Test Drive Ford Focus sedan sedan 2010 Sedan

Long Test Ford Focus Wagon: Del 3. Pearl Adriatic

En gång på testet FOUS fokus i Montenegro, försökte vi inspektera attraktionerna för att se alla som kom hit för första gången.


Anländer till Budva, vi har hittat lämpliga lägenheter med parkeringsplatser och, ganska sovande, gick för att studera staden. Staden är ganska liten, men nu finns det en aktiv konstruktion, vars huvudsakliga del är en bostadsfond. Det är ingen hemlighet att Montenegro i allmänhet och Budva i synnerhet är mycket populär bland ryska turister.

Till skillnad från andra europeiska resortländer är det möjligt att köpa fastigheter i Montenegro utan problem. En viktig roll spelas av de priser som är betydligt lägre än, till exempel i Spanien eller Kroatien. Naturligtvis är det största intresset för sevärdheterna Gamla stan, där majoriteten av Budva Monument är koncentrerade.

Staden ligger på halvön utskjutande i havet, ising fästningsväggen, och det inre utrymmet genomträngs med en labyrint av underbara smala gator. Det är synd att Montenegrinerna själva bryr sig om den tidigare identiteten, därför är inte bara restauranger och souvenirbänkar öppna på den gamla stadens territorium, men också en massa klädaffärer, skor och andra varor i ordet allt som , tyvärr älskar många turister från Ryssland.


De flesta av milen i Montenegro och grannländerna är automatiska. Beroende på programmets intensitet varierar priset från 3 till 8 euro. Tvätta insekter i främre stötfångaren efter en lång väg, den här tvätten är inte klar.

Budva är känt och dess många stränder, som både är i staden och i sin omgivning. Mest populära Morgen, Slovenien och Yaz. De som vill sola på ön går till ön Saint Nicholas, som ligger i en kilometer från stadens kust.

Änka på stranden bestämdes det att börja inspektion inte bara av Budvan Riviera, men också mer avlägsna attraktioner i Montenegro. I den här av charmen att resa med bil behöver du inte leta efter en bil för uthyrning eller languish på många timmar av bussöverföringar. Det bestämdes att börja med det berömda klostret Ostrog.

Ostrog är ett giltigt serbiskt ortodoxa kloster, som ligger 15 kilometer från staden Danilovgrad. Klostret hålls av relikerna av sin grundare av St. Vasily Ostrotne, en av de mest vördade Saints Serbian-ortodoxa kyrkan. Avståndet från Budva till klostret är ca 100 km. På vägen kan du ringa i staden Cetina, grundad 1482 och är den historiska huvudstaden i Montenegro. Dessutom ligger rörelsekapitalet i Podgorica på väg till klostret. Nu är denna stad ett administrativt, industriellt och ekonomiskt centrum för Montenegro.

På vägen till klostret, tillsammans med vanliga vägar, finns det också svimlande serpentiner, som erbjuder fantastisk utsikt. Jag skrev om fördelarna med en praktisk vagn med en liten bränsleförbrukning i föregående del, men Ford fokus är inte förlorat på bergsvägar med en massa skarpa aggregat. Oavsett om det är ett bunt med komplexa varv, styrs en långvarig höghastighetsbåge eller en 180-graders stud av FORD lätt och förståeligt. Rattet trivs väl ängslig ansträngning och god informativitet, och de rullar som uppstår på bågen påverkar inte bilen för att hålla målbanan och är konsekvensen av en god nivå av komfort, som skaparna har haft chassit av fokus.


I bakgrunden ruinerna av den gamla baren.

I allmänhet har Ford i allmänhet nöjd med sin mångsidighet. Här, som det är omöjligt, är en bra balans mellan de egenskaper som tillåter fokus för att tillgodose behoven hos den breda publiken. När allt kommer omkring väljer de aktiva drivrutiner, och vanliga förare som behöver praktisk familjebil. Och massan av alternativ för kompletta uppsättningar och tre olika kropp är endast främjad.

