Testkörning Dodge Nitro sedan 2006 SUV

Tjur för horn

DaimlerChrysler är allvarligt engagerad i återupplivandet av det legendariska amerikanska varumärket Dodge. Efter den framgångsrika hatchback-kaliber och laddare som sedan släpps ut den nya Nitro-crossover.
Det här är en seriös bil. Jag säger det, för jag såg nitro i backspegeln, och svär att polisen Porsche Cayenne ser mindre syndare än den här stadstypens crossover. Som den första medelstora SUV för Dodge Nitro-märket återspeglar övertygelse, varumärket Dodge, säger Thomas Haush, den verkställande direktören för Chrysler-gruppen om internationell försäljning och marknadsföring. Dessa ord litar på utseendet på Nitro som omedelbart övertygar allvaret av avsikter.
 
Enligt Dodge planen kommer utseendet med en uttalad manlig karaktär att vara den främsta drivkraften på vägen till den framgångsrika bildandet av Nitro i staden SUV-marknaden. Det här är en bra idé om vi anser att det mesta av de nya SUV riktas till Metrosexuals, som inte är mycket klagomål på bruttodraft i bilens yttre. Allt hans utseende talar bara en sak: Jag är en brant jeep, och killen kör är fortfarande kallare. Han är inte från de som kör från den vänstra raden, snarare, tvärtom reser nitro till vägen för att beräkna henne från förlorare. Ja, skaparna av Nitro bryr sig tydligt om formens nåd och visade förmodligen ut hur man gick in i ett mothåll i ansiktsdelens utförande. Kanske lyckades det, eftersom nitro närmar sig i backspegeln liknar en långsiktig amerikansk lastbil, som inte kommer att sluta. Imponerande skådespel, jag bekänner dig. Mycket enastående främre stötfångare, isolerade hjulbågar, en monumental galler av radiatorn och uppriktigt ovänliga strålkastare raderar till pulver allt som klassen är lägre. Det enda han saknar är en stor Chrome Kingurin med de blodsulande offren och spår av våldsam förskjutning från vägen. Skräck? Men du sökte något liknande?!
 
Måste titta på fotot, bestämde du att Nitro är den jätte typen av Chevy Tahoe eller Audi Q7? Jag vill inte avskräcka dig, men nitro är mindre. Det är 166 mm kortare än VW Touareg och bara 84 mm längre än den nya Honda CR-V. Det betyder att det kan köra i staden och inte ha allvarliga svårigheter med parkering, för att ha 20 tumshjul och clearance på 210 mm, kommer denna SUV lätt att övervinna någon kant, och på vintern kan det utvecklas, rensa gården från snöblommor. Dessutom, i svart, med svart toning och xenon i en cirkel nitro, skulle det vara snyggt att ses som Mercedes s 500 ackompanjemangsmaskin. En typ av vad som behövs! Men dimensionerna är mer civila
 
De sanna dimensionerna av Dodge Nitro är medvetna om när du arrangerar på en av fem platser i stugan. Av någon anledning kommer Fiat Punto och Suzuki Swift ihåg, vilket är mycket större än det verkar när du tittar på dem utanför. Så med nitro är det annorlunda. Han är en jätte ute, men du förväntar dig mer från de interna dimensionerna. På grund av det låga taket är de långa människorna tvungna att hålla fast på räcken ordentligt, annars när du kör runt ughaba kan skrikla längs toppen av toppen. De som behöver mer utrymme i bredd, kommer att sakna laterala stöd av stolarna, och i bakre raden med komfort bara två. Men parning dodge, sätena kan beställas med damm och smutsabsorberande klädsel Ja Essentials och orädligt äter Bigmaki, stänker kosten Cola och surt sött sås på salongen, är fördelen hårt på och på pekplasten på instrumentet Panel och dörrar är likgiltiga för denna typ av förorening. Praktiskt taget, men inte för aptitretande i aptitretare. Bilen är inte billig, modern, och vem sa att riktiga män är berövade av känslor av den vackra? Varför inte göra plastklädsel i kabinen mer ädla, och huden på ratten är mindre än halt? När allt kommer omkring har samma designers försökt göra salongen attraktiv: fashionabla brunnar i instrumentpanelen, runda dörrknoppar, ett vackert kvarter klimatförvaltning. Ja, och ergonomi på en anständig nivå. Men kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är typiskt amerikansk. Och denna typiska amerikanska grå plastfärg är tråkig. Men igen Parides Dodge, Nitro har ett MYGIG-informationssystem. På färg (65 tusen färger) visar 6.5-tums displayen data om driften av ljudsystemet, klimatinstallationen, navigatorn och dessutom har multimediakomplexet en 20-gigabyte-hårddisk, som kan laddas ner via USB-porten , video och fotofiler. De omvända passagerarna är tillgängliga underhållningssystem (VES). Vad annars? För att underlätta last / lossning av bagageutrymmet till standardversionerna av SXT- och R / T-versionerna är Loadn Go-systemet det infällbara golvet i bagageutrymmet. Panelen förlängs med 457 mm och kan tåla 181 kg start. Så fraktlådor med ammunition blir nu enklare
 
