Testkörning Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Nexia är odödlig ...

Nexia är odödlig ... // Daewoo Nexia
Andra upplagan av bästsäljare med motorskog
... men med titeln var inte tillräckligt. För det första tilldelade företaget USZTAUAUTO namnet Mindre, självklart utan att uppmärksamma subtiliteterna av ryska semantik. Men han spunnit snabbt och lämnade DOCH-förkortningen till det traditionella namnet på Nexia som ett prefix till den traditionella Nexia-förkortningen som indikerar närvaron av en tvåtväggig motor under huven. Och höger: Nexia - en sång, naturligtvis, inte ny, men det är verkligen inte ledsen.
Vid första anblicken är bilen nästan densamma som för tio år sedan, när modellen dök upp på den ryska marknaden. Är att listerna har blivit bredare, ja till det höga locket på stammen plastkudde med ett välkomnat namn. Tja, det kromade gallret i den nya företagsstilen, känd av Nubira och Leganza. Frontal belysning - gammal, men bakom, som anges i specifikationen, kristallljus. Det kan mycket, men för att känna skillnaden måste du lägga den gamla och nya Nexia nästa. Och även om du squat och läser beteckningen på hela säsongen Gummi Kumho, blir det tydligt att Daewoo är nästan vuxna skor, 14 tum! Ja, och under huven - en ny 16-ventilmotor, som ger en gammal kvinna till nästan ungdomad.
I trångt men inte arg
Vet du vilken typ av känsla som upplever en bilist med många års erfarenhet, för första gången sitter bakom ratten Nexia? Nostalgi. Stäng dina ögon, och du kommer att känna dig bakom hjulet i VAZ-2105. Hård plast är inte alls en rymlig salong, ett tunt ratt, som praktiskt ljuger på knäna och bara två sekvensjusteringslägen. Dessutom, om det inte finns några problem med longitudinell justering - lyfts spaken från framsidan, och allt, för att luta tillbaka, måste du sjunka in i den smala slitsen mellan sidoväggsätena och den inre trimmen och försöka grop ett litet handtag. Sitt, naturligtvis, med nackstöd, med en trevlig velourinsatsinsättning. Men i förnimmelser - faktiskt de fem: smidig, som strykbräda, utan en antydan av lateralt stöd. För att på något sätt kör en bil måste förarsätet driva tillbaka till risken för att förlora kontakt med pedalblocket.
Om din tillväxt överstiger 170 cm, förbered dig för det faktum att det högra knäet vilar i mittkonsolen, och vänster är i dörrens jamb. Den främre passageraren är inte bättre: han måste gömma benen i ett smalt straff. Och naturligtvis faller omslaget på handskfacket varje gång på knäna.
Instrumentpanelen förblev oförändrad: Szvuk av den goda tyska kabindesignen på 70-talet. Raka linjer, stora knappar, hårda fasetter. Och magnitol kan sättas i tid: trots allt har Daewoo sin egen produktion av ljudutrustning. Operationen av luftkonditioneringsapparaten och värmaren orsakar inte klagomål: Varmluft börjar komma in i stugan tillräckligt snabbt.
Det som är nöjd, det är en modifierad innerdörrdesign. Framsidan fick äntligen bra armstöd med integrerade Windows-styrenheter. Träinsatser smakar, för mig, så de behöver mer noggrann polering. På baksidan inte så det rymliga, men inte nära. Utan mycket komfort kommer tre inte mycket fästa medborgare att ordnas här. Volymen på stammen förblev densamma - 530 liter. Så bulk Darisy väskor kommer lätt att placeras utan svårighet.
I världen av ljud
Det är värt att vrida nyckeln i tändlåset, och motorn kommer till liv. Och - ingen magi: det är helt enkelt hörbart, väl och tydligt, både ute och i stugan. Uppdaterad Nexia, kanske inte tillräckligt med ytterligare ljudisolering.
