Daewoo Nexia (kletn) 1995 Testkörning - NV sedan

Summan av teknik

Idén med detta test uppmanades av ett riktigt köp. Många bilhandlare har nu blivit multibrand, det vill säga de säljer bilar av olika märken. Mer än en gång var jag tvungen att observera hur en person kommer bakom en maskin, men förvärvar en annan. Så min bekantskap gick för att köpa Vaz 21103, som ett resultat gick jag till dau nexia. Skillnaden i priset mellan Uzbeks utländska bil och den inhemska en hundra och tredje i en enkel konfiguration är redan mindre än tusen dollar. Köparen, som har samlat 7800 dollar på en av de dyraste ryska modellerna, betalar ett sådant belopp på axeln. Dessutom ger många omedelbart inte mindre pengar för legeringshjul, en plastkroppssats, dyr ljudutrustning.
Den första föreställningen
Vaz 21103, som föll i våra händer, kostade 225 tusen rubel (7800 $). Färgen är silvermetallisk, en sexton ventilmotor, glas med en fabriksfärg, elektriska fönster i ytterdörrarna, ett centralt lås, en immobilisator, en stamslottelektrisk enhet. För nexia i den enklaste konfigurationen frågade de 252 tusen rubel (8700 $). I arsenalet i Uzbek -maskinen, en motor med två ventiler per cylinder, mer blygsamma egenskaper och utan neutralisator, stammelektriska enheter och en bensintankluck, en standardradio med fyra kolumner.
En partisk inspektion diskrediterade omedelbart produkterna från hans ursprungliga bilindustri. Jag minns den första redaktionen för ett dussin, en produkt av experimentell produktion. Ojämna luckor i vissa till och med en liten fingerskräck, de flesta kroppsdelar sammanfaller inte med varandra. Det är möjligt att dessa församlingsbrister var generade av den tvekande köparen. Det finns ingen bättre inuti. Oavsett om det var värt att utforma en massiv instrumentpanel som består av många element, sedan för att samla det så! Det ser naturligtvis mer modernt och ädla av Uzbek, men bara på avstånd. Detaljerna är dåligt justerade, luckorna är nästan som på kroppen, på visir av tennskölden.
Hur bekvämt det är att öppna bakfönstren, vår fotograf, som bestämde sig för att skjuta på språng. Glaset sjönk endast med två tredjedelar, och kraften måste göras till handtaget. De berörde inte vindrutan mer för att inte bryta, och den upprörda operatören flyttade till framsätet. Det är sant att det finns en sked honung i tjära fat och alla dörrar är stängda som i utländska bilar, utan ansträngning och metallljud.
Mot bakgrund av Vaz 21103 ser Nexia verkligen ut som en utländsk gäst. Kroppsgap, om än inte för smala, men enhetliga, det finns inga uppenbara, slående paneler med paneler. Billiga material i inredningen, men alla detaljer är exakt monterade. Handtag och knappar sylt inte, infogar element inte. Dessutom stängs rattomkopplare, instrument och radiodisplaysköldar försiktigt av transportfilmer.
Tror inte att Nexia berövas brister och församlingsbrister helt enkelt mindre än dussintals av dem. Till exempel kan ett stort storlek bagage bryta en låt som är avslappnat till de bakre kolumnerna i ledningarna. Naturligtvis är det lättare att fixa denna övervakning än att justera kroppsdelar. Men jag vill ha specialister i fabriker, inte ägare i garage.
Naturligtvis, i jämförelse med ett dussin, ser interiören (som yttre) av Nexia rustik ut, men tack vare en solid montering är den gästvänlig och vänlig. Är det inte bättre att ge pengar för en enkel, men en normalt monterad instrumentpanel än för modern, men samtidigt skev och knakande!
Anteckningar från hjulen
Wast -test delvis rehabiliterade de tio bästa. Sätena har en smidig justering av ryggen, en mobil rattstång, bälten med inställning i höjd av dessa är inte alls värdelösa trifles av nexia kan inte skryta med. Och i allmänhet är ergonomin för Vaz 21103 bättre. Detta är ganska naturligt, eftersom uzbekiska bilen i huvudsak är Opel Cadet, i jämförelse som ett dussin är en ung dam.
För att matcha modellåldern och blir Lada roligare än den uzbekiska klasskamraten. Enligt våra mätningar (Zr, 2001, nr 6; 2000, nr 3) utbyter Vaz 21103 hundra i mer än två sekunder snabbare, och när de accelererar i femte växeln från 80 till 120 km/h, vinner 3,5 s . Mirakel har inte ytterligare hästar och Newton-metrar gör sitt jobb. Där Nexia frågar den fjärde, drar hundra och tredje utan spänning i den femte växeln. Lada håller mer säkert vägen, reagerar mer lugnt på rattets rörelser, mindre rull i hörnen.
Alla konstruktiva fördelar med VAZ 21103 korsar hänsynslöst kvaliteten på montering och komponenter. Det är bättre att byta programmet fem gånger till nexia än att flytta spaken hundra tredje inkludering fuzzy, rörelserna är stora. Dessutom, i bilen som kom till vårt test, implanterade den första, höjningen i en trafikstockning, hanterade med svårigheter. Men du kan sätta det med det här, du kommer att utvecklas. Men hur är det med ett fel i motorstyrsystemet? Efter 150 km tog kontrollen av kontrollmotorlampan eld, minsta svängar hoppade i två tusen, och detonationssnöjningar hördes under accelerationen. Företaget vägrade av den högra svängindikatorn.
Wearsed 60 gram vikter talar vältaligt om kvaliteten på skivor och gummi. De sparar emellertid inte från vibrationer, som med hastigheter över 80 km/h överförs till rattet.
Tillsammans i livet
Det är allmänt accepterat att servering av en utländsk bil är dyrare än en inhemsk bil. Vårt par har nästan inga olika priser för de flesta av de ursprungliga reservdelarna, och i vissa positioner är koreansk-uzbekiska detaljer ännu billigare än ryska huvor eller en förardörr till deras ursprungliga modell en och en halv gånger dyrare! Det visar sig att rykten om att en billig utländsk bil kommer att lämna utan byxor är tydligt överdrivna.
Dessutom är återförsäljare för det i Nexia endast 510% högre. Det är riktigt, enligt fabriksstandarderna måste Deu tjäna var 10 tusen km, och Lada är en och en halv gånger mindre. Men många års erfarenhet som kommunicerar med dessa bilar visar: ägaren till varumärket Uzbek kommer att vara mindre benägna att möta reparationsmännen. Två VAZ 21103 -fel som dök upp på de första tre hundra kilometerna, detta bekräftas. Och även om de elimineras under garantin kommer ingen att betala dig förlorad tid.
Detta betyder inte att Nexia inte bryter alls. I den lever barnsjukdomar fortfarande, till exempel på grund av designers fel kommer smuts in i de bakre bromsmekanismerna, så på grund av snabbt slitage är trummorna och kuddarna två till tre gånger oftare än på Vaz 21103. Det tolererar inte uzbekiska och hårt arbete vid överbelastning, de bakre fjädrarna brast. Om du fortfarande kommer att uppleva lastkvaliteterna i denna bil är det bättre att installera mer styva fjädrar, till exempel från Daewoo Espero (för mer information se Zr, 2004, nr 1). Nexia, till skillnad från dussintals, kommer emellertid inte att bry sig om bagatell: de nuvarande tätningarna, det blockerade reläet, de misslyckade sensorerna finns vanligtvis på bilar med hög ålder.
Нексия так долго держится на рынке, что многие уже не считают ее иномаркой. Например, за мойку той и другой машины взяли одинаковые суммы. Да и угонщики этот автомобиль не жалуют Лада им больше по душе.
Подведем итоги теста. Оба автомобиля не лишены достоинств, как, впрочем, и недостатков. VAZ 21103 внешностью и интерьером претендует на звание современной машины. Быть таковой Ладе не позволяет качество. Нексия, наоборот, не скрывает возраста, выглядит простовато, зато собрана на совесть. Увы, в данной ценовой нише совместить преимущества российской и узбекской машины не получается, поэтому решайте, за что отдавать свои кровные. Лично для меня выбор очевиден: автомобиль, даже недорогой, должен ездить, а не висеть на подъемнике.