Dagen efter framstegen gick vi för att se staden Kotor, som ligger vid kusten av Boko-Kotor Bay, den största på Adriatiska havet. Kotorens huvudattraktion är den vackraste gamla staden, en 4,5 kilometer modell, liksom Fästningen av St John, som ligger på toppen av kullen på en höjd av 260 meter över havet.


På Pier Kotor träffade vi ett stort franskt liner, där turister anlände i staden. Parkering i centrala delar av turiststäderna Montenegro betald. Timmen kostar från 5 cent till 1 euro.

På vägen bestämde de sig för att ringa in Tivat tillbaka. Dessutom finns det en internationell flygplats, vi visste ingenting om den här staden. Det visade sig att det inte är någon olycka. Efter en promenad längs vallen blir det tydligt att de största attraktionerna är här är butiker med dyra varumärkeskläder, liksom lyxbåtar under Panama och de brittiska Jungfruöarna, som är kända för sina offshore-zoner.

Slutligen, innan vi lämnar hem, gick vi till baren, den största shoppinghamnen i Montenegro. En betydande del av attraktionerna i staden är koncentrerad i den gamla baren. Men inget anmärkningsvärt, med undantag för en liten akvedukt och starkt förstörda byggnader, vi hittade inte här.

Genom att upprätta returvägen från Montenegro till Moskva bestämde de sig inte bara den mest slående, men också den mest pittoreska vägen genom Serbien, Ungern, Slovakien och Polen. Om vägen i Budva uppgick till en liten 3000 km visade utgiften vara 300 km kortare.

De första 500 km från Budva till Belgrad är det svåraste, men också den vackraste. Endless slangar med saknade staket och konstant reparation av vägar kompenseras av den mest pittoreska utsikten över bergen och lämnar ovanför molnen och bokstavligen bottenlösa gorges. Vägen, särskilt avlägsen den som en dokumentär med sina hjältar och plot. Som bara inte träffas under vägen. Av de mest minnesvärda, kanske en glad tulltjänsteman på gränsen till Serbien med Montenegro, som fastnade hela beståndet av ryska ord och tre ungerska biker, som bokstavligen missade Baran Poltushi, som lämnats av ägaren till en av vägarna, gömmer sig i djupet av Dinarsky Highlands.

Flytta Mountain Serbia, du kommer till Europeiska unionens zon, och nästan 550 km längs Ungerns och Slovakiens Autobahns och Slovakien körde i ett andetag. Sedan en annan 400 km längs Polens slingrande vägar, och, som förlorat nästan 3,5 timmar på gränsövergången av Terespol-Brest, kommer vi in \u200b\u200bi Belorussia. Tja, och sedan den redan kända 1000 kilometeren direkt till Moskva.

Det måste sägas att på eftermiddagen i det vitryska spåret följer de anställda i den lokala trafikpolisen iakttagandet av höghastighetsregimen väldigt vaksamt. Vi mötte mycket ambötter, och bland annat den vitryska polisen mäta hastigheten rätt i rörelse, kör längs motremsan.


Den största fördelen med FORD-fokus är dess mångsidighet. Det är också lämpligt för staden och för långa resor. Fokus är en av de få bilar där balansen på komfort, bekvämligheter och kontrollerbarhet observeras.

Så, du kan sammanfatta resan. På grund av det faktum att på en rutt var det mer Autobahn, och den andra var kortare, men serpentin tog var och en av dem ca 36 timmar. Tillsammans med Pokatushkami i Montenegro var den övergripande körsträckan 6.500 kilometer. Med tanke på den genomsnittliga förbrukningen på 6,8 liter dieselbränsle, som visade inbyggd dator i vårt Ford-fokus, på hela vägen (bensin + betalda vägar och parkering) tillbringade vi 21 000 rubel.


Fortsättning följer

En källa: Carlclub.ru.