Testkörning Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Koreansk chevrolet.

Universal Nubira - En av de fyra färska GM-DAEWOO-modellerna som kommer att komma in på den ryska marknaden i höst
 
Låt läsaren inte lura det fullständiga namnet på bilen - Chevrolet Nubira Station Wagon. Det legendariska varumärket i titeln är bara ett marknadsföringsförflyttning tills alla bilar går till den koreanska staden Gunsang, på den nya GM-Daewoo-fabriken. Men om i Korea är de Daewoo, då i Europa redan - Chevrolet, i Japan - Suzuki, och till exempel i Kina - Buick. Godkänn - ett nytt ord i flera varumärkespolitik. Dessutom, på den ryska marknaden, som det blev känt, kommer bilen att ringas och inte alls Nubira, men Lacetti (som är ganska naturligt: \u200b\u200bVi har redan en sedan på samma plattform, AI publicerade en rapport om test Kör i № 1-2 (48) 2004). Men eftersom de maskiner som föreslagits av journalister, Nubira, skrevs på de maskiner som journalister föreslog under presentationen i närheten av Hamburg, hittills vara den här modellen. Vi kommer att prata om marknadsföring i slutet av dessa anteckningar, och först tar vi en titt på bilen som det största bolaget inte var rädd för att presentera i olika delar av världen och under olika namn. Utan tvekan räknar med framgång.
 
Mer bil för mindre pengar
 
En halvglömd opera motto, som lät på en presskonferens från Erhard Spanger, den verkställande direktör GM-Daewoo - Europa, tar nu upp för det amerikanska koreanska företaget. Allt korrekt: Adam Opel AG producerar nu bilar med en nivå högre och i ett annat prissegment, som lyfter tillverkarens roll av de mest tillgängliga maskinerna inom den globala oroen för sin nya koreanska syster. Och en bra slogan borde inte försvinna. Dessutom passar Nubira Station Wagon Motto perfekt: det är knappast den mest rymliga C-classbil till en kostnad av 14 650 euro till 17 tusen per toppversion. Sådana summor är i prislistor över europeiska återförsäljare som redan har börjat sälja en vagn. För Ryssland är priserna inte slutligen bestämda, men de måste antas, kommer att vara i dollar och kommer knappast att överstiga europeiska trots importtullar.
 
För sådana pengar mottar ägaren först och främst känslan av rymden: ovanför huvudförarens förare är mer än tillräckligt, och på baksätet har passagerare för benen på 932 mm. Nåväl, naturligtvis, den fasta bagagedosen: dess volym varierar inom 400-1410 liter, beroende på om ryggarna är upptagna, utelämnas i delar eller helt. På vården av utarbetandet av den stående delen sägs sådana detaljer som bred - 952 mm-öppning med öppen bakdörr, en plastkudde på bagagens kant, skär från marken med 640 mm, närvaron av a Gardin, täckning, nät, ett andra utlopp på 12V (första framåt, på konsolen) och tvåkammaren under mattan. Totalt, förresten, i stugan finns 25 olika tankar för små saker.
 
Med andra ord, en praktisk person, särskilt familj och belastad av ekonomin, kan en sådan vagn mycket. Utility, under tiden, berövade inte sin attraktivitet. Börja med det faktum att de italienska mästarna lägger en hand till modellen. Motiv är tydligt spårade i det yttre, välkända för Nubira sedan (kroppen från Pininfarina Atelier). Och interiören liknar uppenbarligen dekontamineringen av Giugias Lacetti-arbete. Allt detta är inte utan nåd, de kombineras i en enda hel designer skapad inte så länge sedan GM-Daewoo Studio i Bupiyong, Sydkorea. Vi kan säga, de planterade den tidigare Nubira till en ny plattform genom att lägga till sin egen akter. Det visade sig bra, bilen ser harmoniöst ut och samtidigt imponerar inte intryck av en liten men tung - tvärtom är dess utseende inte berövad sportighet.
 
Silverremsan längs den centrala panelen, samma kantning av fyra deflektorer och apparater, avslutningen av de nedre ekrarna i RAM och den centrala konsolen ger samma sportanda i inredningen. Kvaliteten på målmaterialet, låt den vävnad och plast, orsakar inte tvivel, luckorna återvinns, på go - inga främmande ljud. När det gäller utrustningen beror det på modifieringen, även om basen involverar närvaron av färgade glasögon, antenner i vindrutan, den främre fönstret och sidospeglarna, ljudsystemet med CD-spelaren justerbar genom lutning av rattstång. Det finns versioner med luftkonditionering, klimatkontrollsystem och andra alternativ som bör hittas från återförsäljaren.
 
Naturligtvis föreslogs inte de fattigaste versionerna till journalister för testet. Till exempel gav jag på grund av bekvämligheten av sätena med en justerbar ländryggen. Alla justeringar, som förväntat - mekaniska, men deras uppsättning och intervall är tillräckligt nog för att få en bra körning. Eftersom jag är picky av en person, skulle jag vilja kunna ändra Baranki position också genom avresa. Men med bristen på ett sådant alternativ var jag tvungen att komma till termer, men rattens övre kant, till min förvåning, i slutet överlappade inte instrumentets skala, som vanligtvis är i mitt fall. I allmänhet lämnar salongen ett trevligt intryck, inte bara när det gäller att avsluta, utan också ergonomi. Det är ojämligt bättre än, till det värsta exemplet, salongen av den gamla kvinnan Nexia.
 
