Provkörning Ford Fiesta 5 Dörrar 2013 - HB Kombi

Köp dig "Semester"

Mer än 260 km var och en och en halv månad rullade längs de smala bergsvägar i Toscana ryska autoslahurn arbetare på Hatchbakes Ford Fiesta av den nya generationen. Snygg Fords nyhet såg ganska bra mot bakgrund av en otroligt utsökt höst kaffe och beige landskapet i denna italienska provinsen.
 
De Fords själva kallar den nya Fiesta milstolpe i varumärket historia, dess viktigaste projekt global bil sedan dess, när den skapades i början av förra seklet, den berömda modellen T. Denna Fiesta (i den sjätte generationen), tänkt Ford Europa, den första Ford produkt utvecklad med hjälp av metoder för digital design ett globalt företag Development System (GPDS), som kommer att omfatta Europa, både Amerika och Asien. De dynamiska egenskaperna hos den nya Fiesta kommer att särskilt anpassad till konsumentfrågor i varje region. Efter anläggningen i Köln, som började lanseringen av modellen den 14 augusti, kommer det att samlas in med lika hög kvalitet sedan slutet av detta år i Nanjing (Kina), Rayong (Thailand) och Kouautitlan (Mexiko).
 
Den nuvarande Fiesta första, fet och oväntat organisk utföringsform av filosofi corinetic konstruktion (visuell inkarnationen av energi i rörelse) i det yttre och inre av den C-klass bil. Det är inte mycket annorlunda från nos till svans av imponerande och originella begrepps Verve visas i Frankfurt 2007. Endast en inverterad trapezing av radiatorn gitter minskar, vilket ändå förblir stort, märkesvaror, med en stor blå Ford oval emblem. Det är inramat av delar av en dynamisk front med spända muskler. Inte mindre uttrycksfulla betonas stora, med den östra snitt i ögat av modellen av den snabbt strömmande bakgrundsbelysning, stödja den präglade huva, som liknar sink av havs mollusk.
 
De märkta komponenterna i FORDO-genetik rusas in i ögonen på väldefinierad hjulbågar expansion. Över dem som kraftigt stiger till mycket belägna bakljusbälte, som möjliggjorde att bibehålla ett kiliknande utseende, beundrade publiken i begreppet Verve. Djupa stegade sidopaneler betonar snabbhet och dynamik i modellen. A-rack som det kan vara begränsat till mitten av framhjulet, visuellt förkortning av SVE, och tillsammans med en starkt lutad panoramisk vindruta ger modellen av sportighet, som sidofönstren, som bildar en enda böjd en stygg lökprofil, en annan Viktigt element i kinetisk design.
 
Expressiv bakre modell. Avrundat bakfönster, lågt takskärningslinje som vänder sig till en liten spoiler, och mycket belägna spektakulära bakljus med cellulär trim i kroppshårare Alla dessa delar av kinetisk design gör en mycket igenkännlig aspekt av Fiesta det nya utseendet.
 
Ingen mindre original och elegant inredning av en mysig och välkomnande salong av modellen. Hans designers inspirerades av idéer som används i efterbehandling av konsumentelektronik. Sitter på förarsätet, märker du med en trevlig överraskning att kontrollerna av bilsystemen och elektroniska enheter, alla dessa knappar och sänkor med välbekanta tecken som tagits från mobila kommunikationsenheter, är ordnade på logiken hos en modern mobiltelefon (den centrala Panel och ser ut som en stor mobilpanel är bekant och bekvämt!). Och alla dessa trevliga funktioner är blockerade jämfört med geniala platser för att lagra saker som är bara mycket. Designers och länkare bifogade maximala ansträngningar för att förbättra det inre utrymmet för föraren, passagerarna och bagaget i den här småstora bilen, samtidigt som de gamla yttre dimensionerna i modellen behålls.
 
Den nya Fiesta erbjuds fortfarande med fyra 16-ventiler Duratec bensinmotorer (tre redan kända motorer på 1,25 och 1,4 liter med en kapacitet på 60, \u200b\u200b82 och 96 hk. Och en ny Duratec TI-VCT-motor med en kapacitet på 1,6 liter med En kapacitet på 120 L.S.), plus två Duratorq TDCI-dieselmotorer med en volym på 1,4 liter (68 hk) och 1,6 liter (90 hk). Alla motorer uppfyller kraven i Euro-4-standarden. Den 4-stegs ACP och 5-växlad mekaniska KP erbjuds. Den nya Duratec TI-VCT med två oberoende fasbytesystem för gasfördelning i serien är endast installerad på versionen av titan och sport och säkerställer dess acceleration att väva på 9,9 sekunder.
 
Nu om hur man kör en ny fiesta. Först försökte jag och min partner den bästa versionen av titan, målade i den glada gröna metallfärgen på den pressade kalk. Under huven, en ny 120-stark Duratec TI-VCT. Bekväma läderstolar med bra loaf support. Alla styrenheter är belägna, som kallas, i hand, utom, kanske blocket med de elektriska drivknapparna i förarens armstöd. Rörd. Vägar är smala, berg, slingrande, med ganska branta stigningar och nedskärningar, med många stängda varv, ofta mycket mer än 90 grader, den plats för en provkörning.
 
