Test Drive Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Street

Denna gata sport är tillgänglig för alla - två lag spelar en basket ring. Vårt team spelas på en gång i två - i Ford Streetka och Ford Sportka.
Trots mitten av april, Cote d'Azur kusten mötte oss för olika väder. Bly moln, kall vind och ändlösa duggregn påminde Moskva i slutet av oktober. Stora palmer och agave växer här i överflöd, betonade hur lyckliga vi var lyckliga. Särskilt nöjd med det faktum att vi på den första dagen av provkörningen fick rida på streetka konvertibler. Tröst Vi letade efter ett tale sämre - desto bättre. Vädret gav oss en chans att förstå hur bekväm (eller obekväma) du kan känna bakom ratten i sådana bilar på egen asfalt.
Elefanter i butiken. Flera dussin söta miniatyr kammare väntade oss på parkeringen nära Nice flygplats. Utseendet på barnen var inte bara ett kast, men direkt orsakar. Vi vände nästan huvuden när de lämnade dörren till flygplatsen, och den ljusa röda Streetka körde förbi. Det finns inget överraskande här - inte bara Ghia ingenjörer, men också utformningen av Pininfarina sätta på skapandet av kroppen. Dessutom var utformningen av bilen från början tänkt av futuristisk. Donator - Ford Ka - skulle se mot bakgrund av denna flerfärgade företag med Gady ankungen.
   
Min kollega med en kollega på avstånd valde en silver bil och jag måste säga, med viss octo, började de en närmare bekantskap. Det står klart för alla att en sådan ganska miniatyr bil är mest troligt, för en kvinna eller en person ett litet komplex. Vilket dessutom kommer att rida snö. Vi är båda växer under 190, och väger inte mindre än CENTNER vardera. Med svårighet, stowed i en liten stam av två resväskor, vi bokstavligen pressas in i salongen av barnet. Kameran var tvungen att sätta i fötterna och fundera över var att hälla mössor och kartan över terrängen. Locken fann en plats bakom sätena, och kortet fastnat under mattan. Det är synd att vi hade inga glasögon - i stället för handskfacket på Streetka en mycket vacker glady. I allmänhet, den inre designen var trevlig, och ögat vilar på det. Cirklar och ovaler är gissat bokstavligen i allt - även mittkonsolen och dörrbeklädnad har en cirkel.
Tango tillsammans. Fokusera på kartan började vi komma ut ur Nice. Omedelbart uppmärksammat uppmärksamheten hos en ganska mjuk upphängning - den många sovande polisen i olika kalibrer, vi överträffade nästan tyst, inte lerfjädring och våra egna tänder. För en bil av denna storlek är detta en sällsynthet.
   
Det enda besväret var förknippat med inkonsekvensen av vår tillväxt i bilens storlek - huvudet lätt utfört bakom den övre vindrutan. Därför var det ganska kallt och obekväma att gå med en öppen topp. Dessutom verkade den övre remsan av metall över vindrutan för mycket massiv och starkt förvärrad översikt. Om du sätter dig ner ... i slutet, när det gick lätt snö, stängde vi taket. Det stängs manuellt och mycket lätt - även ett barn kommer att klara sig. Med ett stängt tak har maskinen blivit en hemtrevlig mysig, även om den är nära.
Denna stad slutade, vägen blev tvåvägs, lindade och nådde in i bergen. Här var jag tvungen att toppa vår motor lite. För att inte förlora ansiktet framför aboriginalen på Renault och Peugeot var det ganska ofta nödvändigt att skruva av hastigheten till maximalt 5-10 tusen. Men i gränsvärdena uppförde Streetka inte särskilt stigande - nu störde jag inte tillväxten, och bilen är vår vikt. Men vi tog inte för brott: Checkpunktens långsiktiga handtag och sträckte, osportsmän inte provocerade till aggressiv åktur på okända bergsslängor.
Faktiskt, Ford och skulle inte skapa en kraftfull high-end sportbil. Streetka tänkte och exekveras som prisvärd, billig dubbel roadster. Ägaren ska inte spendera mycket pengar för service och försäkring. En ny 95-stark 1,6-liters åtta-tappad DUBEC-motor garanterar tillräcklig bildynamik som väger med ton och ekonomiskt i drift.
   
