Test Drive Ford Galaxy sedan 2010 Minivan
Och hela världen är inte tillräckligt
Ibland tvingas även konkurrenterna att arbeta tillsammans, men som regel, tills det blir möjligt att stå upp utan hjälp ... Förmodligen kommer många ihåg att den tillfälliga unionen var till och med Ford och Volkswagen, som aldrig upplevde sympatier mot varandra: Ford Galaxy-modellen i mitten av 90-talet var inget annat än en Lengtal Volkswagen Sharan. Tydligen, för den oberoende utgivandet av mini-wen av en liknande typ (så att den europeiska konsumenten misslyckades med att smaka, talar vi inte om bilarna nu) Ford har saknat erfarenhet. Så vände han sig till den berömda mästaren av olika genrer till VW. Det var sant att samarbetet varade länge: så snart den europeiska filialen, Ford hade möjlighet, tog det utgåvan av mini-wen, utvecklat av självständigt. Nu distraherade vi från historien om utseendet på en ny galax och låt oss prata om vad den här bilen är.
PORTRÄTT
De totala proportionerna i den sista galaxen är ungefär densamma som den tidigare generationens bil, med den enda skillnaden att det fanns en uppsättning element som är karakteristiska för Fords företags företagsidentitet med en ny ansiktsetikett. I allmänhet är bilen ganska igenkännlig, men dragen som kan utestående gemensam lugn är inte tillräckligt.
Interiören verkar inte längre så steril: tänkte, med landad arkitektur, men samtidigt med en välfiltig starkt konstnärlig start. I allmänhet är det svårt att vara likgiltig för en sådan elegant salong, och det finns ingen missnöje och undertrycka. Cool produkt, du kommer inte säga någonting! Det finns ingen mening att prata om kapaciteten, och så förstår alla att det i mini-venet inte kan vara nära per definition.
Man tror att Mini-Ven inte är skyldig att uppträda bra på asfalten. Men demonstrerad på vägen är en ljus karaktär av en bil av denna typ inte återförd. Naturligtvis är FORD Galaxy inte helt en förare för föraren, men den delar plattformen med Ford S-Max Mini-Ven, som kan aktivt flytta runt. Så, och Galaxy kan behaga föraren med självsäker beteende på vägen, även om det är jämfört med samma S-Max, är det fortfarande mer orienterat mot komfort.
Specifikationer
Kroppstyp Mini Ven
Antal dörrar 5.
Antal platser 7.
Längd, mm 4820 mm
Bredd, mm 1854 mm
Höjd, mm 1723 mm
Hjulbas, mm 2850 mm
Suspensionstyp:
Främre
bak-
oberoende, med MacPherson-ställen
oberoende multityp
Kör typ framsida
Bromsar:
främre
bak-
diskventilerad
disk
Volymen av gastanken 70 l
Passiv säkerhetsbetyg *, skydd:
Vuxna
Barn
Fotgängare
*****
****
**
* Enligt Euroncap.
Välja en kropp Särskild mångfald När det gäller att välja en kropp, erbjuder Ford för kunder i Galaxy-modellen inte. Dessutom är även hjulbasen ensam (vissa konkurrenter har utökade versioner). Och S-MAX, även om den är byggd på samma plattform, positionerar fortfarande som en oberoende modell.
Rörelsekällor
Liksom många andra företag har Ford ackumulerat många oöverträffade maskiner av föregående frigöringsår, inklusive Galaxy-modellen. Därför, vid bestämning av minimivärdet för varje ändring, kommer vi därför att fokuseras på 2008-bilarna.
Så, den grundläggande bensinenheten med en volym av 2 liter utfärdar 145 hp Den enda möjliga rutan är mekanisk, med fem hastigheter. Fokus på en sådan motor är tillräckligt, men galaxen är tillräckligt för att den ska värma upp till hundratals för 11,2 s och utveckla en hastighet av 194 km / h på banan. Bränsleförbrukningen är 11,2 l / 100 km i staden och 6,5 liter per motorväg. Minsta pris på en bil med en sådan motor 774 tusen rubel.
Tillägg för en 1,8-liters diesel (endast aggregerat endast med MCPP) 85 tusen rubel. Hemdynamiken är något sämre än den för bensinmannen (11,9 s till ett hundra), men konsumtionen av bränsle är en storleksordning mer blygsam (endast 8 liter i staden och 5,3 liter på motorvägen). Observera att den här enheten endast är installerad på versionen av kärnan och trenden. Dessutom finns det ingen release av denna motor på 2009-maskinerna.