Så vi kom till huvudfrågan: Vad kan nitro på vägen? På vilken väg flyttade utvecklarna en typisk amerikansk familj universell av ökad passbarhet med en rulle med upphängning och tröga bromsar eller tog hänsyn till den europeiska marknadens begäran? Tja, låt oss börja med den mest tillgängliga versionen med en 2,8-liters turbodiesel och en 6-växlad manuell låda.
 
Vid tomgång fungerar Diesel VM Motori som det borde vara en thailändsk-årig diesel. Hans röst hörs tydligt i stugan, och vibrationerna är märkbara på ratten och växellådsspaken. Men vi glömmer inte att det här är en riktig manlig bil, och därför är ömheten inte en plats här. Och sanningen är att sprida dieselnitroen till automatisk hastighet, det är nödvändigt att aktivt måla mekanikhandtaget och att justera de optimala stunderna av omkoppling, vilket vid otillräcklig selektivitet hos omkopplingsmekanismen och det smala arbetsområdet för 177 -Power-motorn levererar lite nöje. Dessutom är i den mekaniska versionen av Nitro berövad av en fritidsplattform vänster ben! Har amerikanerna helt glömt den manuella rutan? När det gäller Nitro är det bättre och för oss att tänka på maskinen, eftersom med honom en diesel nitro får de första hundra för en andra snabbare version med MCP.
 
Bensinmotorer erbjuds två: både 6-cylindrig, med en volym av 3,7 och 4 liter. I ett par, är endast en automatisk 4-rangeväxel inte särskilt smart och smart. Varför inte installera en modernare 5-range ACP på Nitro? Jag ställer frågan till ingenjörer. Svaret är klassiskt: en sådan överföring är dyrare, och det var viktigt för oss att hålla kostnaderna för bilen på en attraktiv nivå för konsumenten. Det är trevligt att Dodge tar hand om vår plånbok, men varför kan en dieselversion utrustas med modern och enligt ingenjörer, dyra automater? Tydligen, för mer kraftfulla bensinmotorer, antalet växlar inte spelar en avgörande roll, eftersom en del tanken på box-maskinen inte stör Nitro med en 4-litersmotor accelererar till 100 km / t för 8,5 s. Ändå i den 260 hk och 360 nm rekord för klass kompakta SUV! Och vilken typ av ljud! Hotande, ovänliga rock, bär oss under tiden för den legendariska Dodge Charger sådan Nitro motiverar förväntningar även sofistikerade förare. Men så fort vägen börjar vil, hela bördan av rask motor löser sig i den imponerande suspension. Här är ett gott råd: innan du bestämmer dig för att vrida ratten, återställa hastigheten. Styrbarheten av Nitro är långt ifrån passagerare, och även om du förebråelse mot den från CR-V, aktivt använda bromspedalen, bra med en avmattning i Nitro allt är i ordning.
 
Hantering, långt ifrån exemplariskt, är en avgift för komforten av körning. Nitro är inte mycket övertygande i sin tur, men i en rak linje går så räls. Och jämnhet slaget på höjden! Ughabs, gropar, de sovande polisen är alla bröstvårtan. Även om du flyttar från asfaltvägen och set Nitro värme kommer suspensionen att förbli orubblig. Gorgeous energiintensitet!
 
Och vad kan Nitro på off-road? Jag är rädd för lite. I vanliga lägena använder crossover bakhjulen bara, men du kan slå på 4WD läge och sedan genom en allmosor enhet upp till 50% av vridmomentet kommer att överföras till framhjulen. För en lätt off-road, det är nog, men mastering av jungfru är bättre att lämna denna SUV. Men de flesta av livet i Dodge Nitro håller på asfalt vägar, där han och plats.
Specifikationer Dodge Nitro
Dimensioner, mm 4584x1856x1773
Bas, mm 2763
Tjänstevikt, kg 1510
Motortyp bensin 6-cylindrig
Arbetsvolym, kub. CM 3952.
Max. Effekt, hk / rpm 260/6000
Max. Ögonblick, nm / rpm 360/4000
Transmission Automatisk 4-Range
Max. Hastighet, km / t 202
Däck 235/65 ZR17
Accelerationstid 0-100 km, från 8,5
Bränsleförbrukning (medium), l / 100 km 11,3
Tankvolymen, l 74
 
Stanislav Goncharenko
Foto av författaren
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Autopanoram"