Testkörning Dodge RAM 1500 2001 - 2008 Pickup

Gadskaya kraft

Jag står på trafikljuset den första raden, pole-positiv. Jag rör inte någon. Plötsligt lovar xenonas i den vänstra spegeln. En bra bil, ingen tvist, men jag gillar inte. Exakt på grund av sådant beteende. Tja, nu kommer jag att bryta det!
Migrerad gul tysk krossade motorn och bröt ut. Jag sover inte. Länge, nästan en sekund ger jag odds. Och sedan trycker jag på kullen och låter kopplingen av vågen av multilierybruset, som återspeglas från husens väggar, översvämmade gatan, de femhundra av krafterna på den jätte motorn whisked under huven, matningen och försökte Ta över näsan och lämnar en rökslöja och två djärva svart spår, min lastbil rusar efter. Ja, ja det är en lastbil! Två hopp, mer exakt, klickar på lådan, han drar ut och kringgår Mercedes och jag vill visa ett språk! Yayes-ss-s !!! Känna oss! Men hur vet han från? Jag tror att han ännu inte har sett sådant. I alla fall levande. Ja, och det är inte bokstavligen den första instansen av en galen pickup dodzh-ram srt-10 i Ryssland!
Runt femhundra
Är det möjligt att korsa RAM och Viper? Baran i Engelska Ram, det här är en full-size pickup dodge; Viper Viper, två-sits sport supercar av samma märke. Så, om den första sätter den andra motorn, kommer det att visa sig bara Dodge Ram SRT-10.
I många stora bilföretag finns divisioner som utvecklar extrema versioner av maskiner. Chrysler är PVO (prestandafordon), där modellerna för raserna i NASCAR-serien är beredda, 24 timmar Le Man och andra. Förra året kom Dodge Ram ut härifrån med ett index och en kraftenhet som en sporttorkare. Amerikaner Parametrarna för den V-formade decenniet-cylindermotorn är lätt att, i icke-metallisk USA kännetecknas av tre nästan runda siffror: en kapacitet på 505 kubikmeter (8,3 L), en kapacitet på 506 liter. C., vridmomentet är 525 pund per fot eller 712 n.m. Motorn tar inte av tekniska läckerheter, men en gigantisk arbetsvolym. Utformningen av densamma, enligt europeiska standarder, arkaiska två ventiler per cylinder och blygsam specifik effekt på 61 liter. c. / l.
Pickuparbetare har genomgått en grundlig modernisering. Av den totala flocken i fullstorleken, endast ett ljus, serie 1500 med den kortaste basen på 3060 mm, en enda radhytt och endast i bakhjulsdrift är lämplig för ändring. Han stärktes med en ram (det här är en lastbil!), I den främre suspensionen satte de förkortade fjädrar, våren ändrades bakifrån. Naturligtvis uppträdde kraftfulla tvärgående stabilitetsstabiliserare och styva sportstötdämpare, en ny drivaxel.
En motor donation av sportbilen var inte begränsad till och en sexväxlad manuell överföring T-56 och ABS och bromsar. Den sista oroen är särskilt att snabbt stoppa två massor av järn, som medför hastigheten väl i tvåhundra, vi behövde ventilerade skivor med en diameter på 15 tum fram och 14 bak. Standard pickuphjul som filt sprinter, och därför SRT-10 skor i Pirelli Scorpion Giant Dimension 305 / 40R22 på legeringsskivor. Från den yttre kommer att göra en låg hängande kjol-spoiler, och på en hefty huva luftintaget och inskriptionen VIPER Powered Naughty Power!
Absolut opraktikalitet
I mätningarna på deponi har vi utvecklat endast 241 km / h. Kanske bristen på ett lock på kroppen, och de fem kilometer av dynamometern hade inte tillräckligt. Det är dock redan hemskt i tvåhundra, det är nödvändigt att arbeta mycket exakt, proaktivt den minsta önskan hos bilen att gå åt sidan med aerodynamiken i tegelstenar, flyga hårt
Vid överklockning upp till 100 km / h mot den officiella 5.5 med en lushka, kännetecknas endast 0,1 med växelskiftet inte med hög definition, och det är svårt att snabbt slå en lång spak. Förresten är den droppande starten med en skrik och rök effektiv, men inte effektivt: det vanliga väggummi fungerar bäst på gränsen för att glida. Men bromsarna visade ett utmärkt resultat, ouppnåelig för många personbilar.
Hans bästa bakhjulsdrift RAM SRT-10 kan bara visa på torr ren asfalt. Det måste antas, en sådan begränsning kommer inte att stoppa den som beslutar att lägga ut $ 80.000 för en sådan fraktleksak (dubbelt så dyr än i USA!). Att köra en racingrasbil, tittar han på alla ner. De bärande kommunikatörerna på fantasin är starkare än andra sportbil vars höghastighetsegenskaper är ganska förutsägbara, och priset är mycket högre.
 


Andrey Kochetov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"