Testkörning Dodge Caliber sedan 2006 Hatchback

Amerikansk kaliber

Kan dodge skjuta i Ryssland utan torkning
 
Emotionality och oavslutad aggression är att enligt min mening återspeglar varumärket Dodge. En sådan bild bildades inte av årtionden. Och det skapades inte genom att passera modeller, men en kult, som Viper och Hemi Cuda. I affärsverksamheten är emellertid ingen särskild betydelse inte tillbedjat idoler, men den verkliga vinsten, som tillhandahölls till helt olika, massmodeller, även om det under samma sanna amerikanska varumärke. Figurativt uttrycker - amerikanerna drömde om Viper, men de köpte och körde på Neon. Nu är de, såväl som européer och ryska, inbjudna att fortsätta att drömma om Viper, och köpa och åka på kaliber. I Västeuropa köper det förresten redan, och dömer av de första uppgifterna från Tyskland, sprider den ganska bra. Och i Ryssland tvivlar jag på det lite, jägarna kommer att få det, åtminstone först. Jag, till exempel, åka på det, och trodde att kaliberen fortfarande var amerikansk, och problemet.
 
Först måste jag erkänna att Dodge Caliber försöker matcha bilden av varumärket. Utsidan av modellen är anmärkningsvärd för ett antal ursprungliga lösningar. Att ta åtminstone själva kroppen, vilket är svårt att klart - åtminstone, enligt gällande europeiska standarder - klassificera. Å ena sidan liknar de totala storlekarna av kaliber kompakt SUV, som Toyota Rav4. Men han är något lägre. Lite mer Ford fusion och liknar den i form av kroppen, men berövad av systemet i hela enheten. Även om aggressiv design för sin närvaro verkar tipsa.
 
Ganska skarpa linjer, ett massivt galler med ett märkt förkromat kors och huvudet på ett ram i mitten, anständigt hjulbågar med 17-tums skivor och högprofil gummi, stor belysning, särskilt på sternen - allt tips på sin enastående Förmågor. Påverkan tid läggs till den utvecklade spoiler på bagageutrymmet och svarta plastelement på taksidorna, snyggt implanterade i kroppen. Som ett resultat visar det sig en ganska rolig hybrid av Urban SUV från en golfklassmaskin. Dessutom, i allmänhet, är kaliber stilistiskt verifierat, och hans utseende är inte dåligt med idéerna om varumärket Dodge. Jag antar också att modellen kan komma till smak med unga och aktiva människor, oavsett kön, och från åldern är det viktigaste att skjutas. Ja, och en något ovanlig form ger kreativitetsfrihet inuti och en priori talar om den rymliga och funktionaliteten i inredningen.
 
Hej, Amerika!
 
Om utseendet och designen spelar Dodge, då nu den rent amerikanska interiören, enligt min mening, stöder inte mycket varumärke ambitioner. Ja, och inuti kan du hitta mycket roligt. Samma skarpa ansikten och djärva lösningar. Instrumentskölden är tre runda fönster med vita rattar. Men även i den övre versionen, som föreslogs för provkörning, trimmas huden endast av sätet och RAM, och runt - oförskämd plast. Låt tvåfärgade men hårt. Det här är inte bara inte nöjd med ögat, men dessutom obekväma. Här är ett exempel - armstödet till höger om föraren. Ett speciellt utdragbart stativ under iPod implanteras i den, och under den en nisch för CD-skivor eller några småare. Men efter 100 km bakom hjulet börjar armbågen att gnälla, du observerar det på den shaggy plast, från vilken armstödet är tillverkat. Var det verkligen svårt att se det med något mjukt, samma tyg eller hud? Dessutom är armstödet mycket dåligt fast, och därför kommer det med en skarp bromsning säkert att gå vidare.
 
Även om förarsätet är generellt bekvämt. Sätet är utrustad med en komplett uppsättning nödvändiga justeringar, landning är ganska hög, vilket är förutbestämt av kroppsformen. Branca rör sig bara i höjd, men i det här fallet spelar det ingen roll. Men sidostödet av sätet kan vara bättre. TRUE, i stolen, är bälteslinjen hög, och tunneln är alltid rätt till höger, det finns ingen plats att göra rätt. Och i allmänhet är du som en tank. Glasområdet är litet, och kaliber är inte en lätt bil alls. Men med synligheten av problem uppstår inte - hjälp stora sidospeglar och anständigt vindruta, om än med massiva ställen. Du kan fortfarande öppna en stor lucka i taket, men för detta tillfälle måste det betala mycket.
 
Men den musikaliska installationen av Musicgate Power, som erbjuds i dyrare utrustning, inspirerar respekt. Hon betonar återigen orienteringen av modellen på en ungdomsgrupp. Förstärkaren, subwooferen och nio kolumner tillverkas av Boston Acoustics, som för dem som förstår högkvalitativt ljud betyder mycket. Amerikansk bil - det amerikanska ljudet! Kraftfull, högljudd och rik. Jag kommer att säga mer: På insidan av bagageutrymmet på bagageutrymmet upptäcktes de hopfällbara kolumnerna - kom till en picknick, öppnade den femte dörren, sänkte två kolumner på samma panel och snälla - åtminstone en olycka. Men för dessa två kolumner är inte tillräckligt, och förstärkaren med en subwoofer ska vara Helger. Men för att fylla kalibersalongen med ljud, bokstavligen fantastiska passagerare i ljudsystemet med mer än. Den inbyggda direkt i CD-skivan Central Console på 6 skivor, som digererade alla musikformat, och ger också möjligheten att ansluta MP3-spelare (mot en extra avgift), det kommer inte att vara särskilt uttråkad med frekventa manipuleringar.
 