För att få galaxen med en 2,3-liters motor och automatisk växellåda (minsta kostnad för bilen 2009 1.241.300 rubel) är det nödvändigt att lägga till 28 tusen rubel till priset på en dieselmodell. Det är sant att valet är ganska tvivelaktigt: accelererande dynamik är svagare än en 2-liters maskin, den maximala hastigheten nedan och bränsleversionen förbrukar 12 liter längre. En 2-liters diesel (tilläggsavgift till priset på ett fordon med en 2,3-liters motor kommer att vara 25 tusen) säkerställer en redan andra fördel i acceleration till hundratals jämfört med den största bensinmotorn. Och det här är när du konsumerar bränsle på nivån på 1,8-litersenheten! Förresten kan motorn vara utrustad med automatisk växellåda (tilläggsavgift kommer att vara 54 tusen rubel.). Det bör noteras att, till skillnad från juniordieselmotorn, en 6-hastighet (såväl som en automatisk). Den mest kraftfulla dieselmotorn på 2,2 liter, utvecklingskapaciteten på 175 hk, är endast med en 6-växlad MCPP, och eftersom modellen erbjuds omedelbart utförs av GHIA (det vill säga, är trend eller kärna inte att utrusta en sådan motor), Minsta priset på bilen är 1 097 000 RUB. (eller 1 443 400 rubel, om vi pratar om bilen 2009). Vi står: Running upp till 100 km / h upptar endast 9,6 s, och bränsleförbrukningen i staden är bara 1 liter än den av yngre dieselenheter (förbrukningen är på rutten motsvarar fabriksdata). 
Grundläggande utrustningsnivåer Den enklaste galaxen har ett kärnprefix (minimipris på 774 tusen rubel; Förresten är kostnaden för bilen 2009 minst 1 121 300 rubel). Galaxy Core kan inte kallas en rikligt utrustad med en bil, men det är inte särskilt dåligt: \u200b\u200bkraftfönstren framför, en rutdator, uppvärmda speglar och en inbyggd riktningsindikator, luftkonditionering, sju krockkuddar och även ABS alla Detta är installerat i databasen. Förresten erbjuds instanser av detta år endast med en 2-liters bensinmotor.
Tillägg för version av trend är bara 5 tusen rubel, sanningen beror på dessa rabatter (utan dem skillnaden skulle vara 25 tusen). Denna utrustning innehåller läderstyrning och växelspak, bakre strömfönster, viktabord i ryggstödet på framsätet och tvåzonens klimatkontroll.
Om du lägger till ytterligare 33 tusen (eller 78 tusen, när rabatterna slutar giltigt), kommer Galaxy Ghia att få en regnsensor, automatisk mörkning av backspeglarna, luftkonditionering för bakre passagerare, farthållare, elektriskt reglera höjden på Förarsätet, bilar, och även 17-tums lätta legeringsskivor. För närvarande anses Ghia vara ett toppkörning för denna modell (Titaniumversionen i prislistan på 2009 produkter är inte listad).
Tillsatser? Valet av alternativ beror direkt på vilken maskin som tas som grund. Om vi \u200b\u200bpratar om kärnan kan det behållas av de positioner som ingår i Trends grundläggande konfiguration (till exempel en klimatkontroll med två zon för 19 400 rubel.). Men är det någon mening? Överbetalning för besittning av trendversion och så mizern. Dessutom, för trend, är mycket intressanta alternativ tillgängliga att den framtida ägaren till Galaxy Core inte kan beställas. Låt oss säga adaptiv farthållare till ett pris av 74.900 rubel, multimediainstallation värd 69 tusen eller ett navigationssystem för 85 tusen rubel.
För Ghia föreslås nästan samma extrautrustning som för trend (med skillnaden att sådana trevliga små saker som platser med uppvärmning och ventilation etc.) är tillgängliga för en rikare modifiering.
För varje modifiering är alternativen ett panoramatak (16 00022 500 rubel), parkeringssensorer, däckluftsensorer, adaptiv huvudoptik, strålkastare, stabiliseringssystem (910038 000 rubel) och kylskåp.
KONKURRENS
Chrysler Grand Voyager.
Grand Voyager klassisk amerikansk bil med skjutdörrar och en stor inredning. Egentligen erbjuds det sista viktigaste pluset av denna modell (i Ryssland det ursprungligen med en lång hjulbas). Men det är värt Chrysler dyrare än Ford.
Mitsubishi grandis.
I storlek och layout liknar den japanska galaxen, men i karaktär är det fortfarande troligen närmare S-MAX (Mitsubishi hanteras mycket bra). Den stora fördelen med den här bilen är ett minnesvärt utseende: mer vacker mini-van fortfarande sökning. Intressant och salong. Priserna, förresten, bita inte.
Renault Espace.
Liksom Chrysler är Espace en av grundarna till segmentet. I den franska bilen är amerikanska inflytande, och den europeiska skolan för att utforma Mini Wanes märkbar: å ena sidan svänger dörrarna, å andra sidan säljer de bilar med både kort och lång bas. Kostnaden för fransmannen är högre än Galaxy, men lägre än Chrysler.
