Testkörning Daewoo Matiz sedan 2005 hatchback

Daewoo Matiz långa test

För två år sedan beslutades att köpa en liten bil för redaktionskontoret för [email protected]. Dessutom, även inte så mycket så lågt som billigt. Att erkänna, först tittade vi på den ryska Lada, men då stoppades ögat på den koreanska-uzbekiska Daewoo Matiz.
Varför valde vi Matiz? Naturligtvis är inte på grund av hans bild ovanför denna modell redo att skratta någon. Nej, allvarligt, även ägaren till VAZ Classic är övertygad om att han har en riktig bil, och inte ett missförstånd på små hjul. Och förarna på nio och ett dussin tittar på Daewoo Matiz och alls med bortse från. Att erkänna, först och vi ville köpa en nio eller ganska Lada-2114, som kostar (och nu är det värt det) är ungefär detsamma som den koreanska bilindustrins mirakel. De kom, satt i bilen, rullade på den, kom ihåg sin barndom och vägrade. Härligheten av bilen, som ständigt hissar, bleknat till Lada. Dessutom hade många redaktionella personal (och nästan alla) en gång en inhemsk maskin. Och så snart som den person hört att vi skulle köpa nya (!) Lada, då han rundade ögonen av rädsla, och med munnen av frasen i stil med dig, slag? I allmänhet, beslutade vi att ta en liten, inte prestigefyllda och uppriktigt sagt kvinnliga Matiz. Åtminstone var det förtroende för att det inte skulle gå sönder i ett par månaders drift.
I september 2005 gav DAEWOO MATIZ med en motor på 0,8 liter en manuell växellåda i en komplett uppsättning med en hydraulisk powerover, elfönster, bakre vaktmästare och radiobandspelare 218 000 rubel. Och till dessa kostnader är det nödvändigt att omedelbart lägga till 6100 rubel. Att köpa ny musik, eftersom basbandet var bara hemskt. Dessutom ytterligare 21 000 rubel. Av någon anledning, för god signalering med återkoppling och blockering av växellådan. Om de sista utgifterna, bekänner, då beklagade, eftersom alla, till och med företrädare för försäkringsbolag och trafikpersoner, är övertygade om att Matiz är en av de mest obehagliga bilarna (däremot, förresten, från samma nio). Du behöver fortfarande lägga till Caasco försäkring (20 000 rubel) och vinterdäck (8000 rubel). Vi gjorde ingen antikorre, även om säljaren i Daewoo-motorutställningen med all sitt utseende gjorde det klart att vi var fulla av idioter, och bilen skulle ruttna på vår vinter på ett år. I allmänhet kostar Daewoo Matiz i 273 100 rubel.
Förresten kan du omedelbart säga om ett problem med vilka Matiz-ägare står inför en mycket ovanlig dimension av hjul 145/70 R13 eller 155/65 R13. I butiker uppstår sådana vinterdäck nästan inte, så vi var tvungna att köpa icke-vanliga studded pirelli däck dimension 155/70 R13.
Hur visade Matiz sig för 20 000 km., Som han redan har lyckats springa? Överraskande har denna skrivmaskin inte mycket negativa sidor. Ta till exempel utrymme i stugan. Matiz tror inte att ingen vuxen man inte kommer in. Föraren tar dock cirka 190 cm på cirka 190 cm. Det kommer att kunna förstå i stolen ganska slitna. Tror du att det inte finns någon plats bakom? Ingenting så här! Vi själv var chockade när de insåg att utrymmena på andra raden inte var mindre än i nio. Det är, du är inte särskilt gång, men den genomsnittliga mannen kommer att sitta där och kommer inte att falla ifrån varandra. Men stammen är verkligen nej. Den sanningen är sant. Det finns bara två paket med produkter från snabbköpet och inte mer. Naturligtvis är alla ord om komfort och normal plats bakom hjulet gjort med det ändringsförslag som vi har en klass en bil framför den europeiska klassificeringen. Och att jämföra det med decadal BMW i detta fall är meningslöst.
Utformningen av salongen och materialen i finish, naturligtvis inte ha varit glad för en lång tid. All grå, trist och tråkig. Men det är mer viktigt för oss att inget klagomål har uppstått för kvaliteten på enheten! För alla 20 tusen km. Ingen detalj i kabinen gick sönder, inte lämna och inte falla av. Ja, och några elektrisk utrustning fungerade som förväntat. Även om ganska nyligen slutade cigarettändare arbetar på gränsen mellan Ryssland och Finland. Orsaken var inte det faktum att den koreanska maskin av den uzbekiska gör monteringen inte som de kapitalistiska länderna. Just blockerade säkringen med 20 ampere. Reserv finns i en särskild ruta till vänster vid ratten. Och att komma till det, ja, det är bara väldigt svårt att gå till föraren att gå till golvet, hålla en ficklampa med ena handen och den andra för att försöka öppna boxning cap, som naturligtvis inte vill öppna. För leverans av säkringen, vi lämnade trettio minuter. Dessutom tulltjänstemän såg hur en av förarna stelt något gömmer sig i dolda hålrum i bilen. Hur det slutade gissa det var inte svårt när föraren passerar från föraren och passagerare utvalda dokument, var Matiz tvingas köra in i sidan, och tulltjänstemän visade all sin kunskap och erfarenhet, försöker hitta något olagligt i bilen . I sökandet också deltagit i en hund och en hel stor.
