Test Drive Ford Focus Sedan sedan 2010 Sedan

Ford Focus III. ryska tricks

I mitten av januari, plötsligt visade det sig att vid Fordovsky bilfabrik i S: t Petersburg, produktion av fokus 3 i den version av bilen - vi vår vagn. Dessutom råkar sammanfaller det med lanseringen av en halv miljon Ford samlas i Vsevolozhsk.

Idén att besöka anläggningen Jag blev genast intresserad. Poängen är inte alls att jag aldrig har sett hur robotar tillsammans med människan som robotar samla bilar sett. Dessutom var han själv en robot för ZIL-E. I tider av Sovjetunionen, alla, inklusive Rally arbetstagare som arbetar på Likhachev fabriken, tvingade en gång per år i en hel månad på transportören, för att inte bli anklagad. Plus har upprepade gånger sett, redan som journalist, som sker i andra världar. Därför idén att besöka anläggningen var i en annan. Låt mig genast erkänna synden. JA. Lite mindre än tio år sedan, när jag bara startade fabriken i Vsevolozhsk, vägrade jag att åka dit, illvilligt märker att jag hade ingen lust att titta på en skruvmejsel. Nu ska jag förklara allt. I Kaliningrad, företaget med ett konstigt namn Avtotor var en gång en strömlinje bilproduktion. I själva verket är det bara ett sätt att kringgå tullen. Åtminstone så det var 15 år sedan. Jag kommer ihåg oss, journalister, kom till Kaliningrad två kontrakt för en högtidlig väg ut från BMW Treasier transportören. Stolt visar till oss inom fem minuter av arbetaren, en flitig fäst stötfångare under en lång tid som redan samlats i Tyskland Bahe. Sedan satte de ut ljus och skickas till nästa rum att dricka tysk öl med bayerska korv. I, naiv, bad arrangörerna att fortsätta spela, även om det var redan klart vad slags montering och vilka bilar är det. Jag naturligtvis skickade hela skytte TV grupp ganska långt. Killar, ignorera löftet förblev i grannhuset, och jag gick i den angivna riktningen. Jag gick till grav Emmanuil, ser du, Kant. Bugade en stor filosof och lämnade Ravis. Mitt material kallades hålet från bubblan (torus är kroppen av rotation i form av en bagel). De var förolämpad, men inte döda. Tack. Sedan dess har jag hatar en skruvmejsel.

Så är min synd att jag var ursprungligen och fabriken i Vsevolozhsk rankad en malfuncting skruvmejsel. Tyvärr, bröder! Var fel. Factory liknande anläggning. Liksom de flesta i världen. Med modern teknik montering och, viktigast av allt, moderna styrsystem. Jag har redan kommit fram till att jag har besökt.

Och parallellt, jag hade en idé att ladda ur Vsevolozhsk produkten Ford Focus III. Det var också intressant att min gode vän driver hans fokus i svansen och manen och han rider och enheter. Under flera år har jag väntat på en sådan järnhäst från en sådan operation. Men hittills har jag inte vänta. Så jag bestämde mig för att knyta med testerna av alla typer av Ferrari, Lamborghini, Jaguars (tillfälligt, förstås) och rida en vanlig fokus.

Således, i mina händer (eller snarare under mig), Ford Focus III var i Titanium-konfiguration. Han har varit till försäljning för mer än sex månader och nästan alla bil publikationer gjordes, men tillåt mig att göra mina åsikter om den här bilen. De viktigaste tekniska parametrarna för läder-ansikte, alla inkrement, är motorn 1,6 liter., Ström 125 hk, 6-växlad Powershift automatisk automat (det vill säga, med möjlighet till manuell växling). Titta mer här och här.

De första förnimmelser. För mig är det alltid mycket viktigt. Förlåt. Anpassa sitsen så här, det vill säga, blev det en del av bilen. Jag ser ut. Min Gud! Knappar, spakar, hjul, skärmar (de är displayer). Den genomsnittliga mellan flygplanet och boombox (jag inte om Boombox grupp). Det ser ut som en gåva av människor av XX-talet människor i XXI århundradet. Cool, ungdom, men jag skulle vilja ha en lite mer konservativ. En mycket skarp övergång från smaker av konsumenten om den äldre generationen till smaker av ungdomar.

Enligt min åsikt är detta en byst. Visserligen sparar situationen att hela utrymmet uppsättningen lättläst på intuitiva nivå och det finns inget behov av operation (eller nästan ingen) för att titta in i undervisningen i storlek med den första volymen av den romerska kriget och världen.

Ridning. Jag kallar henne tät. För mig betyder denna term att bilen inte tillåter i rörelsen av en passion. Adekvat reagerar agerande föraren. Utan en promemoria sväljer ojämnheter (vår, ryska oegentligheter!). Dynamik och effekt som är tillräcklig. Så här tidigare i Rolls Royce egenskaper i motorn kraften i motorn skrevs tillräckligt. I själva verket, med någon skarp öppning av gasen, när du rör från platsen börjar hjulspinn. Automatisk växellåda anpassar sig snabbt till körstil.

Jag skulle säga även för fort. Ett par gånger accelererade dynamiskt och, snälla, under du ledde omedelbart sportalgoritmen för att byta. Och det är inte nödvändigt att översätta växelväljaren till S (sport) i kick-down (pedal till golv) acceleration och utan det är väldigt anständigt. Vändningar håller stabil utan oväntade nedbrytningar. Med en skarp urladdning av gas plågar stammen inte huven (inom rimliga gränser, förstås).

Vad tyckte inte om i rörelse? Kanske ökat buller. Men jag måste säga att huvudströmkomponenten är spikarnas arbete på asfalt. Sammanfattningsvis försökte jag åka i djup snö. Om allt är bra med förarhuvudet, släpper fokus inte hit. Det är bara nödvändigt att inte glömma att stänga av stabiliseringssystemet.

Vilka elseser försvinner med en allmän positiv bakgrund? Jag skulle inte vilja så grov hud på ratten och bättre plast i stugan. Men den sista klibbar det inte. Plast är inte buller, lagar inte, inte sjunger. Och det faktum att han är svår att röra, så behöver du inte suga honom, det är allt. Och vidare.


Stammen i sedan är stor, men du är obekväma att klättra denna grotta

Ja, det är mycket viktigt att fokus skapare lyckades göra salongen rymliga. Känner som om du går till Mondeo.
 



 

En källa: Tidskrift 5 hjul [Februari 2012]