Testkörning Daewoo Kalos sedan sedan 2002 -

Analysera det!

Vi tror inte att namnet på den här bilen har blivit en avgörande faktor för marknadsförare och levererar det till Ryssland. Bara vår marknad har ännu inte mogna för Daewoo Kalos.
Det var lite över 10 år, eftersom Lettland förlorade definitionen av sovjet. Till skillnad från Moskva har Riga blivit en ganska europeisk stad under den här tiden. För de flesta lokala förare är ryska är modersmål, men de går inte till det kommande, inte cirkel trafikstockningar i trottoarer och roterar inte till höger om den tredje raden. Säkrade invånare i Riga, i motsats till ryska Pijons, föredrar dyra superkamer mer funktionella, men moderna bilar. Därför såldes några nya Daewoo Kalos, speciellt levererade under Riga Auto Show, direkt från podiet.
Stenprov. Riga, uppriktigt, liten i stadens standardstad. Gator Det finns icke-skärm och 50 procent - ensidig. Därför måste du ibland köra runt ett par kvartaler för att återvända hundra meter tillbaka. Med parkering, inte så monströsa problem, men det är inte lätt att gå upp i mitten.
Därför har Daewoo Kalos blivit okomplicerad för oss med en chopstick. Motorn på 1,4 liter stjärnor är inte tillräckligt från himlen, men i staden är det tillräckligt att undergräva från trafikljuset eller skarpt övervinna den heta lettiska killen som tittar på butikens butik. Överföringar är tillräckligt långa för att minska omkoppling till ett minimum i den tröga stadsströmmen. De är helt klart, bara det omvända rusade. En försumbar rörelse av Kalos växellåda reagerar smärtsamt - roten och slipningen av lådan. För att nonsens ska inte klämma på bilen, måste du göra med det noga: tills stoppet är pressat, noggrant och taktfullt leta efter överföringen i lådans djup till ett karakteristiskt klick.
Men att parkera - det mycket nöjet. Först tack vare små dimensioner. För det andra tänkte designarna ut formen på glasögonen, lutningsvinklarna och bredden av metallhållare. Glasområdet vid första anblicken är liten, men allt är synligt och allt.
Suspensionen verkade onödigt hård och bullriga, särskilt på Flight Bridge Riga, som tycktes städas redan före den sovjetiska makten. Om bilen är laddad - och vi var tvungna att rida de fyra gånger flera gånger - då var det fortfarande tolerant. Suspension flyttas minskas och skakar mindre. Men när bilen bara är en passagerare, blir de gamla gatorna i Riga till en medeltida tortyrkammare. Det verkar som att fjädrarna grep i den övre döda punkten.
Dödlig framsida. Vi jagade Kalos och vid motorvägen, som de bodde inte i staden, men i Jurmala. Känslor är dubbla. Å ena sidan är Kalos helt tillfredsställande med en hastighet på 100-120 km / h och inte mindre på ett tillräckligt sätt håller vägen. Motorn arbetar tyst även på hög hastighet, kroppsrullar praktiskt taget känner inte. Styrningen är tydligt och reagerar tillräckligt till och med för mindre hjulskivor. Om det inte finns tillräckligt med strömmen på det valda växeln, garanterar övergången till ett steg nere alltid en ganska konkret hämtning. Allt detta låter dig uppträda om inte brazenly, då aggressivt.
Men det är värt att övervinna den dödliga linjen på 120 km / h, eftersom bilens beteende förändras bra. Rattet görs omedelbart av bomull, bilen börjar chatta avsevärt. Även på perfekt raka segment måste motorvägen arbeta ständigt för att arbeta för att upprätthålla rörelse av rörelsen. Självklart, när man justerade suspensionen fokuserade ingenjörerna på en lugn körstil. Ändå, i de flesta europeiska länder, följer folket helt strängt höghastighets trafikriktningar. Kort sagt är Kalos inte avsett för racing.
