Chevrolet Trailblazer Test Drive sedan 2000 SUV

1000 kilometer på trailblazer

Novelty GM rymmer oss från St Petersburg till Moskva på 7 timmar.
Vill du ha Andrei, gå till Peter, ta Trailblazer där och kom till Moskva? Vilja! Jag svarade utan att tänka på representanten för General Motors. För, för skam, det var aldrig i St Petersburg, och för att jag verkligen ville bli bekant med den nya Suvrolet SUV
I norra huvudstaden
Och det var snöfall, is och penetrerade vinden. Och det fanns fortfarande en stor snowdrift under vilken Traiiblazer gömde. När det filmades, uppskattade jag utseendet på nyheterna och jag gillade det mer och mer. Det verkar som om det inte finns något kvar av den välkända Blazer. Snarare är det något reducerat Tahoe, men inte tungt, men dynamiskt, även elegant.
Men medan utgrävningar gjordes, är jag noggrant oble. Och därmed, med den första möjligheten, klättrade han in och slog på motorn. Spisen visade sig vara utmärkt efter några minuter senare var jag som i en oas i mitten av den kalla öknen. Befriad från jackan och uppvärmning, jag inspekterades. Det första som rusar ett stort antal knappar, spakar, växlar. Men mycket snart insåg jag att de var på plats, till hands, och för att ta reda på vad samma knapp är avsedd för, utgör problemen inte att var och en har en ikon och det är omöjligt att förvirra.
Läderstolar är mycket praktiska och har högsta möjliga uppsättning elektriska justeringar. Datorn kommer ihåg inställningarna för den sista drivrutinen, och när du startar motorn anpassar Trailblazer till den. Och kommer ihåg bilen inte bara platsen för sätet tillbaka, utan till exempel en radiovåg eller en låt som cd-uppspelningen avbröts. I allmänhet är möjligheten att justera maskinen praktiskt taget outtömlig. Så, med hjälp av speciella knappar på ratten, kan du göra de främre strålkastarna lyser genom att köra nyckeln och lämna bilen. Och de kan brinna upp till 20 minuter. Och om batteriet oroar sig samtidigt, enligt företrädare för företaget, är hans livslängd så bra att batteriet kan överleva själva bilen. Dessutom kan denna ovärderliga långlivade vid tidpunkten för att lansera en kall motor för att utfärda en avgift på 600 ampere. Ljudsystemet förtjänar också det högsta beröm som samma bose känner till ljudet i ljudet. GM-representanter bad om att fånga något från utrustningen med dem. Det visade sig att det handlade om bänken, som i vikad form, men tog även nästan alla användbar plats för stammen, men det var lätt att passa in i det. Tog det, förresten, tre, man.
Första vintern. Då Moskva
Att ha bortskämd från återförsäljaren och tankning på närmaste kärnkraftverk, där kartan köptes, och vi bestämde oss för att åka på vägen till vinterns dyra bolsjeviker. Observera omedelbart maskinens utmärkta dynamiska egenskaper. Trots det amerikanska ursprunget tvekar PPC inte, och ratten är märkbart tungt med en växande hastighet. Suspensionen klarar perfekt även med oegentligheterna i St Petersburg Roads, vilket ger komfort. Samtidigt, med skarpa manövrer, är bunkarna inte så stora. Den nya 6-cylindriga motorn har en volym av 4,2 liter och effekt på 273 hk Det ger en bil utmärkt acceleration. Ärligt talat, förvänta dig inte av en stor jeep en sådan bump. Förresten är kulturen av förare i norra huvudstaden på huvudet högre än i Moskva. Ingen försöker skära eller inte missa under ombyggnad. Den vänstra raden är i de flesta fall fortfarande fri för övertagning. I ett ord har de storstadsdrivrutinerna något att lära av Petersburgers. Vi åker gärna i centrum, inspekterade allt som var tänkt att och besökte Peterhof.
Och nästa morgon gick de till Moskva. På landsvägarna kom dock en fyrhjulsdrift. På den centrala panelen, en något höger på instrumentpanelen, är omkopplaren belägen ansvarig för driften av AutoTrac-överföringen. Den har fyra lägen 2HI, A4WD, 4HI och 4LO. Om det inte finns någon torr väg under hjulen och det finns inget speciellt behov av en full enhet, rekommenderas omkopplaren att installeras i den första positionen 2HI. I detta läge är Trailblazer en typisk bakhjulsdriftbil. 4HI och 4LO-lägen är redan konstruerade för off-road. I det här fallet distribueras vridmomentet lika mellan fram- och bakhjulen. A4WD-läge involverar elektronik, som när bakhjulen glider direkt ansluter framaxeln. Och det händer mycket rätt och mycket snabbt. Det är en känsla av att för en del av en sekund att riva baksidan av bilen är framhjulen anslutna, spara position. Det var det här läget som gjorde det möjligt för mig att behålla en mycket hög hastighet i svåra delar av E95. För hela resan föll hastighetsmätaren sällan under 130-140 km / h. Det fanns tomter, vad de skulle gömma, där Trailblazer var självsäker och under 200. Samtidigt var kontrollen över bilen inte förlorad för en sekund, och vi lämnade inte känslan av komfort. Tyvärr har ett sådant rörelseläge motsatt riktning: bensin i tanken var tillräckligt för endast 350 km. Lyckligtvis rapporterar datorn i tid till tank och hur kan du köra på resterna av bränsle.
Vägen från St Petersburg till Moskva tog totalt ca 7 timmar. Naturligtvis fanns det tomter med potholes, och med gropar, som dock inte är hemska för SUV. Vi förlorade mer tid på tomten från Tver till huvudstaden (ca 160 km). Här är Moskva reglerna här: den gjorde vänster rad, skarp motvilja för att hoppa över bilen framåt och så vidare i samma ande.
Utsikter på marknaden
Chevrolet Trailblazer kostar ca 42 tusen dollar. Mer, självklart, än Blazer, men vi pratar också om en helt ny bil. I stort sett är dessa två modeller helt enkelt oförenliga. Och i alla fall är Trailblazer bemannat bättre. Därför, även om han har konkurrenter på marknaden med japanska till tyska bilar, är utsikterna mycket bra. Priset för en bil av den här klassen är ganska måttlig. Dessutom är bilen perfekt för både drift i staden och för vägar utanför vägen.
Andrei Osipov

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№3 (3), 2001]