Test Drive Ford Focus Sedan sedan 2010 Sedan

Test Drive: New Ford Focus. Saga. Rotation?

Den Kolesa.ru portal, inte har bråttom, såg på den tredje serien i världen bestseller Ford Focus, inrätta i bekväma stolar i dystra salong, inte lätt att hitta ljudknappen, tjänar en grön kronblad för hjälpen ekologi .

I den amerikanska filmindustrin, är det mycket förtjust i att låta en fortsättning av den sensationella blockbusters som samlades en stor kassa. Men betraktaren, i väntan på den efterlängtade utveckling av handlingen i en älskad film, ofta visar sig vittne bara en vacker bild med en ändlös ström av dyra specialeffekter som kompletteras av en trend stereo format. Och den tredje serien av ryska bestseller kallas Ford Focus (som vi redan har utvärderat utomlands, och nu ville köra i Ryssland) lämnar en mycket likartad känsla.

Eftersom det var redan 6 år sedan, med en kraftig förändring av utformningen av den andra generationen, utseendet på tredje fokus måste man vänja sig vid. Bilen är definitivt vacker och harmonisk: den främre stötfångaren, som om stoppas med en strid rally version gradvis går in mer avslappnad och släta kroppar slutar med en elegant integrerad spoiler av den femte dörren och en ovanlig form med bakre lyktor. Bara här, genom att flytta bakom en ny företags stil, den nya Focus förlorat en del av sin individualitet: titta på bilen från olika vinklar, av någon anledning, omedvetet gissa funktionerna i andra märken. Naturligtvis är inte fråga om tal plagiat inte kommer hit, men att fördela den tredje generationens Ford Focus från mängden av klasskamrater blev det lite svårare.


Ford West Focus ...
... återvinns även noggrant. Från befallande inredning av den gamla goda Focus finns det inga spår. En futuristisk interiör, markeras med en behaglig ögat av en mild blå, tror du att de designers drawd inspiration, revidera Saga Star Wars. Det är lätt att känna igen av utrymmet inne i bilen bara personer med insyn i nya inslag i den första modellen av oro Ford utvecklas i en liknande stil.

Flat Front Ford Focus Focus i den nya generationen omvandlades till 3D-format. Men den eleganta, snygga och omslutande föraren och den främre passagerarens interiörarkitektur blev till viss förlust av ledigt utrymme. Dessutom kommer du inte att göra det möjligt att få ett jobb i de bekväma sätena i bilen, men knäna, särskilt folket ovanför den genomsnittliga tillväxten, ständigt vila i någonting.


Information om bilens sekundära funktioner visas på två färgdisplayer med en rysk meny och utmärkt animering. Skärmar själva, men inte som har en stor storlek, förblir läsbar med någon belysning, men ergonomin för administrering av tillägg är inte i höjd.

Den centrala platsen på frontpanelen upptar en stor tvättmaskin. Och om många tillverkare implementerar nästan alla funktioner i bilen till denna auktoritet, slog Ford en annan extrem: det finns en hel spridning av små knappar runt brickan, som alla har sin egen destination. För att förstå detta tangentbordschaos, som förresten, skiftade på ratten, misslyckas, kommer du att behöva jobba hårt. Och det finns något om.


Folded Ford Focus Titanium för ... 800 000 rubel
I den titankonfiguration som testades av oss för 685.500 rubel, vilket också innebär närvaro av ett ESP-kursystem, front- och sido krockkuddar, separat klimatkontroll, regnsensorer, lättlegering sexton-yid-skivor, inbyggt stöldskyddssystem och Sportsfrontstolar, antalet ytterligare alternativen är redan kompenserade för det nödvändiga, även av standarderna för en rik version, gränsen: Bixenon och jordbruksljus, LED-belysning av kabinen, radiobandspelare med nio högtalare och röstkontroll, Automatiskt parkeringssystem ökar kostnaden för hatchback med en motor 1.6 och en manuell växellåda till 799 000 rubel. Robotic Transmission PowerShift, otillgänglig endast för grundmotorn (1,6, 105 hk), kommer att lägga till kostnaden för fokus ytterligare 32 000 rubel.

