Testkörning Dodge Nitro sedan 2006 SUV

Kum Korol.

För många är begreppet ett bra hela livet främst förknippat med varumärket Jeep. Dodge nitro direkt släkting till kända amerikaner. En nykomling försökte hitta ett gemensamt språk Sergey Kanunnikov.
Amerikansk! Ses för milen. Strömmen är inte förlorad, speciellt maskinen av en sådan saftig röd spik. Det är sant att fantasin fortfarande drar en svart dodge-nitro med en strålande Kenguryatnik, och med tonade glasögon, men någonstans i Moskvas trafikstockning på Sretenka. Bara den andra dagen i Spanien, och saknade redan

Med stötfångaren drick inte
Först såg under sternen. Så det finns: hårda bakaxel släktingar bilen med en jeep-cherokee. Sant, överföring utan speciella sofistikerade saker: Genom att trycka på knappen kan du ansluta framhjulen. När allt kommer omkring, för det mesta, är bilens skapare med rätta, bara den bakre ska vara. Detta kommer säkert att ordna den överväldigande majoriteten av framtida köpare. Särskilt eftersom du förstår: Trots kamphållningen är bilen för svår off-road inte designad. Overhead tröskelvärden hänger i urbana låga, sväller, men kort, men framsidan är för nära marken.

Förresten, en starkt upptäckande, kraftfull stötfångare, liknar den elektriska samovaren, liknar detta, men faktiskt, vattenkokaren. Att sitta på en lättanpassad plastdel eller, jag rekommenderar starkt att foten i cowboy. Stötfångaren kommer att köra och sedan återgå till sin ursprungliga position, vilket gör ett ofullständigt ljud.

Plastämne fortsätter salongen. I allmänhet är allt bra, även elegant, men mindre rikt, vilket verkar vid första anblicken och hård. Ejacious, tidigare, inte karakteristisk för Amerika, men nu mer och mer vanlig stil. Det fanns ingen räcke över den högra ytterdörren. Jeeps släkting, han skulle inte ha förhindrat ...

Bakom sitta fri. Framsidan är anständigt, men av någon anledning är överföringstunneln väldigt bred, även om inget särskilt stort i det borde inte vara. Foten, avlägsnas från kopplingens pedal, för att ge den helt enkelt ingenstans. I allmänhet är versionen med en manuell låda, förmodligen inte utformad för den amerikanska marknaden, gjord som motvillig: Flyttarna av hävarmen är för mycket, lanseringen av växeln är fuzzy och omvänden slås på utan ett fel bara en gång och verkar vara oavsiktligt. Det återstår att bli glad: bara bilar med en automatisk och en 2,8-liters dieselmotor eller en 3,7-liters bensinmotor kommer att ha tur. Den mest kraftfulla 4-litersmotorn kommer inte att vara. Ledtråd:

Menande
Därför får tanken på den ryska versionen av Nitro jag ofullständig: mat i bilen med mekanik. Men för en sådan motor är det förmodligen inte särskilt viktigt.
Diesel ger inte en tung universell galen dynamik, men drar bra med eventuella revolutioner och villigt snurra. Vid överhoppning, oväntat för mig själv körde motorn till begränsaren 4500 rpm. Det är bara buller med hänsyn till tavern, landningshöjden, en vuxen röst och håller en hemsk utsikt över Dodge, ibland verkar jag som en förare av en dieselmotor.

Suspension snaps (snarare splittrar oegentligheter, som om frön. Trots detta är den höga bilen inte dålig på vägen, svänger inte och är inte specifikt kubad tills du lägger den i onormal för höga bekväma vagnsförhållanden. Snabb tillfälle i sin tur, skarp styrstyrning, för att försvinna på en smal motorväg med en något som faller på min körfält med en van av nitro, som lutar kraftigt, rusar huven till höger. Då är baksidan av maskinen skarpt hopp och något högt knackar på bagageväggen. Kom nu tillbaka till kroppens och min kropps plats, som samlades från en läderstol. Dåligt? För en sådan bil, ganska normal. Sport kul, naturligtvis, inte för honom. Vad sägs om off-road?

Jag vet inte om det regnade arrangörerna av presentationen, men det var enkelt i ett allmänt jordspår, han gjorde mycket mer intressant och allvarligt. Åtminstone nu är det väldigt halt. Trots absolut inte ondska, tysta vägdäck, nitro med anslutna framhjul, med säkerhet på den suddiga kappan. Naturligtvis måste vi använda gaspedalen med viss försiktighet. Men det är inte alls svårt, även med bil med en kraftfull bensinmotor. Bo på en cool lerhiss och börja om igen. Dodge, redan starred av lera på öronen, uppfattar det som en ordination: Vill du stå, du önskar att vi kommer att gå till detta berg, kommer elektroniken att bestämma elektroniken, hur många punkter att skicka in till framhjulen, hur mycket som ligger . Tja, nu skarpt ner! Ansträngningen på bromspedalen är inte svår att dos, abs, trots den hala beläggningen, irriterar inte tidigt utlöst.

Om du vet åtgärden, är det möjligt att flytta från asfalten. Det är bara på bilen som tillhandahålls för testet test, det finns inga yttre trösklar. Av misstag?

Arvtagare att styra
För att bli ägare till Dodge-Nitro måste du betala från 30 900 till 35 900 euro (41 00048 000 dollar). Mängderna är fasta, men det är Kum King en släkting till Jeep-Cherokee, och även med den ursprungliga, oacceptabla designen.

På en sådan bil kommer att vändas på gatorna. Jag tror att Dodge Nitro, åtminstone i Ryssland, kommer inte att bli det mest populära offret, kommer inte att slå register över försäljningen. Men för sanna fans (som bilen säkert kommer att visas) exklusivitet bara plus.

Dodge nitro på motorvägen beter sig allvarligt, tryggt på caféet. Och samtidigt ser Lucavit hotet ut än det verkligen är.

Här är sådan musik
Pride of Creators of Nitro är en MyGig-enhet, som innehåller en 20-gigabyte-hårddisk och visar på tak och instrumentpanel. Den sista med en diagonal på 165 mm. Skärmarna görs så att bilden ser ut, utan förvrängning från någon landningsplats. All denna underhållning är ett alternativ för Dodge Nitro den dyraste set SXT.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"