Testkörning Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Reklam bedriver oss obsessivt av parisiskt mode, italiensk stil, tysk kvalitet och skandinaviska sinne. Om du följer råd från utställare från TV, bör öronen bara tvättas med Camay -tvål, gnuggas skallen uteslutande med Pantin och rodna bläcket med tamponger O B. Idiocy topp är en institution i Krylatsky under namnet Eurockery. Med samma framgång kan du öppna Eurobrematorium, göra Euro -assit och sälja Euro. Vad fortsätter Real Euro?
De rika har sina egna egendomar
I Ryssland är skridskoåkning i en bil med en motorvolym lika med en tionde hink eller två flaskor vodka Smirnov inte enligt koncept. Den framkallande extravagansen är ännu inte för oss, även om Twingo är i en jämn efterfrågan bland köpare, och Moskva-återförsäljare säljer 5-7 stycken per månad. Det är sant att de köper dem som en ansedd ung fru efter en framgångsrik kväll eller för en son-balbes.
I ett par till Twingo tog vi det mest originella av de nuvarande bilarna i denna klass - Ford Ka, som redan har erövrat i Europa alla extravaganta älskare. Ponte, som ni vet, är dyrare än pengar. Och för dem är människor redo att göra vissa uppoffringar.
Först och främst måste du ge upp komfort, som du har rätt att ansöka om, resa i en full storlek bil. I båda Pyrziki (som vår fotografs testade bilar döpt) upptäcktes en mycket blygsam uppsättning alternativ. Enheter på ett minimum: hastighetsmätare, bränslesensor och en traditionell uppsättning kontrolllampor. Renault är emellertid utrustad med ett klassiskt elektriskt paket - fönster och justering av externa speglar. I Ford -glaset och speglarna är mekaniska, men på basmodellen finns en kudde för föraren. På Twingo ingår kuddarna i listan över ytterligare utrustning.
Frånvaron av ett elektriskt paket som så uppskattas av ryska köpare kompenseras i KA med en mer grundlig och vacker inredning. För det första är hela den inre klädseln i stugan gjord av tyg, och för det andra arbetade designern tydligt över interiören. På Twingo är det inre fodret på dörrarna och baksidan av kabinen gjord av plast och strävar efter en rent teknisk funktion - för att stänga tillgången till kroppens inre hålrum.
Ford KA är utrustad med en standard FM magnetiserad av en mycket original design. I mitten av den centrala konsolen finns en skärm med frekvensinställningar och ljudjusteringssensorer. Och runt med pittoresk asymmetri, stora svarta minnesknappar och slå på är spridda. Förresten, det är omöjligt att stjäla en sådan enhet - alla delar är helt enkelt inte anslutna till ett gemensamt block. I Renault tillhandahålls standardkonfigurationen helt enkelt inte för den färdiga musiken - det finns bara ett planteringsbo, en antenn och två standardhögtalare.
TREDJE HJULET
Storleken på bilarna kastar lekmannen i depression. Maximalt sitter inte särskilt stora människor i båda bilarna utan problem. I Ford passar den femte passageraren helt enkelt inte per definition, såvida han inte är en dvärg eller inte gräl med en genie, som skämtets hjälte. För det första är hela den bakre soffan faktiskt två hinkar. För det andra, nästan mitt i sätet, är säkerhetsbälten fixerade, som bara indisk yogi kan sitta på. Men två personer rymmer där ganska bekväma, vilket bekräftades av det undersökande experimentet, till vilka de två största medlemmarna på vårt redaktör lockades.
I Renault finns det några fler platser, särskilt för benen, och du kan plantera det tredje överskottet, men det måste fortfarande rammas. Kort sagt påminde båda maskinerna om de populära kaffesatserna i en egoist, som endast bestod av två koppar.
För älskare av aktiv shopping i båda bilarna görs den bakre soffan till lager, som ett resultat av vilka du kan bygga en ganska rymlig bagageutrymme. Om dessa möjligheter i KA är ganska begränsade, kan en serie enkla manipulationer uppnås fantastiska resultat. Enligt uppskattningar från ögat är det i det bildade utrymmet mycket möjligt att placera en låda med en TV med en diagonal på 54 cm.
Låt den lilla!
Moskva -representanten på Ford har många resemaskiner i olika klasser. Men förare som måste köra över hela staden varje dag bokstavligen står i linje på KA. Den känsliga kärleken till en rörande skrivmaskin beror på det faktum att den i stadsströmmen inte har någon lika. Vad vi var övertygade om oss själva under en provkörning.
