Testkörning Ford Econoline 1992 - 2002
Ford Econoline House, Dear House
Vi hade ingen sådan bil på testerna, men det verkade som om vi redan hade rest allt som rörde sig. Även om vilken typ av bil det är: en blandning av en buss med en sommarstuga installerad på en ram med hjul och utrustad med en motor. I kabinen - gardiner, persienner på fönstren, musikcentret, TV, video. Det här är inte en bil, det här är ett hus på hjul ...Detta är något som kallas Ford Econoline 150 Club Wagon, en lyxbil med full storlek är en typisk produkt från den amerikanska bilindustrin. Frigöringsåret är ungefär 1992 (det var inte möjligt att fastställa exakt). Grunden för ett givet hus skapat för att beställa var Ford Econoline Frame bakhjulsdrivbil med en 4,9-liters motor med en sexcylindrig bensin och en automatisk växellåda. Denna bil produceras i många alternativ, inklusive som en lastbilskåpbil (i denna kapacitet blinkar den i nästan varje statlig actionfilm), och till och med som en insamlingsbil - titta närmare på våra gator förekommer det ofta i form av en Mobil valutaväxlingspunkt. Men i detta fall dyker Ekonolin framför oss ett lyxigt palats på hjul.
I den här maskinen påverkar allt: dimensioner, massa - till och med själva essensen i denna bil. Du måste erkänna att för den europeiska marknaden är detta fortfarande exotiskt: en lågtonnagebil, förvandlas till ett lyxigt kontor på hjul och delvis anpassad för resor. Även om den europeiska marknaden också har liknande modeller skapade på grundval av Mercedes-Benz Sprinter eller VW LT. Men bara i Europa föredrar de inte kontor, utan mobila stugor, de så kallade lägren. De har allt du behöver för en lång resa: fullfjädrade sovplatser, tvättställ, spis, mikrovågsugn, matbord, etc. I de flesta av dessa modeller görs toppen av passagerarutrymmet genom att lyfta - taket är fastnat och stiger, och på detta sätt erhålls ett tält där du också kan sova. Men tillbaka till vår amerikanska ...
Först och främst, låt oss titta på salongen. Du öppnar en tung dörr och som på en buss får du ett steg för att komma in i salongen. Dessutom, om steget inte är relevant för de bakre sidodörrarna, är åtkomsten och så bekvämt, att komma till förarens eller främre högra platsen utan att använda steget skulle vara problematiskt. Du går in i salongen - och väljer din stol. I den här bilen inuti kan du röra dig nästan fritt, så det spelar ingen roll genom vilken dörr du kom in: genom en förare eller sida. Det första du uppmärksammar är rikligt med plywood i hela kabinen. Salongen som mantlas av tapet är nästan överallt dekorerad med träpaneler, och imponerar minnen från mormors skänk. Lamporna i hela kabinen är också slående - de är original och liknar inte mycket bilbelysningstak. De orsakar snarare föreningar med inre av en fashionabla butik.
Sådana bilar, i lyxalternativ och med ett icke -standardantal platser, är vanligtvis gjorda för en specifik beställning, och du hittar dem inte i gratis försäljning. Dessutom skapas sådana maskiner inte ens i fabriksverkstäder utan i specialiserade studier. Det är därför man kan träffa två exakt samma kontor är nästan orealistiskt. Varje bil skapas med hänsyn till en viss kunds önskemål. Personen som beställde bilen vi testade, föredrog att inte göra en kupp i bilindustrin, så ekonolinförfining kan kallas måttlig. Salongen, med undantag av klädsel och finish, är nästan standard. Två stolar i den mellersta raden i allmänhet, verkar det, förblev från grundversionen. De var inte ens utplacerade mot passagen av bilen, vilket något komplicerar landningen på den sista raden. Båda dessa säten är utrustade med säkerhetsbälten och kan justeras längs hörnet på baksidan av ryggen och i längsgående riktning. Men den tredje raden, som också har säkerhetsbälten, är inte separata stolar, utan en chic lädersoffa. Som dessutom kan läggas ut för en övernattning eller så ...