Balanserad natur
 
Tillsammans med kollegan körde vi på Nubira Station Wagon på olika vägar - en bred och smal, höghastighets och urbana, rak och lindning. Kom till slutsatsen att detta i allmänhet en mycket balanserad bil med balanserad karaktär. Om det är artificiellt och envis att inte skapa extrema situationer, är det möjligt att lita på det: Framhjulsdrift Universal kan inte skrämma oförutsägbarheten av beteendet, det är inte läskigt och med höga hastigheter, om under hjulen är Lämplig för snabb rörelse av duken. Men sportnoteringar betyder inte förmågan att tävla. Ja, och det är löjligt att efterfrågan från familjen, per definition, bilviljan svarar omedelbart på den minsta rörelsen av strålen eller passera varv. Han är inte anpassad till detta som Ferrari - till transport av kylskåp.
 
I bilen syftar allt till att säkerställa praktiska och komfort. Även om ingenjörer speciellt för Europa gjorde upphängningen mer styv, var känslan av mjukhet kvar - och det är inte dåligt, med tanke på, igen, syftet med bilen. Mjuk och pedalkoppling, och ett ratt med en bred kant - ingen ansträngning, kör, utan att bryta. Den mekaniska 5-hastighet KP med sina sträckta kugghjul och inte på alla korta slag av hävarmen för att inspirera, kan naturligtvis inte, men också göra ett misstag vid val av en hastighet. Och bromsar?
 
Min kollega, sådd bakom ratten beslutade tydligen ihåg hans racing förbi på varje sändning till gränsen för en avveckling motor. Ja, rusade vi genom en smal väg mycket snabbt. Även för 150 km / t, och en mini-traktor dök framåt. Föraren omedelbart slå på bromspedalen - bromspedalerna - abs, gav vi distributionssystemet ansträngning EBD broms, men bilen nådde inte hinder för någon meter. Inte i något fall tvivlar effektiviteten i bromssystemet, jag vill bara understryka: ambitionerna med designmöjligheter maskinens bör konsolideras. För Nubira tillgängliga bromsok mer än tillräckligt för samma Ferrari, andra behöver andra.
 
Naturligtvis ingen av oss motstånd från frestelsen att gå igenom ett par varv med högsta möjliga hastighet. Men om den framtida ägaren har en tendens att aggressiv körning, bör du åtminstone byta däck: Kumho allmänhet gummit är ganska dåligt, så även piper i förväg. Och själva bilen betedde sig på samma gång ganska tillfredsställande sätt.
 
Några ord om kraftverk. Om du använder Nubira en direkt syfte, det vill säga som en familj fordon, då, enligt min mening, ganska nog och en 1,6-liters motor. Dess makt är nog att inte känna outsider i strömmen. Den 1,8-liters motor, naturligtvis, är snitt och, vilket är fantastiskt, ännu mer ekonomisk. Men bara om det kombineras med en mekanisk KP. Den 4-steget zf automat med möjlighet till manuell omställningsväxeln, reducerar väsentligen alla dess fördelar till noll. En sådan bil accelererar ännu långsammare än Nubira 1.6 och Sport-läget eller oberoende val av intervall är praktiskt taget inte förändrats. Även definitivt AVS i stadstrafik ser att föredra.
 
Det är anmärkningsvärt att enheten med en volym av 1,8 liter. Tillverkad av den australiska GM-Holden företag. En hel del av komponenter för Nubira och andra GM-Daewoo modellerna tillverkas i Europa, bland annat Siemens Automotive och Bosch.
 
Under vingen GM.
 
Tydligen känns Daewoo i en stor familjemotorer som blir bättre och bättre. Men en och en halv miljarder dollar skulle inte skada något företag. Dessa GM-pengar har omedelbart investerat i flera nya växter, inklusive frisläppandet av dieselmotorer som utvecklats av italienare och naturligtvis i nya modeller. Avkastningen är redan där: Under det gångna året ökade den totala försäljningen mer än en och en halv gånger, och i Europa för första halvåret 2004, nästan 55%. Totalt avser GM-Daewoo att sälja 200 tusen bilar i den gamla världen. Inklusive, förresten, är Chevrolet Niva en GM-Avtovaz-produkt, som börjar erövra kontinenten 2005. På tillvägagångssättet - Matiz av den andra generationen och den nya SUV från Korea. Ett verkligt genombrott i modellintervallet måste dock anses, fortfarande framåt.
 
När det gäller produktion i Uzbekistan, som är känd, ingår inte i GM-Daewoo, då, enligt Erhard Spanger, kommer maskinsamlare att levereras dit i ytterligare tre år. Det ukrainska projektet med Avtozaz är reanimated och vinner fart.
 
Slutligen bör det sägas om vilka bilar från GM-Daewoo, förutom lacetti med en vagns kropp, bör vänta på den nuvarande hösten till ryska konsumenter. Detta är en kompakt Chevrolet Aveo, känd för resten av världen under det inaktiva namnet Kalos, i fyra- och femdörrversioner. Evanda Business Class Machine och Supply Rezzo (i vissa länder - tacuma). Om alla dessa modeller AI informerade läsarna i rapporter från internationella bilhandlare. Mer om varje tidning kommer att berätta i närmaste rum.
 
Oleg Osipov
 
KORT SPECIFIKATIONER Chevrolet Nubira Station Wagon
Motorvolym, kub. Se: 1598/1799
Antal ventiler per cylinder: 4/4
Kraft, l. med. För v / min: 109/5800 / 122/5800
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 150/4000: 165/4000
Acceleration upp till 100 km / h, s.: 11,4 / 10,4 (11,9)
Maximal hastighet, km / h: 187/194 (184)
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 7,8 / 7,5 (9,1)
Volym av bränsletank, L.: 55
Mått, mm: 4580x1725x1460
 
I parentes ges data för versionen med ACP
 

En källa: "Bil Izvestia"