundra.
I allmänhet lämnade Tourneo Connect under en månad av livet tillsammans det trevligaste intrycket. En ekonomisk, rymlig och inte skapa huvudvärkbil. Naturligtvis, när det gäller komfort, bekvämlighet och delvis säkerhet, är det underlägsen för bilar främst kompakta och mini-wenes, men det kan stängas med deras ögon, vara ett mer tillräckligt pris. Men med alla sina fördelar är Tourneo Connect för dyrt. Till och med den grundläggande versionen kostar 963 tusen, och bilen som har varit på vårt test är mer än en miljon. I denna situation kommer maskinens popularitet i den privata sektorn att vara extremt begränsad.
Vad är hur mycket?
Bilkilometer under testet är totalt, km - 1082
Bränsleförbrukning (genomsnitt), l/100 km - 8.5
Bränsleförbrukning (minimum), l/100 km - 6
Underhållsfrekvensen är 20 000 km eller 12 månader
Kostnaden för den officiella återförsäljaren (TO-1/TO-2), RUB. - 8490/8490
Den där bytet av drivremmen och pumpen krävs, gnugga. (körsträcka) - n/d*
Kostnaden för CTP ** för en given bil, gnugga. Från - 4 852
Casco ** Kostnad för en given bil, gnugga. - 61 150
Kostnaden för körningen, med hänsyn till att, bensin och obligatorisk motoransvarsförsäkring **, Rub./KM - 2.61
Författare: Mikhail Medvedev
Foto: Sergey Krestov
