Testkörning Ford Taurus sedan 2012 Sedan

Kalvglädje

Senast sätter bilen av min vän berömd någon typ av twinge och kraftigt saktade ner. Efter en sekund ångrade han redan om gärningen: stötfångaren av hans nines gick under botten, och på taket var det en snygg sådan vikning. Och kompisen, som har skakat från stötfångaren, bakljusets fragment och frågar plastramen på sin licensplatta, lugnt flyttade ytterligare ... han är Taurus.
Vår hjälte är medelålders man, med de rådande vanorna och inte utan känd konservatism. En specifik uppfattning om hur hans bil borde vara länge sedan: bär ett namn på en av de auktoritativa och respekterade tillverkarna, för att vara en prestigefylld, stor, rymlig, bekväm och funktionell, lätt att hantera, pålitliga och inte för komplicerade. Det är här Taurus vände upp.
På den sekundära bilmarknaden i Moskva bland amerikanska modellerna som leder och hans kanadensiska bror kvicksilver som leder otvivelaktigt. Det finns även exemplar som produceras under andra hälften av 80-talet - de första åren av frisläppande av denna modell. De är billiga, men det här är redan skräp. De flesta modeller har en svag fyrcylindrig motor, körsträckan är förbjudet stor, och du riskerar att ditt blod köper många problem och tekniska och moraliska egenskaper.
Taurus producerade både sedans och universals. För en mängd olika FORD-motorer inducerade denna modell inte denna modell - efter 1990, två Fords 3,0 och 3,8 liter installerades på dem, plus en liten del av de producerade bilarna var färdig med en 3-liters 24-ventilmotor med två Kamaxlar som tillverkas av Yamaha och en kapacitet på bara mindre än 280 hk. Drömmen om en vän som materialiserades i bilen 1992, med en körsträcka på 30 tusen mil och med en sexcylindrig motor med en volym på 3,0 liter - den mest typiska modellen i Taurus Gamma.
Inuti är han mycket påminnad av ett mysigt kontor där allt är på plats. Den optimala uppsättningen verktyg garanterar maximal enkelhet och bekvämlighet med körning. Full elbil, servostyrning, farthållare, SRS, luftkonditionering och radiomappsspelare är ett standardpaket. Hemlagad komfort skapar breda och bekväma typiska amerikanska soffor. Front - med en snodd dubbel armstöd mellan föraren och passageraren, utan att öppna mellan dem - här kan du plantera även två resenärer. Storleken på de bakre inlaga minnena av de första datum som upprepade gånger beskrivs i amerikansk litteratur. Intrycket av hemvärme och komfort för att slutföra den varma färgen på klädseln och exceptionellt trevlig till beröringsvelaren, som dessa soffor är täckta.
Till frågan om vad den använda Taurusen regelbundet kräver av dem, ägarna till dessa bilar, som om det är konsekvent, svarar på samma sak: bensin. Den inhemska bränsle Ford-motorn förbrukar villigt, från 92: e till 98: e, och visas inte alls. Även om dessa motorer, enligt specialister, fortfarande bättre matar 92: e: de har en låg grad av kompression. Även i de mest allvarliga frostproblemen med lanseringen som aldrig händer, med tanke på att bilen bor under fönstret.
Med korrekt drift reduceras underhållet till förändringen av alla typer av vätskor, filter och bromsbelägg, vilket bekräftar statistiken för appeller till tjänsten. På varumärket är diagnosen relativt billigt, reparation och underhållsarbete är ca $ 50 per normal timme.
Kroppen är hållbar och efter två betonda Moskva vintrar av tecken på korrosion på det inte detekterade. Electronics, misslyckades aldrig - Taurus början på 90-talet var känd bland många klasskamrater. Fram till dess tills tillverkaren började göra några förbättringar i det. Experiment började ungefär från slutet av 1994, och resultatet bekräftade fullständigt den välkända sanningen, vilket är bäst - fienden är bra.
Med reservdelar uppstår de stora problem. För det första, för om något extraordinärt inte uppstår, krävs de extremt sällan. För det andra är mycket för Ford Taurus tillgängligt i butiker som specialiserat sig på reservdelar till amerikanska maskiner. Det som inte är tillgängligt kan alltid beställas och om några veckor att få.
En undersökning av många ägare avslöjade endast två allvarliga problem. Den första är svaga shrins som behöver bytas ut när körsträcka är 70-80.000 km. Enkelheten i konstruktionen kompenserar denna nackdel och tillåter dig att byta ut i garage eller ens fältförhållanden. Den andra är en låg-placerad lastpall av cater CTP, som inte glömma den icke-exakt tur på stenar, gränser, hög lucklock eller isblock, liksom den främre spoilern. Ibland ersätter bakre stötdämparna, men sådana force majeure är en konsekvens av bilen överbelastning under landets perioden.
Trots de fasta storlekar och vikt, är beteendet hos Taurus inte mycket lik dess horned sjukdomar. En liten rotation radie, vacker manövrerbarhet, utmärkt sikt och mycket anständigt dynamik. I Sutolok, gator och gatorna i storstaden han passar utan problem. Tack vare servostyrning och manövrerbarhet finns det inga problem med parkering, även på de platser där gapet mellan de stående maskiner överstiger dess egen längd i några centimeter.
Och ändå är han en tjur. När en viss otålig medborgare kastade bilen från bågen, överbelastning avresa till gatan. Sökandet efter en solid dom inte gav resultat, och inte förbli något annat sätt ut som en ganska bullishly gnugga stötfångaren på framsidan av bilen och under godkännande kommentarerna från allmänheten att distribuera det 90 grader, vilket frigör avgång för sig själv och andra offer. Ford Taurus är känd för sin fästning - kraftfulla element av ramstrukturer bevaras i den främre delen av kroppen från föregångare.
Och ett mer detaljerat. Framsidan av Taurus är mycket lik milis Korun Victoria. Och därför när mina kompis rider på den vänstra raden med inclied strålkastarna, alla verkar spränga ur sin väg.
Ford Taurus 3,0 / 3,8 V6
Arbetsvolym (ccMm) 2986/3791
Effekt (hk vid rpm.) 142 (4800) / 140 (3800)
Framhjulsdrift
Maximal hastighet (km / t) 180/185
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 11,2 / 10,5
Bränsleförbrukning 100 km (L)
vid 90 km / t 11/11
vid 120 km / t 14/14
urban mode 17/17

Priserna för begagnade bilar Ford Taurus (december 1997)
Släppår av annonser via destillatören genom Ford-återförsäljare
1994-1995 $ 14-16, 18 (sho) tkr $ 17 tusen $ 16-17
1992-1993 $ 11,5 till 13, 14 (sho) tkr + $ 13 till 14.000 -
1990-1991 $ 8,5 till 10,12 (sho) tkr + $ 10 till 11.000 -
1988-1989 $ 5-6500 + $ 7-8000 -
1986-1987 $ 4,5 till 6000 + $ 6-7000 -
 
Kostnaden för reservdelar och förbrukningsmaterial
bromsbelägg från $ 30
främre stötdämpare (par) $ 145
fram skor (med ersättare) $ 300
strålkastare montera $ 50
injektor (med ersättning) $ 50
bränslefilter $ 30-40
luftfilter $ 20-30
kylsystempump från $ 50
set med 6 ljusmästare $ 20
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

En källa: "Autopilot"