Chrysler Crossfire testkörning sedan 2007

Det finns inget ljus?

- Gentlemen, bara försiktigt med honom, snälla. OK? Och då gör han ont
Ha något
Tja, nödvändigtvis, naturligtvis är definitivt ovillkorligt. Vi kommer att försöka mycket, väldigt mycket. Vi ville ha den här bilen länge, men kunde inte. Tyvärr för tvetydigheten, men utan lämpligt gummi, kommer crossfire srt-6 inte att fungera på något sätt fortfarande en fråga om säkerhet. Ledsen igen.
Och historien är kortfattat. Denna bil deltog i en av de återförsäljare presentationerna, som hölls på motorvägen Nevsky-ringen, där han agerade som en höghastighets taxi: alla kunde ta en tur som passagerare på en maskin som pilotades av en speciellt inbjuden ryttare. Efter ett par timmar av den här snabba ryska ritten med ett bortkopplat stabiliseringssystem kunde importerade däck inte stå: sladden exponerades på ett av hjulen. Det var nödvändigt att beställa en ny uppsättning: 18-tums däck på framaxeln och 19-tums på baksidan. Bilen väntade på hjulen och hjulmaskinen. En sådan zagulin.
Tja, vad kan det vara kommentarer här? Naturligtvis måste du vara extremt försiktig. Och med en bil, och med sina dyrbara rullar.
Det är uppenbart att med normal drift av gummi nog under lång tid. Men symptomet är fortfarande alarmerande. Och vad ville du ha från sportbilen (även nästan en supercar) med en 330-stark övervakad motor i bakdriften? Lammets ödmjukhet?
 
Damm från under hjulen i ögonen på SRT-6 är inte en gång eller två, men bara ibland! Acceleration är ren galenskap. Show! Även slås på, ESP gör att hjulen att vara något testas för ljud och känsla. Åh, vilken typ av ljud! Och vad förnimmelser om! Det viktigaste är inte att stänga fönstren: det är bara så möjligt att till fullo smak allt för en enda ton, utgiven av den konfigurerade release. Var noga med att vrida motorn till limiter och sedan hörs en helt obeskrivlig cut-off. Maskinen skott rundhulter den morr är dyrt, hälla, fascinerande. Jag vill slå och hypnotisera. Ingenting gemensamt med ljudet av vilda djur, bystrigative strerataseseer broar med ett hål på mejslar, det finns ingen i denna symfoni. Ur synvinkel melodin i Crossfire SRT-6 avgassystem, den mest verkliga tankton. Och jag talar inte om hastigheten uppsättning av hastigheten. Åkattraktioner vilar. Gator blir kortare flera gånger och trafikljus kommer att ett gäng: det verkar som de är belägna var femtio meter. Bara ha tid att bromsa! Broms dynamik, förresten, är helt i linje med dynamiken i överklockning: allt förstärks och används. Med aktiv bromsning följer baksidan av inhemska bilar. De kommer inte att kunna.
När det gäller fjädring, är det definitivt tuffare här än standardmaskin. Det märks, men endast på en mycket bruten väg och vid låg hastighet. För svamp, rida SRT-6 är angeläget inte rekommenderas. Men i sin tur går bilen som är värt det. Chrysler kommer snabbt att glömma att bilarna faktiskt har egenskapen av lägret. Montera och luta denna coupe är uppenbarligen inte utbildad. Men, vrida på ratten, måste du hålla i mitt huvud att strömmen här är även felsökning. För med den minsta last av gasen, gör bilen inte premier att vissna ryggen. Och jag fortfarande fångas: Med en banal sväng vid den minsta crossfire hastighet, kunde jag inte motstå och avbildas ett försök att vrida på plats, gnisslande med hjulen. Jag var tvungen att matta främst på mig själv. Lugna!
Och hur man lugna ner när under längsgående ribbor av en lång huv slår hela stabil med hovar? Allt detta hästkrafter är oförmögen att lugna även automatisk växellåda alternativet för SRT-6. Lådan har flera andra inställningar än på standardkorselden, men denna uppgradering har inte ändrat sin automatiska väsen: det finns en fördröjning i växling, och kick-down utlöses med en påtaglig fördröjning. Men allt detta är inte att överskugga motorn stora och fruktansvärda. Bilen är sliten som frätande. Även skrämmande.
Läskigt men hur spännande! Innan svettas på pannan och darrar i knäna!
Crossfire är en sällsynt gäst på St. Petersburg Streets. När det gäller SRT-6 är det inte en gäst alls, men en sann ägare. Få bilar från oss är verkligen kapabla att flytta från denna lite galna kula. Förresten kan den kraftfulla SRT-6 från en enkel crossfire särskiljas endast på det exklusiva mönstret och på den bakre cykeln: det är mycket större än den automatiskt utökade spoileren, som ligger på atmosfärsmaskinen. Sådana nyanser, ja. Även om du inte har tillräckligt med tid för att se bilen. Den snabbt försvinnande punkten i horisonten är lite informativ, du vet.
 
Bilen tillhandahålls av Aurore Auto, den officiella återförsäljaren av Chrysler / Jeep Group.
Under degen är bilen försäkrad av Rosno.
 
Autografi
Chrysler Crossfire srt-6
Föregångare Dodge Daytona (1983)
Prototyp Chrysler Crossfire (2001)
Premiere januari 2003.
Kroppskupé, konvertibel
Motorer 3,2 l (218-335 hk)
Produktion Tyskland
Den förväntade ersättningen är inte definierad.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolodkonovalov
   
 
   
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№94 / 2006]