Det första intrycket av bilen kan accelerera och skicka angrepp! Men den elektroniska gasen är ganska mer sannolikt än motorn. Den är konfigurerad på ett sådant sätt att det reagerar annorlunda beroende på hastigheten att trycka på gaspedalen. Snabbt och starkt trycker på det verkar vara ett sportigt svar, försiktigt ge hastigheten mycket smidigt.
 
Den andra överraskningen är driften av det elektrohydrauliska EPAS-styrsystemet, vilket, som det var, brancens informativitet. Systemet minskar avsevärt bränsleförbrukningen, eftersom det bara fungerar när en ökning av ansträngningen krävs på ratten, liksom beroende på hastigheten: det underlättar rotationen av ratten vid parkering och säkerställer korrekt manövrering vid höga hastigheter. EPA underlättar också att driva det faktum som kompenserar för bilens avdelning till sidan på grund av körbanans lutning, ständigt, men omärkligt påverkar ratten.
 
Så på alla branta varv, nedstigningar och hissar, visade maskinen noggrannheten i styrningen och det avancerade elektroniska programmet för att öka ESP-stabiliteten fullt utrustade sportkörningsegenskaper. Bilen behöll stabilt vägen vid alla hastigheter, vilket möjliggjorde vägen (korta accelerationer upp till 140 km / h), med självsäkerhet i höghastighetsvängningar, orsakade inga klagomål och bromsar som fungerade i förstärkt läge.
 
Den svarta tredörrars halvkombi Fiesta Sport gillade mer, främst på grund av goda dynamiska egenskaper. Låg i en sport fjädring gjorde det klart effektivt att använda 120 hästar. I varje fall, bilen fullständigt svarade på sändandet av gas pedaler och ett aktivt ride sätt. Ja, och på den direkta delen av Rimsien motorvägen lätt hoppade 160 km / t med en stor kraft makt och slaget av gas pedal. Med samma noggranna styrbarhet och tillförlitlig koppling med vägen, utan vibrationer, buller från vinden och känslan av en snabb.
 
Om andra nyanser. Ford Europas experter väl genomtänkt säkerhetsfrågor: förutom ett stort antal kuddar och gardiner, inklusive en drivrutin skyddande kudde, är 55% av kroppselementen tillverkade av höghållfast och ultrahög frost stål och legeringar. Kroppen av modellen är 10% bättre motstå vridning.
 
Den främre, inklusive huven är genomtänkt ur synpunkt fotgängarskydd. Alternativ för nybörjare: Modellen är utrustad med ett system för förebyggande vid parkering och rörande motorstopp. Det är också trevligt att den nya versionen av den populära modellen med alla tillsatta chips och krusiduller inte öka i storlek och förlorade 40 kg.
 
Den nya Fiesta kan mycket väl bli en semester semester för generering av tydliga och krävande kunder. Grundpris för Ryssland 389,000 rubel. Till salu i år.
 

SPECIFIKATIONER
Ford Fiesta.
 
Mått (mm) 3950x1973x1481
Hjulbas (mm) 2489
Massa (kg) 966
Ragge volym (L) 295.979
Slav. Motorvolym (cm3) 1242
Max. Effekt (hk) 60
Max. Vridmoment (nm) 109
Max. Hastighet (km / t) 152
Acceleration 0100 km / t (c) 16,9
Mitten bränsleförbrukning (L) 5,4
Pris (gnugga.) 389 000
 

Grossetomoskva
 
Mikhail Rostarchuk
 
Konkurrenter
 
Lionok
Peugeot 207 är helt i stånd att göra anspråk på titeln av de mest eleganta bilen i klassrummet. Mycket vacker externt, denna bil har också en mycket attraktiv och okej skräddarsy interiör. En annan fördel med bil, utan tvekan, är en ny 1,6-liters 120-stark bensinmotor med VTI-systemet, som fransmännen har utvecklats tillsammans med det tyska BMW. Som ett alternativ, kan de Peugeot återförsäljare erbjuder klienten en grundläggande 1,4-liters motor, beroende på utförandet utveckla 75 eller 90 hästar.
 
Spanska våren
Den nya generationen av Ibiza i Europa, som började i sommar, var ganska populär. I vårt land går försäljningen medan trög. Den största efterfrågan, som tidigare, använd 5-dörrhatchbacks med en grundläggande 1,2-liters motor. Men samtidigt kan spanjoren vara utrustad med mer temperamentsfulla 1,4-liters och 1,6-liters motorer, liksom två modifieringar av 1,9-liters turbodiesel. Utgångspriset på modellen är 405 000 rubel. Förresten, i de närmaste framtida återförsäljarna kommer att ha 3-dörrmaskiner, men de kommer sannolikt att vara dyrare.
 
KOSMOPOLITISK
Med ett ganska vackert utseende och ganska snyggt och välfullt interiör kan Opel Corsa med rätta att betraktas som en av de starkaste aktörerna i en underkompakt, men endast före framväxten av nya generationer av Mazda2 och Ford Fiesta. Förutom den sista erbjuds Korsa till köparen i 3- och 5-dörrsversioner med ett mycket brett urval av kraftenheter. I ledningen två modifieringar av 1,3-liters turbodiesel och tre bensinmotorer med en arbetsvolym av 1,0 till 1,4 liter, utvecklar 60, 80 och 90 hk. respektive.

 

En källa: Mkmobile Magazine [oktober / 2008]