Testkörning Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Det finns inget ljus?

- Gentlemen, bara försiktigt med honom, snälla. OK? Och då gör han ont
Ha något
Tja, nödvändigtvis, naturligtvis är definitivt ovillkorligt. Vi kommer att försöka mycket, väldigt mycket. Vi ville ha den här bilen länge, men kunde inte. Tyvärr för tvetydigheten, men utan lämpligt gummi, kommer crossfire srt-6 inte att fungera på något sätt fortfarande en fråga om säkerhet. Ledsen igen.
Och historien är kortfattat. Denna bil deltog i en av de återförsäljare presentationerna, som hölls på motorvägen Nevsky-ringen, där han agerade som en höghastighets taxi: alla kunde ta en tur som passagerare på en maskin som pilotades av en speciellt inbjuden ryttare. Efter ett par timmar av den här snabba ryska ritten med ett bortkopplat stabiliseringssystem kunde importerade däck inte stå: sladden exponerades på ett av hjulen. Det var nödvändigt att beställa en ny uppsättning: 18-tums däck på framaxeln och 19-tums på baksidan. Bilen väntade på hjulen och hjulmaskinen. En sådan zagulin.
Tja, vad kan det vara kommentarer här? Naturligtvis måste du vara extremt försiktig. Och med en bil, och med sina dyrbara rullar.
Det är uppenbart att med normal drift av gummi nog under lång tid. Men symptomet är fortfarande alarmerande. Och vad ville du ha från sportbilen (även nästan en supercar) med en 330-stark övervakad motor i bakdriften? Lammets ödmjukhet?
 
Damm från under hjulen i SRT-6 är inte en eller två, men helt enkelt ibland! Acceleration är ren galenskap. Visa! Även om det är påslagen tillåter ESP att hjulen är något testade för ljud och känsla. Åh, vilken typ av ljud! Och vilka känslor om! Det viktigaste är att inte stänga fönstren: det är bara så möjligt att helt smaka på allt för en enda anteckning, publicerad av den konfigurerade utgåvan. Var noga med att vrida motorn till begränsaren och då hör du en helt obeskrivlig avstängning. Maskinkoten sparar Growl är dyrt, häller, fascinerande. Jag vill knacka och hypnotisera. Ingenting gemensamt med ljudet av vilda djur, bystrigativ stratataseer broar med ett hål på mejslar, det finns ingen i denna symfoni. Från synvinkel av den melodi av Crossfire SRT-6 avgas, den mest riktiga tanken. Och jag talar inte om hastighetssatsen. Amusement rider är vilande. Gatorna blir kortare flera gånger, och trafikljuset kommer till en massa: det verkar som om de ligger vart femtio meter. Har bara tid att bromsa! Bromsdynamiken är förresten ganska förenlig med dynamiken för överklockning: allt är förstärkt och används. Med aktiv bromsning, följ baksidan av de inhemska bilarna. De kommer inte att kunna.
När det gäller suspensionen är det definitivt tuffare än standardmaskinen. Detta är märkbart, men bara på en mycket trasig väg och med låg hastighet. För svampar, rida SRT-6 är brådskande rekommenderas inte. Men i sin tur går bilen lika värt det. Chrysler kommer snabbt att glömma att bilarna faktiskt har lägret i lägret. Passa och luta denna coupe är klart inte utbildad. Men, vrid ratten, måste du hålla i mitt huvud att strömmen här är till och med debugging. För med den minsta lasten i gasen är bilen inte premiär att vilda tillbaka. Och jag fångade fortfarande: med en banal vändning vid minsta crossfire hastighet, kunde jag inte motstå och avbildade ett försök att vrida på platsen, squeaking med hjulen. Jag var tvungen att matta främst på mig själv. Lugna!
Och hur man lugnar ner, när det under longitudinella revbenen av en lång huva slår hela stallet med hovar? All denna hästkraft kan inte lugna även det automatiska överföringsalternativet för SRT-6. Lådan har flera andra inställningar än på den vanliga crossfire, men den här uppgraderingen har inte ändrat sin automatiska essens: det är en fördröjning i växling, och sparken utlöses med en konkret fördröjning. Men allt detta kan inte överskugga motorn stor och hemskt. Bilen är sliten som kaustisk. Även läskigt.
Läskigt men hur spännande! Innan svettas på pannan och darrar i knäna!
Crossfire är en sällsynt gäst på St. Petersburg Streets. När det gäller SRT-6 är det inte en gäst alls, men en sann ägare. Få bilar från oss är verkligen kapabla att flytta från denna lite galna kula. Förresten kan den kraftfulla SRT-6 från en enkel crossfire särskiljas endast på det exklusiva mönstret och på den bakre cykeln: det är mycket större än den automatiskt utökade spoileren, som ligger på atmosfärsmaskinen. Sådana nyanser, ja. Även om du inte har tillräckligt med tid för att se bilen. Den snabbt försvinnande punkten i horisonten är lite informativ, du vet.
 
Bilen tillhandahålls av Aurore Auto, den officiella återförsäljaren av Chrysler / Jeep Group.
Under degen är bilen försäkrad av Rosno.
 
Autografi
Chrysler Crossfire srt-6
Föregångare Dodge Daytona (1983)
Prototyp Chrysler Crossfire (2001)
Premiere januari 2003.
Kroppskupé, konvertibel
Motorer 3,2 l (218-335 hk)
Produktion Tyskland
Den förväntade ersättningen är inte definierad.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolodkonovalov
   
 
   
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№94 / 2006]