Små dimensioner, en fantastisk acceptans och lydig ratt med en hydraulisk torkar för en sådan motor, undviker många spänningar på gatorna i deras infödda kapital. Där lagen är taiga, är björnen ägaren, där hinderregeln inte gäller till höger, men de kör på principen om vem som har mer järn, det är rätt, alla saknade oss i den här bilen. Till och med Gazelle och den 600: e Mercedes! Och inte bara gav plats för vägen, utan missade och nedlåtande log efter. Även om den här maskinen inte behöver speciell beskydd. En 60-hästkraftsmotor med ett bra vridmoment, i kombination med en liten vikt, ger KA en fantastisk accelererande dynamik i de första eller andra växlarna. Och små dimensioner och en hård, skarp broms gör att du bokstavligen kan hoppa in i små hål i trafikflödet. En men - för all sin enkelhet kommer denna lilla bil att ge verklig glädje endast till en erfaren förare, och autopiloten rekommenderar inte att du väljer Ford KA som sin första bil.
Renault ser mindre rolig ut på vägen, kanske för att bilarna redan är lite vana vid synen av denna lupislas. I slädkvaliteter är det något underlägsen för Ford Odnoklassnik - den accelererade dynamiken är svagare, bromsarna är inte så skarpa. Twingo är mer lämplig för älskare av lugn och till och med körning. Men det mest intressanta i den här maskinen är instrumentpanelen. Mer exakt, dess frånvaro i vanlig mening i oss. Du kommer in i bilen, blick genom ratten på enheterna och hittar dem inte framför dig en vanlig hylla, som framför passageraren. I sin nedre änddel finns det bara ett smalt block av kontrolllampor, som går ut omedelbart efter starten av motorn. Och på frontpanelen, i mitten, under vindrutan, finns det en liten LCD-display, på vilken all nödvändig information visas.
Vi betonar att det mest nödvändiga är en stor digital hastighetsmätare och bränslenivå i tanken. I det övre högra hörnet finns en klocka som kan bytas till meter kilometer genom att trycka på en liten knapp på vaktmästarnas kontrollhandtag.
Jumphopp
En kortfattad blick under botten av båda bilarna orsakade tårar av känslor. Alla detaljer om hängen - spakar, drivkraft, bollstöd - i sin tjocklek och storlek motsvarar exakt storleken på pyrzikerna. Det vill säga, de ser starkt ut på detaljerna i leksaksdesignern. Men bara vid första anblicken.
Ford KA är tillgängligt för vår marknad med en förbättrad avstängning och en förstorad godkännande. Det enda problemet vi har stött på är oförmågan att klättra på en hög gräns under parkering. Men detta är snarare en lågbelokerad främre spoiler. Annars uppförde KA mycket värdig, även när han körde genom spårvagnsspåren. Små stötar och små passningar sväljer upphängningen utan den minsta skadan på bilen och besväret för passagerare.
Renault är inte utrustad med en främre spoiler - han har fler möjligheter till manöver när han väljer en parkeringsplats. På trottoarkanten med en höjd av cirka 30 cm klättrade vi utan problem. Suspensionen verkade mer styv än KA, och tydligt mer bullriga. Dessutom blev hon genomborrad ett par gånger bakifrån när vi kom snabbt in i ett litet hål i asfalten.

P. S. I byråns uppgifter, i bilhandlare i Paris, noterades redan coolt twingo - en kraftfull motor på 150 hästkrafter, spoilers, Recaro -säten, tonade glas, brett lågtrofil gummi på gjutna skivor. Vad kan du göra, Euromoda.

Autopilot
tack Moskva representantkontoret Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
och Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
för bilarna som tillhandahölls för testet. Under testperioden var bilarna försäkrade i företaget Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Båda barnen som beskrivs ovan i vårt land är mycket sällsynta gäster, och de köper dem inte här av utilitaristiska skäl. Ärligt talat, de köper lite. Så för bortskämdhet. Besparingar av bensin, kampen för ren luft, parkering på en lapp - vem bryr sig?
Men i Europa älskar de dem för detta. Och hur de älskar! Där är Twingo och KA, tillsammans med Peugeot-106, obestridliga ledare i sin klass. Ja, det är så: Ford KA, en nybörjare, inte en bil, utan ett kontinuerligt experiment, kom omedelbart in i ledarna. Förresten, det är känt att den engelska premiärministern Tony Blair helt enkelt blev kär i KA, som under ett besök i London -bilhandlare kränkte alla regler för patriotism och istället för att beundra rullarna och roversna, gick rakt till Ford -stativet.
И Twingo повезло. Среди горячих приверженцев оказалась гроза всех вообще автомобилей и автомобильных фирм - экологическая организация Greenpeace. Зачем ей понадобилось заниматься фактически рекламой Twingo, можно только догадываться. Но уже несколько лет, не жалея сил и средств, экологи все дорабатывают и перерабатывают эту и без того экономичную машинку, стремясь сделать ее уж совсем зеленой . Уже существует созданный на основе Twingo автомобильчик SMILE (Small, Intelligent, Light, Efficient, то есть маленький, умненький, легонький, экономненький ), который проезжает 100 километров всего на 3,25 л. Так вот, оказывается, какие неизведанные возможности таит в себе экологичный подход к автомобильной промышленности! - с энтузиазмом заявили, представляя Smile, гринписовские активисты. Умолчав о том, что доработка обошлась в $1 млн и в серийное производство, следовательно, не пойдет.
