Testkörning Chrysler Sebring sedan sedan 2006 Sedan

Antipoder

Dodge Avenger. Pris: från $ 30115. Till salu: sedan 2007
Chrysler Sebring. Pris: från $ 36240. Till salu: sedan 2006
Chrysler Sebring och Dodge Avenger är samma plattform, identiska motorer, liknande upphängning. Även född till det ljus är de på samma transportör. Och ändå är de olika, och inte bara externt
Chrysler Sebring
Många delar av designen och designen, som nu är närvarande på Sebring, testades först på Chrysler AirFlitute Concept. Och även om den senare var en coupe, var dock vissa idéer inte dåliga och på den seriella sedan. I synnerhet har du ett radiatorgaller, främre optik och ett massivt bakstativ.
Körning
Det är praktiskt taget inte annorlunda än vad Avenger demonstrerar, om inte suspensionen känner sig mjukare, i samband med vilken den är bekväm.
Salong
Det verkar mindre, men det är bara känslor, dimensionerna på bilarna är nästan desamma.
Bekvämlighet
Den sanna amerikan är allt och ännu mer. Exempel? Ja, åtminstone ett skåp med kylning eller värmefunktion. Vad är det, eh?
säkerhet
På en acceptabel nivå. I vilket fall som helst, känner du inte.
Pris
Lämplig.