Bilens höjd gör att du kan flytta runt kabinen i full tillväxt utan att ens böja huvudet. Vi går, tittar ... på sidofönstren - gardiner och persienner. Från sidan, nära den vänstra fåtöljen på den mellersta raden, i väggen - ett musikcenter med en förstärkare. Och högre, ovanför föraren och den främre passageraren - TV, videobandspelare och TV -tuner. Dessutom finns det också en bilradio och en CD -växlare: du blir inte uttråkad på vägen. Men mest av allt var jag intresserad av enheten som ligger på väggen nära den bakre soffan - utifrån inskriptionerna, tidigare var det en intern intercom så att passagerare i den bakre raden kunde ... kommunicera med föraren. Skrik inte genom hela huset ...
Vi korsar den bakre soffan genom hela salongen och befinner oss i stället för föraren. Ja ... amerikaner lever bra, jag behövde inte se en mer svepande interiör. Själva själva i storlek är precis som en 15-tums bildskärm, och alla andra switchar och växelomkopplare är spridda över panelen. Men även med ett så omfattande område fanns det inte tillräckligt med utrymme under CD -växlaren - det måste installeras på takkonsolen. Som förväntat fylldes amerikanen, förutom obligatoriska kopphållare, som visade sig inte vara så många, ekonolin med alternativ för ögonbollar: rattet, automatisk växellåda, elektriska fönster och till och med luftkonditionering, med en mycket arkaisk skjutreglage kontrollera.
Vi börjar. Om bilen i det ögonblicket inte svängde på sina mjuka hängen och inte gjorde en rasling, skulle jag inte förstå: motorn fungerar eller vad? I salongen hörs det inte och känns inte alls: det finns ingen vibration eller brus. Kraftenheten som är installerad på ramen kommunicerar inte alls med kroppen, eftersom den också är installerad på ramen genom sina kuddar, så designarna behövde inte slåss med buller och vibrationsisolering. Omedelbart efter att jag startade motorn uppmärksammade jag servostyrningen: Här är en riktig amerikan. De säger mycket om det faktum att rattet i amerikanska bilar kan vridas med ett finger, men bara i ekonomin förstod jag hur sant det är. Här kan du verkligen vrida ratten med ett finger och ganska snabbt och utan att applicera någon ansträngning alls. Om ratten är skarpt vriden, kommer det att göra ytterligare en halvtur på energi - den hydrauliska wrap är mycket kraftfull. Så kraftfull att det berövar föraren av alla feedback. Du kan gissa hjulets position endast i bilens riktning och på inget annat sätt. Och detta är i princip normalt: en sådan inställning av en hydraulisk wrap sammanfaller helt med ideologin för denna bil.
Startens början kan jämföras med fartygets utgång från hamnen. Under den formidabla enhetliga boom-boom, som släpps ut av motorn och hörs endast från utsidan, seglar Ford Econoline långsamt och smidigt bort från parkeringsplatsen. Sensationerna är verkligen fantastiska, även om du beställer en orkester. Men den som kör är inte upp till kul: nu måste han hantera nästan tre -ton kolossus av enorma dimensioner. Och i staden är det inte lätt att göra detta, eftersom externa speglar, även om de är så stora, de nästan inte ger en bild, och salongspegeln kan tas bort alls som onödig. Du måste rida som en lastbil, det vill säga med ett kontrollblick genom sidofönstret vid varje manöver. Men när du bryter ut från nära stadsgatorna på den enorma, kommer själen inte att plockas upp: här är verkligen absolut komfort. Suspens - som på rullar -royce och till och med lite mjukare. Motorn hörs endast på acceleration, och dess solida bariton för närvarande uppfattas som underbar musik - till och med Dodge Viper har inte ett sådant rullande frekvensljud! Det är riktigt, i hög hastighet, särskilt på våra regionala vägar, börjar Ford Econoline att rocka passagerare: mjuka hängen svänger ständigt bilen, som om detta inte är alls, utan någon slags havsbåt under en liten storm. Men det blir ännu roligare när ekonomin faller på en smal, slingrande väg: bara en elefant i en skorstenbutik. Och även om rullarna verkar inte känna sig mycket från insidan, verkar det från sidan som att bilen är på väg att slå asfalten med speglar. Men när han återvänder till motorvägen återställs status Quuo: bilen behagar igen den otroliga, helt enkelt fantastiska jämnheten och absolut tystnaden i kabinen. Så om du gillar att resa är det bättre för dig att hitta Ford Econoline - detta är verkligen ett hus på hjul.