Интересно, что если Twingo делает выдающиеся успехи лишь на западноевропейском рынке, то Ka, едва родившись, отправился на завоевание Восточной Европы. Три тысячи фордиков было продано за прошлый год в Польше. Целую треть рынка микролитражек захватил Ka в Чехии. Одно только вышло неудачно. Уговаривал, уговаривал Ford своих покупателей не путать Ka с Фиестой и не верить слухам, что первый приходит на смену второй, но не слишком-то это помогло. Все равно многие рассудили, что Ka - это новая Fiesta, в результате чего продажи старой сократились на целую четверть.

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Ford Ka Renault Twingo
Фирма-изготовитель Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines Renault
Страна-производитель Испания Франция
KROPP
Тип хэтчбэк хэтчбэк
Количество дверей/мест 3/4 3/4
MOTOR
Тип бензиновый, электронный впрыск бензиновый
Расположение спереди поперечно спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1299 1149
Число/расположение цилиндров 4/рядно -
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 74,0х75,5 69,0х76,8
Степень сжатия 9,5:1 9,6:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 44 (60) при 5000 43 (58) при 5250
Момент (Нм при об./мин.) 103 при 2500 93 при 2500
Число клапанов на цилиндр 2 2
ÖVERFÖRING
Привод на передние колеса на передние колеса
Коробка передач пятиступенчатая механическая пятиступенчатая механическая
SUSPENSION
Передняя независимая типа Макферсон , стабилизатор поперечной устойчивости поперечный рычаг, подпружиненная стойка
Задняя пружинная с тягой, соединяющей рычаги, пружинная
STYRNING
Typ växel-rake, hydraulisk ledning med ett variabelt förhållande av växelantal för växel-rake med ett hydrauliskt museum
Min. Turns diameter (M) - 10.0
Bromsar
Främre skivskiva
Den bakre trumman
Hjul
Däckstorlek 155/70 R13 145/70 R13
Skivor 5J 4.5J
Dimensioner/OPAM/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Wheel Base (mm) 2450 2350
Spåret på framsidan/spåret är bakre (mm) 1395/1411 1415/1375
Volymen på stammen min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Volymen på bränsletanken (L) 42 40
Massa, torr/maximal (kg) 890/1265 815/1195
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 155 150
Acceleration till 100 km/h (sek.) 15.4 13.4
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L/100 km):
Stadscykel 8.8 7.5
90 km/h 5.5 5.1
Priset på $ 12 000 $ 15 750 i Moskva

Vad annars
Om du bestämmer dig fast att spendera pengar på kosackens utländska analog är valet ganska stort. Många biltillverkare producerar små bilar, med en liten motorvolym och en blygsam bensinförbrukning. I väster blir dessutom sådana bilar alltmer populära som en stadsbil för dagliga resor runt i staden. Peugeot 106, Seat Arosa eller Daewoo Tico kommer omedelbart att tänka på. Men det mest rimliga valet är kanske Opel Cors. Detta märke har många fördelar, bland vilka tillförlitlighet, enkel underhåll, det låga värdet på bilen i kaparnas ögon. Men samtidigt finns det ett stort minus - bristen på ett uttalat extravagant utseende som kombinerar KA och Twingo.
Om du bara börjar från den här faktorn, kan den mest lämpliga klasskamraten betraktas som bilen inte det mest populära varumärket - Lancia Y - denna bil är ganska tillgänglig för den ryska köparen, och alla Fiat -återförsäljare kommer att ta en sådan bil för en personlig beställning . Utseendet på denna maskin kommer definitivt att tillfredsställa en befruktad estet och de tekniska egenskaperna - en picky förare. Bland alla maskiner i denna klass är Lancia den snabbaste. Men servicefunktioner orsakar allvarliga problem - vi kan förvänta oss svårigheter med reservdelar på grund av varumärkets låga popularitet.
De mest snygga fansen av det extravaganta kan erbjudas en annan italiensk modell, som just har upplevt sin andra födelse. Detta är Fiat Seicento, känd i sitt första liv som Fiat 600. Ja, samma legendariska Fiat, som har blivit en direkt prototyp av den hunchbacked kosacken. Nostalgic Tidigare etablerade italienarna igen frisläppandet av denna modell. Dess försäljning i Europa börjar precis, och du kan bara gissa om ödet för denna modell på vår marknad. Även om den tydliga framgången för Uno- och Punto -modeller gör att du kan titta på framtiden med optimism.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Källa: "Autopilot"