Och accelerationsegenskaperna nöjda, även trots att bilen självt tillagt i vikt. Även om motorvolymen förblev densamma - en och en halv liter - det nya 16-ventilsblockhuvudet och det modifierade injektionssystemet gav det högtalare. Ja, och Silenok läggs också till - 85 istället för föregående 75. Ja, och jag gillade ljudet själv: det är inte för klippt, det är impregnerat i måttlighet. Öppnar huven, jag blev positivt överraskad: Motorn täcker nu det snygga plastlocket och det ser inte så otroligt som det förra.
Bakom hjulet Daewoo Nexia är det omöjligt att somna. I alla fall, på hushålls vägar. En hård kortpekare suspension berättar i detalj om alla brister i asfalten. Det bör dock tillåtas utan att leverera speciella olägenheter. Naturligtvis var designarna att gå igenom hela suspensionen, eftersom hjulens storlek ökade i en tum. Och vanliga däck nu på Nexia blev bredare. På rotationens radie påverkade förändringen inte densamma, det var densamma - knappt fem meter.
Det är synd att de bakre skivbromsarna med ABS-system inte kommer att visas på Nexia. Även om bromsarna och bra, men den extra suspensionen till föraren inte skulle hindra föraren, speciellt om bilen är skod i All-säsongsgummi Kumho. På de spillda nya anti-flare-reagenserna med en glatt asfalt av vallen av Moskvas flod, där det hände, spenderade jag mest av tiden med Nexia, med sådana däck som du känner dig obekväma. Dessutom fick bilen självklart hastighet, mer än en gång under testet som lämnade långt bakom sina föregångare. Ja, och styrningen har blivit kanske lite skarpare.
Sista posten?
Uppdaterad Daewoo Nexia erbjuds i flera uppsättningar till ett pris av 8500 till 9800 dollar. Kostnaden påverkar närvaron av en hydraulisk enhet, luftkonditionering och gjutna skivor. Nexia, som tog testet, var ett gyllene medelvärde: med luftkonditionering, men på enkla stämplade skivor. Därför är priset 9,550 dollar. Dessutom ser stämplade skivor, ur min synvinkel, inte sämre än märkesgjutet, starkt tittar på de dekorativa plastlocken.
Vilka är utsikterna för modellen? Förra året har Zatrugauto genomfört fler maskiner i Ryssland än under det senaste året: 12418 mot 9945. Är det möjligt om inte inrätta ett nytt rekord, så åtminstone kommer att hållas på denna toppen? Dessutom situationen på marknaden förändras med varje månad, alla nya konkurrenter visas. Basic, till ett pris och utrustning är VAZ-21103 och VAZ-2110M6 VAZ-2110M6, Renault Clio Simbol, Scoda Fabia, Peugeot 206 och Ford Focus, samlas i Ryssland (dock tomt för $ 10900). Men Ford genomför en mycket effektiv kreditpolicy, vilket gör att kunderna att skaffa bilar i en mycket rikare konfiguration, och även med ett helt paket av försäkringstjänster till ett pris en och en halv gånger lägre än kostnaden för Nexia Doch.
Inte bara är det konkurrerande externa, så i den ryska verkligheten, Nexia måste konkurrera med sin egen bror - Daewoo Matiz. Och han och arter av våld och inga alternativ. Ändå har Nexia en mer kraftfull motor och passerade genom någon, men facelifting. Ja, och garantin är fem år eller 100.000 kilometer körning.
Bilen, tror jag, först och främst för dem som avgick sin första Daewoo Nexia och funderar på att ersätta den. Vanan att allt är en stor sak. Speciellt eftersom, tack vare den nya motorn kommer vägen till stugan bli om inte kortare, kommer det att ta mindre tid. Ja, och på bensin kommer att kunna spara. Speciellt om du inte har luftkonditionering.
Dmitry Semenov
Korta specifikationer Daewoo Nexia Doch
Motor volym, kub. Se: 1498.
Antal ventiler på cylindern: 4
Power, l. Med. För rpm: 85/5600
Max. Vridmoment, nm / vid omkring om. Min .: 133/3200
Acceleration upp till 100 km / t, s. 11
Maxhastighet, km / t: 185
Mitten bränsleförbrukning l. / 100 km .: 6,5
Volymen av bränsletanken, l:. 50
Dimensioner, mm .: 4482x1662x1393

En källa: Tidningen "Car Izvestija" [№4 (28), 2003]