Bakre passagerare behöver inte klaga. Volymen av utrymme på den andra raden av säten, jämfört med den tidigare generationen av fokus, gjorde inte mindre. Men platserna bakom den femte dörren blev mindre betydelsefull. Ett extra reservhjul, som lagts av alla ryska versioner, förutom det faktum att utrymmet för bagage har ätit, det gjorde också ett ojämnt golv: Vid vikning av baksätet bildas ett högt steg.


Motorer av det nya fokuset: 25% uppfyllt ...
Den första av de fyra motorerna som sattes på den ryska marknaden, har St Petersburg en bil med en 1,6 liters motor med en kapacitet på 125 hästkrafter, kompletterad med 5-hastighetsmekanik. Vrid nyckeln i tändlås Handen sträcker sig inte motorns startknapp i den maximala konfigurationen av den tredje generationen av fokus uppfattas som korrekt.

De första kilometer av vägen i stadsdraget lämnar trevliga intryck: snabba och transparenta bilreaktioner på ratten, liksom tydlig inkludering av kugghjul som trycker på mer aktiv körning. Den skarpa pressningen av gaspedalen svarar emellertid i djupet av stigutrymmet nästan fullständig likgiltighet. Nej, på en fantastisk fantasi, förväntade hastighetsegenskaperna hos det 125: e hjärtat av den nya skapandet av Ford vi självklart inte. Men det faktum att bilen med de underbara inställningarna av chassit och styrning kommer att vara så ointressant i acceleration, vi förväntade oss inte. Vidare har motorn vridit in i den maximala vridmomentzonen på varje överföring situationen i roten inte förändrats. Fokus, smidigt att få momentum, också smidigt accelererad.


Du går tyst - du andas enklare
En indirekt förklaring av detta fenomen hittades i menyn på rutdatorn: På fliken Bränsleförbrukning finns det ett avsnitt där föraren är inbjuden att tjäna gröna kronblad för ekonomisk ridning. Dessutom har en ekonomi som uppmanar införandet av den nödvändiga överföringen att maximera bränsleekonomin, som redan erbjuds 60 km / h för att inkludera det högsta femte redskapet. Med en sådan filosofi, under förutsättningarna för stadens rytm av rysk verklighet, lyckades bara tjäna en grön kronblad. Ekologi och effektivitet Huvudkomponenterna i det nya konceptet inte bara Ford, utan också hela det europeiska bilgemenskapen.

Det är fortfarande att hoppas att mer kraftfulla två-litersmotorer (bensin och diesel) kommer att kunna avslöja fokusens sanna karaktär. Dessutom ser tilläggsavgiften för 150 stark bensinmotor mycket attraktivt bara 37 000 rubel.

Pris Basic Ford Focus
Fokus är trogen och dess omfattande lista över paket, kraftenheter, överföringar och kroppar: I olika kombinationer är det möjligt att välja mellan 28 alternativ. Dessutom kostar den grundläggande versionskostnaden från 499 000 rubel, utrustade med ABS, två främre krockkuddar, centrala låsning, elektriska drivkraftfönster och speglar, även om det skiljer sig blygsamt, fortfarande föreslår att bli ägare till en fullfjädrad bil, modern europeisk nivå för mycket rimliga pengar. Och om du bestämmer dig för inköp av en dyr konfiguration, kommer FORD FOCUS att kunna erbjuda en sådan lista över extrautrustning, som idag ingen kommer att erbjuda i golfklassen.

Som det verkar för oss, i en önskan att bli bättre, har det nya Ford-fokuset för den tredje generationen grumlat nästan den perfekta prisbalansen, utrustningen, komfort, praktiska och köregenskaper som är förknippade med de två första versionerna. På avundsjuka av rivalerna ovan har det nya fokuset blivit en storleksordning med tekniskt; Men alla ovan nämnda kvaliteter kombinerar med bokningen: Någon en punkt måste ofta donera

Konkurrenter Ford Fokus på den ryska marknaden:
Mazda3.
Volkswagen Golf VI


Bilen tillhandahålls för testet av Alarm Motors Ford, den officiella FORD-återförsäljaren.

Upplagt av: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin

 

En källa: Magazine "Wheel" [Juli 2011]