Testkörning Daihatsu YRV sedan 2000 -
Daihatsu YRV bilöversikt
Allmän YRV New Compact Minivan från Daihatsu. YRV-modellnamnet är minskningen av ungdomliga ord (ung), robust (stark) och levande (levande). Detta namn betonar att bilen har en ungdomsstil, ett massivt fall och levande köregenskaper. Stil, eftersom det kan ses en modig ansiktsdel med tydligt definierade strålkastare och kilformade linjer av sidofönster, som om det uttrycker hastighet. En spetsig kropp med en tillräcklig höjd för en rymlig salong beviljas en form som betonar rörelsen. Det finns också en modifiering med panoramautsikt över glas som godkänner individualitet.
Tre typer av motorer är installerade på bilen utan chans på 1000 och 1300 cc, liksom den enda Turbo-videomotorn i den här klassen med 1300 cc. Båda motorerna på 1 300 kubikcc utvecklades oberoende, men Toyota Vitz-motorn togs som grund för 1000 cc, med ett stabilt rykte om bränsleförbrukning och chassi.
Nyckelordet för det aktuella sättet är en layout, så i YRV, är tillräcklig uppmärksamhet åt rymden på stugan, och det höga taket gör att du kan känna en gemensam expanser. Dessutom ställs de bakre sätena något ovanför framsidan, så det finns en bred vy fram, vilket bidrar till komfort. Men tyvärr är bränsletanken upprepad på golvet, och benen är nära. När det gäller sätets arrangemang kan alla dem vara helt staplade, och de bakre sätena viks också. Således binder en platt sektion stammen och loungen, vilket gör det lättare att använda.
I modifieringar med automatisk växellåda är växelspaken på rattstången, så framsätena är gjorda i form av en bänk som använder denna fördel. Det är bekvämt eftersom det låter dig transplanera från förarsätet till passageraren och baksidan.
Turbin ger lydig rörelse Växelspaken på rattstången är utformad på ett sådant sätt att det är bekvämt att behålla det. TRUE, vid första ögonblicket kan förvirring uppstå innan en sådan form, men snart blir du van vid det snabbt, användningen är lätt och rörelsen är försedd med tillförlitlig kontroll. Den hydrauliska servostyrningen skapar en fantastisk känsla av tyngdkraften, och tillförlitlig kontroll uppnås även med djupt ratt vid vridning och reversering. Dessutom förändras bilen exakt så långt som ratten varv, är det också lätt att känna.
Motorer utan turbin är utformade för resor runt staden, där mycket uppmärksamhet ägnas åt vridmomentet med låg hastighet. Motorkapaciteten med en volym på 1300 cc. Cm är ganska tillräcklig, och det är också väl kombinerat med en automatisk växellåda, utrustad med en funktion av lärande (växlingsskiftning sker i enlighet med sättet att trycka på föraren på acceleratorpedalen) . Dessutom är den enda turbinmotorn på 1 300 cc. Tack vare ett framgångsrikt balanserat vridmoment, säkerställer den sådan lydig rörelse, vilket inte ens är oklart när turbinverkan börjar.
I allmänhet kan det sägas att inte bara rörelse, men allt annat i Daihatsu YRV ger nöje. Bilen var liten, men välbalanserad.
En källa: Carview.co.jp.