Testkörning Daewoo Matiz sedan 2005 hatchback

Göra en hand

Daewoo Matiz.
0,8 L, 51 liter. s., Mekanisk 5-växlad växellåda, luftkonditionering, DLX, $ 7900.
Daewoo Matiz.
0,8 L, 51 liter. C., Automatisk 4-växlad växellåda, luftkonditionering, DLX, $ 9300.

Framtida ägare
Daewoo Matiz.
Fabriksgaranti 20 tusen km eller 1 år, beroende på vad som kommer tidigare. Men vissa återförsäljare ger sin egen garanti, de längsta 100 tusen km eller 5 år. Kostnaden för normochas på reparationsarbete i Moskva är $ 20. Till-1 (2 tusen km) i kapitalkostnaden $ 80, t-2 (10 tusen km) $ 100, t-3 (20 tusen km) $ 180.
Vilka coola färger! Kollegos ansikte bröt i ett leende. Redaktionskontoret hade två mattis, gul och sallad. Ja, roligt. Men på testet av de uzbekiska experterna av koreanskt ursprung, föll de annorlunda: en modifiering med en maskingevär dök upp på försäljning. I par tog hon Matiz i samma konfiguration, men med en manuell växellåda.
Dokument, instruktioner, prislistor
Så vilken typ av maskin? En klassisk fyra-stegs hydromekanisk låda, ganska kompakt under huven, förstår du, gå inte. Förutom huvudlägena kan väljaren översättas till position 2 eller L, då kommer lådan inte att växla ovan, respektive andra och första växlar och överdrivningsfunktionen kommer att utesluta det fjärde steget.
Det är nyfiken på att Matza med en manuell ruta manuell instruktion kan fyllas med bensin med oktannummer 9195. Endast ett AI-95-bränsle indikeras för modifieringar med maskinen. Konstigt, motorerna är desamma! Det visar sig att Matiz med två pedaler inte bara är enbart för sin släkting (förbrukning i staden, enligt våra attacker, med 11,5 l / 100 km mer), men också expanderar.
Prislistor på Matizes börjar med 6500 dollar. För referens står samma mängd uppgraderade Samara VAZ 2114. Men Matiz med en automatisk låda i den billiga konfigurationen finns inte. Den enklaste versionen med radio och fyra högtalare, servostyrning, det centrala låset och paret av elektriska fönster på framdörrarna kan köpas för 8700 dollar. För mekaniken med samma uppsättning frågas de nästan en och en halv tusen mindre. Vi fick testet för testet och dyrare bilar; Vi hoppas att kostnaden för detta rum inte är uppvuxen.
Matza under förstoringsglaset
Det finns inga kroppar, inte felfria, ganska bra. Till den europeiska och japanska nivån måste fortfarande nå. Men en billig bil små brister framåt. Gaparna mellan de yttre panelerna är inte den minsta, men enhetliga. Det finns inga synliga snedvridningar, och delarna är helt anständigt målade. Den enda önskan att etablera åtminstone i billiga BUDBUMPERS-modifieringar. Bilen är relativt överkomlig, och många ägare är redo att offra utseendet till förmån för praktiken.
Inredning för att bli ett utseende: bra, utan överskott. Men det här är en punktering: föraren som landar i två mattor varierar. Jobb i denna ojämna höjd på sätesdynan. En opartisk mannequin bekräftade att mänskliga känslor avståndet till taket i den gula matzen är mindre än 15 mm. Det verkar vara en bagatell, men när landning är det känt: En hög förare stannade i taket. Förresten, sallad Daewoo syndat. Alla försök att fixa baksidan av baksätet visade sig vara förgäves låset och snappade inte. Oöverträffad
Trots det faktum att sätena i mattiserna är något annorlunda är bristen på den allmänna obekväma. Kudden är kort, och baksidan är berövad av en ländryggen. Jag klagar inte på smärta i ryggen, och sedan plötsligt knäppt efter en kort resa. Kanske är felet inte bara stolen, utan också en skakande suspension, som, som en kopieringsmaskin, upprepar lindring av vägen.
Vi kommer att gå, verkar vi inte?
Som förväntat är gul Matiz med ett mekaniskt boxbeteende inte annorlunda än landman, som nyligen har registrerats i den redaktionella flottan (SP, 2004, nr 10). Svag, skakande upphängning, ganska decentiv dynamik och balanserade bromsar. Några slag mot ett porträtt av en liten uzbekisk. Plus, en bra recension, servostyrning, måttlig aptit. Vad mer behöver du en bil, det mesta av vars liv inträffar i en nära stad med mer eller mindre släta vägar och frekventa trafikstockningar? Är det en automatisk växellåda.
Jag erkänner uppriktigt: från en salladsmatzik med en 0,8 liter motor och en automatisk var värre. Det finns dynamiska indikatorer och elasticitet eftersom suspensionen, styrningen och bromsarna i våra små uzbeks är desamma. Det är lite sämre i dynamiken, men föraren känner sig inte felaktig i urbana strömmen. TRUE, när du trycker på gaspedalen till golvet, är maskinen planerad en kort tid. Då, från under huven, hörs den hotande roar av motorn, lådan hoppar till reducerat redskap och bilen accelererar kraftigt.
Slätheten hos omkopplingsmatiz är redo att argumentera även med dyra maskiner. Med intensiv acceleration känns övergångarna från steget på steget vid fallet i motorvarvtalet och inte enligt de karakteristiska ladugårdarna i överföringen. Det är sant att buller i stugan ger ett missbruk av en 800 kubikmotor som ofta är ansträngd i full kraft, och ljudisolering är svag. Skillnaden mellan gula och salladsmatta i de långvariga pluggarna noteras. Det är inte nödvändigt att klämma på kopplingen (även om du ens mildtar) och dra spaken med maskinen för att bära trängseln nästan smärtfritt.
Det är uppfattningen att vi inte gillar små bilar med lågmotorer. Men förra året säljs mer än 10 tusen mattor i Ryssland. Tydligen förändras stereotyper. Och det här är ganska förklarat, för för relativt små pengar får du en ny utländsk bil, låt den gå små och inte utan brister. Men i denna pris nisch på Matiz behöver en obestridlig fördel gentemot konkurrenterna till den köpta bilen inte lägga händerna, och du måste bara gå till mästarna på planerat underhåll.
Men de älskar matza inte bara för det. Något värde i dem ekonomi, annan enkelhet av design och underhåll. Kommer det att finnas en bil med automatiska lådor trots allt, de är svårare, växande och mycket dyrare?
Och det som verkligen uppträdde Matzics med Automata? frågade sin fru. Och jag insåg att hon frågar en fråga inte bara ur nyfikenhet.

SAMMANFATTNING
Daewoo Matiz (med mekanik) är den billigaste utländska bilen i Ryssland. Helt monterad OKA med en svag suspension och en bra kraftenhet.
+ Bensin AI-92, ett relativt lågt pris, rymlig salong för sin klass, bra dynamik.
- Svag energiintensiv suspension, obekväm landning, ökat buller.

SAMMANFATTNING
Daewoo Matiz (med automata) Det billigaste sättet att frigöra din vänstra fot och höger hand från onödigt arbete. Denna bil är värt den här bilen.
+ Soft Box Work, rymlig salong för sin klass, acceptabel dynamik.
- Bensin AI-95, svag energiintensitetsupphängning, obekväm landning, ökat buller.
 
 
Maxim Sakkov
Foto: Alexander Kulnev

En källa: Journal "bakom hjulet"