Testkörning Ford Focus sedan sedan 2010 Sedan

Ford Focus 3 Station Wagon från 634 000 s.

Fordsollers introducerade officiellt Ford Focus 3 i stationvagnen. Mångsidigheten i nyheten bör locka uppmärksamheten hos ett stort antal potentiella köpare och göra modellen populär.
Tvister har ännu inte sjunkit, men det är redan uppenbart: han fick det tredje fokuset på folkgodkännande. Detta kan bedömas åtminstone av de snabba avkommorna till nya bilar på gatorna. Det är inte förvånande, för för en helt tillräcklig kostnad får konsumenten en riktig bildbil. Och mycket modern. Vad indikerar till exempel vältalande omgivningen på förarsätet.
Här, jämfört med föregångaren, är du som i en bilklass ovan. Detta gäller naturligtvis för något av de nya tricks. Men hittills fanns det två hatchbacks och sedan. Nu har stationvagnen lagts till dem. Termen universell i detta fall är dubbelt symboliskt. Och det är varför. Interiören i de nya föremålen, precis som motsvarigheterna, är mättad med atmosfären i stil, komfort, säkerhet. Ladan kör, och i synnerhet styr den, inte mindre aptitretande än det tredje fokuset i andra kroppshyposer. Men det ser bättre ut. Mer hållning. Harmonisk. Fast. Och han har naturligtvis med överskott av frakt. Han är som en brudgum som, från andra sökande för handen och hjärtat av potentiella ägare, kännetecknas av närvaron av en begåvad personlig stylist och ett solidt bankkonto. Som kompensation för en sådan trevlig bonus belastas stationvagnen med överdrivna decibel (särskilt jämfört med sedan).

Den femte dörren öppnas i ett hörn där ägaren spenderas från risken för att fylla bulten
Detta är emellertid ett naturfenomen med hänsyn till en stor kroppsvolym. Och dessutom överskrider bullerbakgrunden som uppstår under rörelsen inte ramen för anständighet. Stammen av Ford Focus 3 Station Wagons har anständiga indikatorer. I det vanliga tillståndet innehåller han ett bagage motsvarande 476 liter. (Nu är det lämpligt att återkalla rättstvisten i en traditionell trädgård och ett fat, som bestäms av nummer 200.) Och om du sönderdelar baksätet kan du hälla i ett lastfack ett halvt kubik kubiskt snabbare OK. Förresten, metamorfosen av läggning är enkel och opretentiös, vilket är ett obestridligt trumfkort i bilen. En femte dörr med hög ris som gör det möjligt för en genomsnittlig individ att stå under den i full tillväxt, också kompensation. Men mattan som täcker stamens golv orsakar inte sympati. Det är någon form av mjuk, lös, svår att böja. Och utskärningarna i den (för tillgång till fästelement) är slarvigt trimmade med gummi.

Till skillnad från föregångaren är avloppet för den nuvarande stationvagnen täckt med ett visir på den nedre kanten av dörren
Det verkar som om det finns bagatell, men den allmänna, ganska höga uppfattningen av kvalitet lider av detta. Ett annat nyfiken ögonblick. I den föregående generationen hade den bakre stötfångaren en omvänd förspänning, som ett resultat av vilken den smälta snön, grep av vinterkylan, avsåg den femte dörren. Den tredje stationens vagn tycktes bli av med ett obehagligt arv. Men metoden för att leverera en stötfångare är fortfarande med en vattensamlare (till skillnad från de allra flesta konkurrenter med rätt stötfångare). Men nu, på den nedre kanten av dörren, dök upp en jack av ett visir, vilket skulle avbryta nederbörden. Vintern kommer att visas. Men i alla fall visade sig bilen vara attraktiv. När det gäller kvaliteter och priser.

Med en 476-liters stam finns det inga problem med lasttransport
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Elegans, praktiska, pris.
-
Bagagefacket räcker inte.
Körning
Ford Focus på baksidan av stationvagnen håller perfekt vägen och följer roret.
Salong
Rymlig. För de som sitter ser det väldigt modernt ut.
Bekvämlighet
Rik utrustning garanterar komfort över genomsnittet.
Säkerhet
Det är på en nivå som är karakteristisk för de flesta moderna bilar.
Pris
Det börjar med 634 000 rubel uppfattas ganska tillräckligt.
 

SPECIFIKATIONER
Dimensioner 4556x1823x1505 mm
Bensinmotor., 4-cylinder.,
1999 CM3, 150/6000 hk/min-1,
202/4000 nm/min --- 1
Växeln är automatisk
Dynamik 200 km/h; 9,5 s till 100 km/h
Bränsleförbrukning 6.4 l/100 km i blandningen. cykel
Konkurrenter Opel Astra, Kia Ceed
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juli 2012]