Тест-драйв Citroen C4 хэтчбек с 2010 года Хэтчбек

Тест-драйв нового Citroen C4: энергия перемен

Портал Kolesa.Ru поразился изменениям, произошедшим с новым Ситроен С4, не нашел следов российской сборки и огорчился от некоторых деталей, которые французы решили не менять

Что нового в новом Ситроене С4?
Många saker. Во-первых, new look, новый облик, который больше не делит автолюбителей на толерантных и нетерпимых к французскому автомобильному дизайну. Как верно отмечали коллеги, если вам нравится как выглядит Opel Astra, Mazda3 или Ford Focus, то больше экстерьер Citroen C4 вас не оттолкнет.

Да и салон здесь совсем другой; не глядя на внешний вид и оказавшись внутри С4 сразу понятно, что автомобиль стал нормальным! Руль крутится целиком, приборы не нужно искать они на привычном месте, как и у всех обычных машин.

Экстравагантного в Ситроен больше нет. Да здравствует обычный пятидверный гольф-класс; стильный в рамках разумного!

А еще новый С4 вырос в среднем на 3 см в каждом измерении. Пассажиры тоже это заметят: в салоне совсем не тесно.

Российская сборка повод рассмотреть другие машины?
Нет, тем более, что такими темпами скоро все продающиеся в РФ машины будут у нас же собраны. Citroen С4, произведенный в Калуге, настолько же хорош, насколько и его французские братья! На завод приходит полностью собранный кузов, который как и остальные детали внешней отделки покрашен и подготовлен за рубежом. В России осуществляется очень формальная сборка, состоящая из заливки бензина, тосола и омывайки, прикручивания колесных болтов и закрепления мотора. Поэтому, волноваться за качество сборки не стоит.

Почем Ситроены для народа?
Минимальная цена нового 5-дверного хэтчбека Citroen C4 составляет 574 900 рублей. В эту сумму включен автомобиль с двумя передними подушками безопасности, ABS, кондиционером, электроусилителем руля, круиз-контролем, центральным замком с иммобилайзером, подготовкой под установку магнитолы, передними электростеклоподъемниками. Версия автоматом (в аналогичной комплектации плюс система стабилизации ESP) обойдется в 623 900 рублей.

Моторы и коробка передач кажутся знакомыми
Vad är det för? Förmodligen är faktum att utöver relativt levande, kraftfull och bekväm i staden, 120-hästkrafter 1,6-litersmotorer, minnesvärda i den senaste generationen, fick den nya C4 C4 C4 också en föråldrad automatisk överföring av AL4. Ja, ingenjörerna i den dubbla chevronen sorterade det många gånger, förbättrade här och där, men problemen återstod: då och då finns det chocker under växlingen, och tiden för överföring är fortfarande mer än vi skulle vilja. Du bör inte ens jämföra med två -wry -robotar ...

Hur går den nya Citroen C4?
Sitroen C4 har en mycket tyst upphängning och ett motorrum är perfekt isolerat. I staden går han mycket försiktigt och smidigt, och ratten snurrar lätt, men bara tills hastighetsmätaren gick utöver gränserna för stadshastigheter. Då börjar den elektriska servostyrningen arbeta på full, och väger rattet, varför hatchbacken pressas till marken med ett luftflöde bör vara instruktioner om föraren nästan som kort. Bekväm i staden, motståndskraftig mot hastighet: Är inte alla biltekniker att komma till denna kombination?

Bristerna i upphängningen väntar när man kör genom spårvagnsskenor eller på stora hål; Där är C4 ganska skakande, men på andra typer av beläggning blir hatchback smidig och bekväm.

Nej, men ändå: Vad är nytt i C4?
Böj fingrarna. Det första Emyway -navigationssystemet, som inte kan gå vilse i fyra dussin städer i Ryssland. För det andra: ett system för kontroll över blinda zoner. Det fungerar från 12 till 140 km/h och blinkar med lysdioder i laterala speglar i händelse av fara för manöver. Den tredje möjligheten att välja en av fyra grupper av polyfoniska signaler för systemet med ljudvarningar: ett värdelöst, men väldigt roligt alternativ. Den fjärde klimatkontrollen, som (som i Renault) har flera automatiska intensitetslägen, och kan också arbeta ett par minuter efter motorstoppet.

Ungefär den femte innovationen separat. Som ett alternativ i C4 kan du installera inte vanliga dimljus, utan med möjligheten till ytterligare belysning i hörnen. Allt verkar vara bra: de lyser för svängen, de ökar säkerheten, men i Europa läggs en böter för dimljusen på dimljuset tänds. Det visar sig att du kommer att behöva betala för sådan säkerhet två gånger: Först genom att beställa ett alternativ och sedan ha fått kvittot väl har vi inte Europa.


Konkurrenter Citroen C4 på den ryska marknaden:
Renault Megane
Ford Focus
 

Vi tackar Citroen Center Ligovsky för hjälp med att organisera Citroen C4 -testet.

Författare: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin

 

Källa: Wheel Magazine [juli 2011]