Euro koreanska. Daewoo skapat sin Kalos i beräkningen att erövra Västeuropa. Därför kan vissa saker är oförklarligt från synvinkel vår fordons mentalitet. Å ena sidan, en billig bil. Å andra sidan, utvecklingen av Studio ItalDesign, inte den sista panelen i världen av bildesign. Interiör finish är ganska blygsam - plast och syntetiska tyg, men i staten - ABS, två främre och två sidokrockkuddar. I allmänhet är det inte röd i hörnen ... och pajer i Kalos med god fyllning - elektriska fönsterhissar, speglar justering och även en sådan oöverträffad alternativ med oss, som klimatberedning. Kraften på luftkonditioneringsapparater (som är med en snöflinga) i kabinen är, hela fästdonet, electrics och ytterligare rör är också tillgängliga. Det finns ingen kylare och kompressor - de dyraste delarna i luften kylsystem. De installeras på begäran av kunden för ytterligare pengar direkt i återförsäljarens centrum. I kabinen, var vi förklarade att de på så sätt minimerades genom invasionen av lokala mekaniker i utformningen av bilen - alla komplexa verk utförs i Korea, på fabriken. Och luftkonditioneringen, i Lettland, till exempel, inte beställt.
Trots de ganska kompakta mått, Kalos var förvånansvärt kompatibla. Baksätespassagerarna har aldrig klagat över att vi poäng dem där som en sill i en tunna. Ja, och stammen har ganska anständigt dimensioner. Alla våra Skarb, avsedd för flera dagar av levande, inklusive kameror och stativ, placerades det utan problem.
Fel Amerika? Om utseende och utrustning Kalos inte orsakar besvär, sedan ergonomi förarstolen något. Först kanten av ratten är något överlappar instrumentskalor. För det andra, i den ljusa solen bländning displayen i mitten av torped, och det är inte helt klart, lyser det finns något eller inte. Allvarliga påståenden kan uttryckas med det sätt på vilket växelväljaren befinner sig. Vi på något sätt vant sig att mixer, det vill säga växellådan är någonstans i området för knäet. Och på Kalos, är det starkt förskjuts i riktningen för de bakre sätena, så det är ganska obekvämt att inkludera den andra och fjärde överföring.
Ett annat problem, men en annan typ. Faktum är att på den ryska marknaden på eftermiddagen med eld, kommer du inte hitta en ny koreanska bilmärket Daewoo. De är nästan alla uzbekiska. Och Wezdweauto, som vi lyckats ta reda på, inte planerar inom överskådlig framtid, Kalos montering vid sin fabrik därför i salongerna, Kalos visas knappast. Varken under eget namn eller under vilka andra. Och den stora bossen representeras av General Motors, ägare av Daewoo varumärket, planerar också att handla Daewoo genom sin egen återförsäljarnät i Ryssland. Även här i USA har Kalos redan skrivit återförsäljare. Sant, under pseudonymen Chevrolet Aveo. Amerikanerna kommer att erbjudas fem dörrar sedaner och hatchbacks med en volym på 1,6 liter.
I allmänhet kommer jag inte vara en bekännelse detta är analysen av Kalos visar att i Ryssland kommer att vara sällsynta. Det är synd, eftersom det i modellprogrammet, tog Daewoo Kalos tom nisch mellan Matiz och Lanos och i dess egenskaper (pris och hög kvalitet) helt drar på träffen. Men vi har ett moraliskt föråldrad Nexia.
Hans namn kanske inte alltför framgångsrika. Men, förresten, vet du vad Kalos medel på grekiska? Skön.
Text Nikolai Kachurin, foto Dmitry Gronsky

Modell / Ändring Daewoo Kalos
Tillverkare / Land Daewoo Motor Co., Ltd / Korea
Antal dörrar / säten 5/5
MOTOR
Typ / Antal / Cylinder Plats Bensin / 4 / Vinkel
Arbetsvolym (kub. Cm) 1399
Effekt (kW (hk) vid rpm. / Min.) 65 (87) vid 5600
Ögonblick (nm vid rpm. / Min.) 126 vid 4200
ÖVERFÖRING
Drive front
Växellåda mekaniska, 5-växlad
Bromsar, säkerhet
Fram / bak skiva ventilerad / trumma
ABS, bistå elektroniska system 3-kanal, ingen
Krockkuddar framsidan och sidan för förare och passagerare
Storlekar / Massa
Längd / bredd / höjd (mm) 4235/1670/1490
Hjulbas / clearance (mm) 2480/180
Däck 185/60 R14.
Mass Curb / Full (kg) 1065/1445
Volym av bränsletanken (L) 45
Maximal hastighet (km / t) 176
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 11,1
Bränsleförbrukning (stad / landsväg, l / 100 km) 10,5 / 6,0
Pris (utan tull) $ 8600

 

En källa: "Autopilot"