På en lång resa kommer de framtida ägarna säkert att närvaron av flera fack för grunda boost på Torpedo och den två-nivå handskfacket. Dessutom kyls dess övre del - här kan horisontellt hyses upp till 4 plastflaskor med 0,5 liter. Så på en varm dag med kallt vatten kommer det inga problem. Även fans av utomhusaktiviteter måste göra och ganska rymliga baksäten och ett rymligt bagageutrymme, vars volym kan ökas från 524 till 1339 liter, helt enkelt vikta baksidan av den andra raden. Vidare, på taket på bagageutrymmet finns det ett avtagbart självutrustande tak, som kan användas som lykta. Stänga av?
 
Aggression är inte mycket
 
Kanske är jag en naiv person, men jag kan inte bli av med tanken att en aggressivt utseende bil och åka bör vara lämpligt. Gamma av de kraftaggregat som Dodge erbjudanden för den ryska marknaden består av två Worlin-motorfamilj (DaimlerChrysler, Hyundai och Mitsubishi) på 1,8 och 2,0 liter. Den första utvecklar 149 hk Och det aggregeras uteslutande med en 5-stegs MCP, och den andra, som just hände att prova, föreslår föraren redan 156 hk, men är redan inriktad på en maskingevär. Mer exakt, att säga med en variator. Naturligtvis ger det en förmåga att manuellt flytta från ett steg till ett annat - fem växlar erbjuds. Men kombinationen är, tyvärr, inte så dynamiskt som en intryckbar liten kan föreställa sig, titta på reklam.
 
Faktum är att 4-cylindriga kraftenheten har en mycket slät egenskap. En liten väckelse observeras mellan 3500 - 5 500 rpm, men det sparar inte. Men den spektakulära accelerationen från platsen, som underlättas av variatorn, som utan misslyckanden och omkopplingskostnaderna sänder det främsta vridmomentet på de främre ledande hjulen - det här är tack. Men det är värt att försämra trycket på acceleratorpedalen, eftersom omsättningen omedelbart kommer att falla, och nästa skarpa pressning kommer redan att orsaka en liten paus. För det mesta är det därför att överfallet av nära Moskva aggress, där han passerade en provkörning, gav inte speciellt nöje.
 
Samtidigt bör det noteras att den laddade versionen av Caliber - SRT4 snart kommer att visas. Det kommer att bli en 304-stark turbo-motor, kombinerad med en 6-växlad manuell växellåda under hennes huva. Bristen på makten kommer inte att vara, det är bara i de behöriga inställningarna för suspensionen. Och här har bilen ingen bra insättning. Tyvärr, att studera dem i detalj inte tillåta den korta tiden av vår bekant med American Caliber, men flera övningar visade - trots det ganska höga tyngdpunkten, håller bilen bra för vägtäcken. Vid höga hastigheter är det stabilt, och endast en anständig höjd kan bli segelbåt - en reaktion på skarpa vindkraftverk.
 
I de branta enheterna kaliber - en typisk framhjulsdrivna bil. Den enda faran ligger i en ganska hög däckprofil - du bör inte dumpa gasen i berget. Samtidigt är den otillräckliga rotationen av Dodge nära den neutrala för det mesta av denna typ av maskiner. Och i allmänhet är hanteringen, även på gränsen, förståelig och förutsägbar. Ändå spåras de tillfälliga rullarna i varven tydligt, och inte särskilt informativa, och viktigast av allt, inte alls, inte alls. Jag vill vara lugnt att, i allmänhet, inte så illa. Förresten är Calibers elektroniska stabiliseringssystem ännu inte, det kommer att erbjudas lite senare, och därför är det nödvändigt att räkna med dina egna färdigheter och bromsar, som förresten inte orsakade klagomål. De uppfyller dem helt och hållet av dem och kan stoppa bilen ganska snabbt och självsäkert. Naturligtvis är de utrustade med ABS.
 
Överensstämmelse med förväntningarna
 
Stora satsningar är gjorda på kaliber. De första resultaten, som jag sa, uppmuntrade. Det är emellertid inte värt att diskontera en sådan sak som nyheten i produkten och förknippad med denna primära ökad efterfrågan. Trots allt är Dodge ett varumärke på den nya marknaden. Frågan är bara att köpare väntar på bilarna i detta varumärke. Därför kan de som letar efter i kaliberaggression bli besviken. Åtminstone, innan produktionen till vår marknad är en laddad version.
 
Men med tanke på marknadsföring, kan nästan simultan lansering på försäljning Dodge Viper, stödja bilden av varumärket mycket bra. Naturligtvis, förutsatt att köpare inte kommer att vara i köen i ett år, och motsvarande tjänst kommer att tillhandahållas.
 
Ja, och priset på kaliber verkar vara genomsnittligt - från 17 700 tusen euro.
 
Text: Andrei Osipov
 

En källa: "Bil Izvestia"