Daewoo Nexia (kletn) 1995 Testkörning - NV sedan

Antisovjetisk

Att köpa en billig utländsk bil är alltid en kompromiss, orsakad av en het önskan att överge problemen med inhemska bilar som har varit ömma och samtidigt få möjlighet att köra en ny, bara din bil. Ständigt växande försäljning av utländska bilar av budgeten indikerar att det finns många människor som är redo att ta en sådan kompromiss.
 
Daewoo Nexia har varit på väg till en lista över de bästa säljande utländska bilarna som sålts i ett år. Upprepade gånger moderniserade Opel Kadett, även om det har blivit föråldrat moraliskt, är fortfarande ganska konsekvent med de allmänna idéerna om vad en utländsk bil ska vara: en pålitlig, med en ansvarsfull många års garanti och om än inte en mycket stor, men ändå ganska konkret lista av utländska alternativ.
 
Det finns emellertid köpare som är redo att betala lite mer för att förvärra en sådan söt känsla av en ny utländsk bil, och för sådana människor kreativa Uzbeks som arbetar på Uzdaewoo Enterprise har de förberett en speciell nexia utförd av DOHC.
 
Att skilja den uppdaterade nexi är ganska enkelt: kroppen på en 16-ventilmaskin är dekorerad med lister, ett plastfoder på locket på bagageutrymmet och en ny galler på kylaren och glasögonen utförs med lätt toning. Dessutom kompletterades Superxate by Uzbekiska standarderna med hjul på 14-tums legeringsskivor. I kabinen kan du också hitta innovationer: en ny klädsel av platser och en träddekoration. Det sista menyalternativet orsakar emellertid motstridiga känslor av trämast döljer inte dess verkliga låga pris. Dessutom var nexi som besökte vårt test utrustad med en magnetol, högtalande genom fyra högtalare. Radion har inte en avtagbar frontpanel, och bilen som lämnas utan tillsyn kan locka uppmärksamhet från tvivelaktiga personer i syfte att avlägsna vinst.

 
De viktigaste förändringarna lurar under huven på en bil, där istället för den vanliga åtta-clapst av en åtta klädd, en 16-ventilmotor med två kamshes i blockhuvudet är dold. Extra ventiler tilllade motorn som om inte så mycket 10 hk. Och 8 nm var emellertid konsekvenserna av uppgraderingen mycket märkbara: motorn drar snabbt och glatt i låga hastigheter. Men ju närmare den röda gränsen till varvmätskalan, desto mindre aktivitet visar motorn och förvandlar hästar till en tom fras som inte motsvarar den blekande accelerationstakten.
 
Det finns sin egen charm i en låda med sträckta växlar: i stadens förhållanden kan du enkelt kosta bara de andra och tredje arbetsintervallen för varje överföring är extremt breda. Denna egenskap av överföring av nexi i kombination med en mycket elastisk motor ser till och med fördelaktig ut och placerar allt på sin plats. Här är det, förkroppsligandet av en dröm om en billig solid sedan!
 
Annars är detta fortfarande samma välkända nexi med sin mjuka upphängning, en informativ styrmekanism och goda bromsar. Även om det är värt att inse att hjulen med en större storlek tillförd skärpa till bilen: bilen reagerar mer livlig på rattet och inte på något sätt på utgiften för rörelsens jämnhet.
 
Om du jämför den enklaste nexia värt 7300 $ och inte belastas av valfria överskott (som luftkonditionering och gjutskivor) Nexia DOHC för $ 8950, kommer skillnaden i pris att verka mycket betydande. Det är emellertid mycket mer intressant att jämföra en fullt utrustad maskin med en ny motor med en 8-ventil nexia i GLE-toppkonfigurationen, som kostar $ 9100. Och då kommer det att visa sig att för en god ökning av kraften kommer 14-tums legeringshjul, stötfångare, dimljus, trä och extern inredning endast att vara $ 700. Och detta är redan ett mycket frestande erbjudande.

  
Bilen tillhandahölls av Moskva representativa kontor Uzdaewoo Auto Co.
Under testet är bilen försäkrad av LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 66/2003]