SAMMANFATTNING
VAZ 21103 самая дорогая серийная отечественная модель с претензией на современность. Удобна для дальних поездок, но проигрывает зарубежным одноклассникам в надежности.
+ Неплохие динамические показатели, хорошие устойчивость и управляемость.
- Низкое качество комплектующих и сборки, высокие цены на кузовные детали.

SAMMANFATTNING
Дэу Нексия самый дешевый автомобиль среди иномарок-одноклассников. Оптимальный вариант для тех, кому нужна простая машина недорогая, безотказная, вместительная.
+ Один из лучших показателей по соотношению цена/качество, недорогие среди иномарок запчасти и обслуживание.
- Морально устаревшие интерьер и экстерьер, нескладывающаяся спинка заднего сиденья.

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ В МОСКВЕ
НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ (руб).
ВАЗ- DAEWOO
21103 NEXIA
Фильтр воздушный 120 150
Frambroms. колодки 150 500
Тормозные диски 700 750
Амортизатор задний 550 750
Kopplingslamell
(ведущий/ведомый) 700/400 850/1000
Бампер передний в сборе 4000 5000
Фара 1300 1500
(2900*)
Капот 5500 3500
Ytterdörr
(левая/правая) 7200/4000 4000/4000
Стекло ветровое 1600 2700
*С корректором.
 
МАКСИМ САЧКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Källa: Tidningen "kör"