Dodge Avenger
Delar plattformen med Chrysler Sebring, Dodge Avenger är fortfarande inte en direktklon. Det är dock ganska svårt att kalla honom en direkt konkurrent. I inredningen finns det mycket mindre högkvalitativa material, och uppsättningen alternativ är inte så generös. Men och priset på honom, i motsats till SEBRING, är det inte så högt.
Körning
Överraskande bra på banan, och det finns inga speciella problem i staden, förutom att suspensionen tycktes vara onödigt tuffa.
Salong
Rymlig och tillräckligt bekväm, förvirring, som tidigare, orsakar bara en stor mängd hård plast.
Bekvämlighet
Det är ganska lämpligt för långdistansresor, förutom sätet, i motsats till den lämpliga åsikten, här liknar inte en hemlagad soffa.
säkerhet
Inte dåligt är utrustat med både passiva och aktiva medel.
Pris
Intelligent.
Med all den yttre skillnaden har dessa bilar ett element som otvetydigt indikerar sitt övergripande ursprung. Detta är ett tak. Annars skiljer de sig verkligen mycket. Chrysler, dök upp på marknaden lite tidigare, är ett exempel på en ren amerikansk bil i förståelsen av vilken vi är vana vid. Tja, eller nästan genom det, för att verkligen amerikanska storlekar, är det klart inte, men resten är hundra procent Yankees. Det är också enkelt som en varmkorv, med den enda skillnaden som istället för senapen, är all denna enkelhet generöst konkurrerad av olika typer av designlösningar. Det är inte nödvändigt att gå långt till exempel, det är tillräckligt att titta på den kammade huven eller kolla den kraftfulla stepparen, sträcker sig från vingen till vingen. Den senare blev en slags accelerator, eftersom den lade till en silhuett av en bil med större dynamik. Det upprepar nästan exakt uppskjutningen, vilket chiracleovtsy 2003 gav sitt koncept luftflöde. Det sant, där hon såg mer harmoniskt, på grund av att konceptet var en coupe, och Sebring fortfarande sedan. Även om det sista, särskilt om du tittar på bilen i tre fjärdedelar, är det svårt att tro. Det är smärtsamt obetydligt, i förhållande till hela bilen, verkar det vara en bagage. Och ändå är det.
Men Dodge Avenger i detta avseende är en typisk sedan: stammens lock är välskattningsbart från vilken vinkel som helst. Även om det kanske, i hans utseende mer från trucken än från en personbil. Det är smärtsamt hackat och enkelt det. Men det här stör inte Avenger för att vara minnesvärd, och på bakgrunden av Sebring ser han också mycket mer intressant ut. I alla fall, en gång att se, kommer du inte att förväxlas med något annat med något annat. Hur man inte glömmer och då besvikelse, som kommer att besöka dig, kommer att vara i den här bilens stuga. Plast, plast och plast igen. I den här bilen är han överallt, som varken berör, för någonting, ger inte något billig och konstruerad praktik. Det är klart att vi tvättar av sughamburgeren eller spilld cola från sådana material är lättare, men det är omöjligt att tycka om bilens bänkskiva salong med köksbänk. Det måste finnas något andligt mjuk till beröring av instrumentpanelen eller dörrpanelerna stramas med åtminstone en trasa. Det är trots allt, i slutändan, är den amerikanska bilen inte kinesiska, inte koreanska, men amerikan. Det finns också en känsla av att praktiken och låga kostnaden för stål för amerikaner är synonymt, och nu är det här en illusion som de, som många andra, ibland skattemässiga sanningar, ålägger fred.
Och ledsen, för annars är det resten av den här bilen, i allmänhet och att inte klaga. Platsen är riklig, ergonomin är balanserad. Endast algoritmen för styrbrytarens arbete är något ovanligt. Som tidigare gjordes allt på dem och allt, även ljus i kabinen vänder en av dem. Det är inte dåligt för insidan själv. Säten för att lagra små saker är överflödiga. En handskar bara två stycken. Ja, och det finns inga problem i salongen. Det finns fyra personer bekväma med komfort utan svårighet. Nu, om sätena fortfarande var lite mjukare.
I Sebring är de inte särskilt vänliga mot sadeln, och denna styvhet, särskilt ryggen, känner ryggraden, det är värt att bara köra bil. Men, till skillnad från Avenger, finns det allt som vi är vana vid under kommunikation med dyra bilar. Det är mjukt till pekskärmen av instrument, och bekväma dörrhandtag och högkvalitativ musik, och även vad mer för fem år sedan var det möjligt att drömma. Vi pratar om ett aktivt skåp, som, beroende på behovet, antingen kan värma upp innehållet i fartyget eller kyla. Ja, och ljudisolering i en dyrare Sebring mycket bättre än i Avenger. I alla fall är de stenar som flyger från under hjul i det inte så klart som i Dodge. Och motorens ljud är inte så falsk. I allmänhet, i Sebring är allt rättvist.
Av Avengerens natur verkade mer fabrik. Men troligtvis orsakas ett sådant intryck av en mer mager Shumkov. Det är trots allt ingen hemlighet att ju mer distinkt motorn hörs, desto mer dynamik verkar bilen. Under tiden, enligt egenskaperna, skiljer dessa bilar nästan inte från varandra. Är det Sebring strax över maxhastigheten. På grund av vad? Tydligen, på grund av mer acceptabelt ur formen med flygplanets aerodynamik, eftersom motorerna och lådorna på maskinerna är identiska. I båda fallen är detta en 175-stark 2,4-liters motor och en 4-stegs automat. Det är nödvändigt att känna igen en sådan kraft-tandem ganska välvald, eftersom det inte fanns några klagomål i den första bilen, inte heller till växellådans funktion. Ja, och bilarna hanterades inte illa, inte värre än europeiska klasskamrater.
Slutligen noterar vi att, till skillnad från Sebring, kommer Avenger till vår marknad med en 2,0-liters motor och en mekanisk 5-växlad växellåda.
Vår dom
Trots det faktum att båda bilarna på marknaden har varit närvarande i mer än ett år, orsakade de fortfarande inte attraktiv uppmärksamhet från konsumenterna. Chrysler Sebring förra året såldes cirka tre hundra bitar, Dodge Avenger är helt och hållet mindre än ett hundra. Under tiden, enligt vår åsikt, förtjänar dessa bilar mycket mer uppmärksamhet åt deras personal. I vilket fall som helst, enligt dess köregenskaper, är att Sebring är att Avenger inte är mycket sämre än de mer populära med européer och japanska.
 
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 hjul [maj 2008]