För sådana argument märkte vi oss inte hur det var i Cannes från slutet av rutten. Jag lämnade Streetka inte utan ånger - en mycket rörande bil.
UTAN SMINK. Nästa dag var vi tvungna att bekanta sig med mer energisk och aggressiv Sportka. Vid första anblicken verkar det allvarligare än Streetka, främst på grund av ett tufft tak. Dessutom fanns det vanlig dimma, inbyggd i takspoilern. Den bakre delen visade sig vara mindre attraktiv än Streetka, även om en av den andra är annorlunda, men den övergripande roliga detaljen bevaras, påminner om barnens blod, - en runda lykta av omvänd.
Inne i Sportka ser inte så lekfullt - Svart dekoration av salongen är markerad av aluminiumdelar, sätena är täckta med perforerad hud med kontrastfirmware.
När du sitter bakom ratten Sportka, känner du att jag kom in i en annan bil. För det första fanns det tillräckligt med bostadsutrymme bakifrån till transport, till exempel barn. Stammen verkar vara rymligare. Växellådans aluminiumvred blev kortvarig, ratten är täckt med huden, i halvtalande säten känner du nästan Schumacher. Allt annat i Sportka är ett anständigt standard stereo system med en CD-spelare och inbyggd i CD-växlaren inbyggd i CD-växlarens instrumentbräda. Frammattor med Sportka-logotyp levereras i standarden. Luftkonditionering, elektriska speglar och en lucka i taket installeras som fabriksalternativ.
 
 
Kroppsbyggande. Olika bilar inte bara externt. Det är värt en tur på Sportka ganska lite för att förstå hur mycket bättre bilen kör en speciellt utformad låda med en kortare än på Streetka, överföringar. Motorn är densamma, men det undergräver maskinen så sprickor som du omedelbart vill delta i street racing. Ja, och dra motorn startar med 1500 varv. Under det är en ny natur- och legeringshjul med lågprofilgummi, ett förstorat spår, sporthårig upphängning och förstärkta bromsar med fokuskaliprar. Tyvärr för den ryska köparen, var möjligheterna till Tuning Sportka praktiskt taget inte kvar - avgasen och den som konfigurerades.
I rättvisa bör det noteras att Sportka skapades baserat på Rhodster av Streetka, som han lånade de grundläggande elementen i kraftenheten och chassit. Men i Sportka lade ursprungligen tanken på en aktiv enhet - bilen passerar varje vändning snabbt, enkelt och självsäker.
Hårt pressning. Den främre suspensionerna med MacPherson-ställen, som har förbättrade egenskaper, har ett nytt konstruktivt kors. Styvheten hos den tvärgående stabilitetsstabilisatorn ökade med 64 procent jämfört med KA, och de främre fjädringsens styvhet är 30 procent. Detta bidrar till god hanterbarhet, tack vare vilket det verkar som om Sportka rider, som om på skenorna. Bakgränsen ökade den vinkelstabilitet hos en halvberoende upphängning, utvecklad på grundval av Fiesta-suspensionen och ökade hjulets kollaps för att säkerställa optimal konvergens, stabilitet och stabilitet hos bilbeteen under alla körförhållanden. Vinkelstyvheten hos den bakre suspensionen ökar med 45 procent jämfört med det vanliga, och fjädrets styvhet är 7 procent.
Rulitsy och håller Sportka Road och riktigt underbart. För att återställa det från tur, måste du försöka. Men vi försökte inte ens, eftersom vägen sträckte sig längs kanten av den ensamma klippan med små röda tak nere. Och vi väntade på en lång väg hem, på våren i Moskva. Var är det dags att tänka på vad jag ska åka på sommaren. Kanske på en av två Ka? Osannolik. I Ryssland, enligt agentdata, kommer de inte att ta med Sportka alls, och Streetka kan räknas på fingrarna. Och de kostar ungefär som närmaste bildkonkurrent - Mini. Och det här ser du inte längre en streetball, men ett gym för eliten.
Text Alexey Ilyin, Foto av
 
Modell / modifiering Ford Streetka Ford Sportka
Tillverkare / Land Ford Motor Co./Germanship
MOTOR
Typ / Nummer / Cylinderplats Bensin / 4 / P Creek
 
Arbetsvolym (kub. Cm) 1597 1597
Power (KW (HP) med RPM. / Min.) 70 (95) vid 5500 70 (95) vid 5500
Ögonblick (nm vid rpm. / Min.) 135 vid 4250 135 vid 4250
ÖVERFÖRING
Front Front Drive
Växellåda mekanisk 5-hastighet
Bromsar, säkerhet
Frontventilerad skiva Ventilerad disk
Bakre trummor
ABS Assisting Electronic Systems ABS-alternativ
Framkuddar för förare och passagerare
Storlekar / Massa
Längd / Bredd / Höjd (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Hjulbas (mm) / clearance (mm) 2448/140 2447/140
Däck 195/45 R16 195/45 R16
Curb / full massa (kg) 1061/1285 934/1300
Volym av bränsletanken (L) 42 40
Maximal hastighet (km / t) 173 174
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 12,1 10,6
Bränsleförbrukning (stad / landsväg, l / 100 km) 10,6 / 6,4 10,4 / 6,0
Priset i Moskva har ännu inte fastställts.

 

En källa: "Autopilot"