Testkörning Dodge Nitro sedan 2006 SUV

Dodge Nitro & Avenger

Mark Dodge kom nyligen till Ryssland. Amerikaner beter sig på marknaden mer än aktiv: bara nyligen finns det två intressanta modeller på vår marknad. Vi pratar om Nitro SUV och Avenger Sedan. För att bekanta sig med dem blev journalister inbjudna till St Petersburg.
Peter accepterade gästerna som vanliga: majestätiska monument, museer, justerbara broar, kall vind, ett litet otäckt regn, som lokalbefolkningen inte uppmärksammar under en lång tid. För att börja, beslutade journalister att visa Dodge Avenger Sedan, vars försäljning började ganska nyligen. En ovanlig aggressiv design av Avenger lockade alltid uppmärksamhet åt honom med ganska lugn och redan vana vid St Petersburg. Men även seriösa killar tittade på den här bilen med intresse, då är frågan om traditionella frågor: hur mycket är det? Och vilken motor?. Vi svarar alla: I Ryssland är priset på Avenger i den grundläggande konfigurationen med en bensin 2-liters motor (156 hk) och en manuell överföring från 21500 euro. Bilen med en 2,4-liters motor (170 hk) och den automatiska maskinen kostar 23300 euro. Det är väldigt attraktivt, särskilt om du anser att Avenger utför i klass D på den europeiska klassificeringen och, enligt företrädarna för Dodge-representanterna själva, är utformad för att konkurrera med sådana modeller som Toyota Avensis, Peugeot 407, Mazda 6, Opel Vectra. Förresten är det möjligt att nästa år kommer vi också att börja leverera bilar med en 2,7-liters motor, som utfärdar 188 hk.
Testet i St Petersburg var inte riktigt vanligt. Arrangörerna bestämde sig för att göra journalister av deltagarna i en slags rally. Men det var loppet inte i fart, men till noggrannheten att passera spåret var helt beräknat i förväg, och om bilen körde längs vägen med den rekommenderade hastigheten, kom sedan till kontrollpunkterna vid rätt tidpunkt. Dessutom uppluperades straffpoängen inte bara för att vara sent, men också för varumärket före tidsfristen. Kör framåt, vi kan säga att kampen för segern var väldigt spänd: Flera bilar passerade omedelbart vägen med en noggrannhet på några minuter. Och den första platsen som ett resultat var besättningen, som var representant för vår tidning!
Den föreslagna vägen började på Angletter Hotel, som ligger i hjärtat av St Petersburg, och ledde till ceremonin på karelska Isthmus. Under resan till destinationen var det möjligt att fullt ut känna nyanser av Avenger. Tyvärr, utan brister det kostade inte. Och de är främst relaterade till det faktum att modellen är inriktad främst på amerikanska köpare som inte ålägger höga krav på inredning. Som ett resultat var hela salongen (mycket rymlig, förresten) dekorerad billig plast, vilket inte är för lämpligt vid hakmodellen. Och till exempel är Avenger-stammen alls inte täckt. Ja, och suspensionen visade sig inte det bästa sättet på de trasiga vägarna i Leningrad-regionen. Vid hastigheter över 100 km / h hanterade det ganska hårt många stötar och potholes. Erkänna, det här beteendet av avger överraskad, för från den amerikanska bilen förväntar du dig alltid jämnhet stroke. Trots att bilen uppförde sig mycket värdigt: utrustad med en 2,4-liters motor, accelererar han med självsäkerhet, och suspensionen slog lugnt små gropar, som är så många i St Petersburg Roads. I allmänhet visade Aavenger en gång en lång känd sanning: Amerikanska bilar skapas för en lugn åktur (undantag från denna regel är, men sällan). Och fördelar? Det viktigaste är naturligtvis utseendet, tack vare vilken bilen lockar uppmärksamhet. Enligt vanliga bilister, som de lyckades kommunicera under provkörningen, är de mest intressanta delarna av Avegner en ond främre del och ett elegant trunklock.
Efter att ha anlänt till rekreationscentret och förtjänade provning av kebab, försökte journalister gärna en ny ny nyhet från Dodge SUV Nitro (i Ryssland är grundpriset på Nitro med 3,7-liters bensin V6 31500 euro, versioner i en rik konfiguration med en dieselmotor 36 200 euro). Om du tittar på den här bilen från sidan verkar det bara en jätte. Men i själva verket även om europeiska standarder är Nitro en medelstor SUV, som har ungefär samma dimensioner, liksom alla välbekanta Honda CR-V eller Toyota Rav4. Förresten uppträder känslan av en stor bil inte bara när nitro inspekterar, men också körning. Att försöka betona den här funktionen i bilen, dodge representanter som erbjuds till journalister inte riktigt vanlig konkurrens: behöver det var att komma in i SUV i några konditionerade grindar och röra stötfångaren av chips-kottar. Samtidigt var det från bilen av dessa koner absolut inte synlig. Jag var tvungen att arbeta, förlita sig enbart på intuition och erfarenhet. Som ett resultat var det inte möjligt att fullt ut uppfylla uppgiften, och de flesta förare lyckades slå ner alla chips.
Dessutom var testet möjlighet att rida längs terrängspåret. Hon var inte för komplex av och stor, det kan vara en inhemsk Zhiguli. Delvis berodde det på det faktum att Dodge Nitro har en mycket enkel överföring när den rör sig längs asfalt bakhjulsdriftsmaskinen, och på tunga sektioner har föraren möjlighet att straffa framaxeln. Här, faktiskt, alla. Ingen blockering av differentialer eller sänkta rader i överföringar. Men på grund av det faktum att vägen var relativt enkel blev det möjligt att åka längs skogsvägen för mycket hög hastighet. Lyckligtvis fick ingen av nitro eventuella skador, även om flera gånger transporterade med hastigheten på 100 km / h bil separerad från trädet eller djupa diken bara några centimeter. Förresten, under resor till Nitro, har många kommit till slutsatsen att på vägen för fattig och midkvalitet (och vi har mer än tillräckligt) körs bilen bättre på standard 16- eller 17-tums hjul och inte på valfri 20-tums. Med sådana skivor och lågprofil gummi erhålls nitro för hård och skakning.
Returvägen till St Petersburg i smal, slingrande och farlig Priozersky motorväg gjordes igen på Avenger. En kraftfull motor är viktig på den här vägen, eftersom föraren måste ständigt ta över långsamt gå till lastbilar och många dachacan-maskiner. Och den 2,4-litersmotoremotorn var här som det är omöjligt. Det är sant att 4-sortimentet ACP är ganska omtänksamt, men lyckligtvis finns det ett manuellt läge, tack vare vilket det var möjligt att byta lite snabbare.
 
Denis smolyanov
Foto av tillverkaren
 
 

En källa: Magazine "autopanoram"