Hur Daewoo Matiz beter på vägen? Här vårt barn är särskilt stolt över ingenting. Naturligtvis i staden motorn med en volym på 0,8 liter. Mer eller mindre nog, men bara till en hastighet av 60-70 km / t. Men sedan börjar maskinen att rida motvilligt, men om så önskas, är det möjligt att hålla 110-120 km / t. Men jag vill inte flytta med en liknande hastighet under en lång tid. Och inte bara på grund av att motorn är ledsen. Anledningen är snarare i den andra. Vid hög hastighet i Matiz kabinen blir mycket bullriga. Plus, föraren inte längre känner sig säker körning och bilen börjar simma längs vägen. Men upprepa en gång i staden Matiz beter mycket bra, så att du kan hålla i den totala strömmen och även köra om. Som för jämnheten av slaget och energiintensiteten av suspensionen av fossa, denna maskin som är utrustad med 13-tums hjul, inte passerar på bästa sätt, upphängnings trobs inträffar periodiskt. I allmänhet, på dåliga vägar, har Matiz att falla ut.
Några ord borde sägas om säkerheten för Daewoo Matiz, eftersom de som aldrig har rest på den här maskinen är säker - det här semi-automotive är en riktig kista på hjul. Det spenderar inte sina kraschtest av [email protected] än. Därför använder vi gärna resultaten av kraschtest. Och de föreslår att Matiz, trots de roliga dimensionerna och bristen på krockkuddar, visade sig vara en relativt säker modell som behåller livet bättre än alla ryska modeller, inklusive topp tio!
Under det första verksamhetsåret (bilen under denna tid passerade cirka 10 000 km.) Det fanns bara ett krav på vintern av någon anledning ett komplett batteri. Jag var tvungen att köpa en ny. Det är i grunden det. I 10 tusen km. Bilen var två meter-1 för 2 tusen km. och till-2 med 10 tusen km. Både och den andra kostnaden billigt (cirka 2000 rubel vardera). Och här är till-3 med 20 000 km. Det kostar mycket dyrare 5752 rubel. Det visar sig vara 20 tusen km. Matiz ändras inte bara oljan i motorn, utan också ljus, bränslefilter, bromsvätska. Dessutom, på det sista underhållet, tvingade vi mästarna att reparera det bakre säkerhetsbältet, vilket oväntat slutade att arbeta (arbetare hundratals var uppriktigt överraskade när de lärde sig att passagerarna i vår bil är fastsatta även på andra raden av säten).
Tja, eftersom det handlade om att bryta om störningar värda att notera ett annat fel. Med 18 tusen km. Matiz började plötsligt rycka mycket vid körning, och motorn började arbeta med avbrott. Det visade sig att en av högspänningsledningarna dog. Jag var tvungen att köpa en ny uppsättning, vilket kostar, förresten, var dyrt 980 rubel.
Fortfarande bör sägas om bränsleförbrukningen. I motsats till förutsägelser som bilen kommer att spendera 4 liter. Per 100 km., Vi lämnade ca 6 liter. Och på vintern höjde flödet och alls till 7,5-8 liter. per 100 km. Även om det kanske är det här, så ofta män som driver matiz beter sig på vägen mycket aggressivt och ständigt snurrar motorn.
Vad kan vi avsluta? Daewoo Matiz, trots hela den första skepsiken, har visat sig med en mycket anständig skrivmaskin där du kan åka runt i staden. Självklart har han brister, men det finns fördelar. Bland de senare bör det noteras, naturligtvis den låga kostnaden för både själva maskinen och den efterföljande verksamheten (försäkring, bensin AVE). Dessutom är den här bilen helt inte intresserad av inte bara kapare, men också trafik poliser under alla två år vår Matiz slutade inte! Därför, om du behöver en billig modell, kan du säkert köpa den här babyen. Tja, vårt långa test Daewoo Matiz fortsätter. Nästa rapport kommer att vara när bilen kommer att passera 30 000 km.
Kostnader för 20 000 km:
- Bil: 218 000 RUB.
- Musiksystem: 6100 rubel.
- Larm + Låslås på huven: 21 000 rubel.
- Vinterdäck: 8 000 rubel.
- Casco: 20 000 rubel. + 16 000 RUB. \u003d 36 000 gnid.
- Osago (2 år): 4989 Rubles.
- Då: 2000 + 2000 + 5752 \u003d 9752 RUB.
- Bensin (1300 l): 26 000 rubel.
Avmarkerade kostnader:
Batteri 2300 rubel. (ersättning själv)
Högspänningsledningar 980 rubel. (ersättning själv)
Mellanlampa (2 st.) 40 Rubles. (ersättning själv)
Totalt för 20 000 km: 333 161 RUB.

En källa: Auto.mail.ru.