Chevrolet Trailblazer Test Drive sedan 2000 SUV

nationell hjälte

Den populära spridningen av SUV av Chevrolet Blazer återupptogs av rollen som smalkedjig korthet. I den nya ipostasi mognade han, steg tätt på fötterna. Och för soliditet förlängde sitt eget namn. Dagens hjälte - Chevrolet Trailblazer.
 
Kanske, ingen kommer att utmana det, trots det skannade rykte, är den berömda American-Elabuga-brasilianska SUV Chevrolet Blazer en seriös bil. Och på bilden, både på överskottet och genom att köra förmågor. Men det ser blek ut mot bakgrunden av en tyst och atletisk efterträdare som heter TrailBlazer.
 
SUV, vars biografi började för ett år sedan, är i huvudsak större i storlek och därmed närmare i anda till riktmärkena till den utomeuropeiska jigoreten. Detta bekräftas av mer klassiska än föregångaren, former. Ser ut som ett prov för Trailblazer som Senior Chevrolet Tahoe Rank - Estetiska Paralleller är uppenbara. Om det inte var för de ursprungliga elementen i fasaden - en lite rockoptik på en karakteristisk våningssäng, moderna bakljus och andra nyanser - det skulle vara bra att argumentera om replikationen av idén. Men är det dåligt att ta ett positivt exempel med vuxna?
 
Alla som är en av fördelarna med Uncle Sams bilar betraktar utrymme, ger nyheten. Trailblazer är ganska omfattande, så att fem av hans invånare bodde som Kristus för sinus. Naturligtvis finns en plats för redskap, som motsvarar besättningens behov, här. En del disharmoni i kabinens layout introducerar den centrala konsolen - skiftat till höger, begränsar den främre passagerarens frihet.
 
Men på Utrustning av SUV är det inte nödvändigt. Bilen i vår version av LTZ (relativt billigt för maskiner av denna bildning - 46 000 dollar) är mycket bekvämt. Antalet knappar och nycklar vars fokus är kaptenens bro, fantastisk. Justering av framsätena är elektrifierade, och de två positionerna för förarsätet elektronik kommer ihåg.
 
Med hjälp av ratten kan du inte bara ställa in kursen, men också för att ta emot information från inbyggd dator, samt kontrollera ljudsystemet och klimatinstallationen, vilket gör att du kan skapa ett personligt mikroklimat i vänster och höger delar av stugan. Sittande bak har sin egen meteo-musikaliska konsol.
 
Förutom banala elektriska enheter, uppvärmd och vakt, finns det mer sofistikerade chips i Trailblazer - låt oss säga, vaktmästaren och Paphoras påverkar regnet. Det finns även en röstinspelare dold under huden ovanför vindrutan. Du kan, nästan utan att inte styra, registrera ett meddelande (telefonnummer, adress, etc.) under en varaktighet på fyra minuter. Kort sagt, trailblazer, ur komfortens synvinkel, hundra procent Yankees.
 
På SUV: s lopp uttalade den nationella anslutningen. Han accelererar, minskar (efter en kort pondiod) adaptiv automatisk senare; Avrundad i sin tur, som en yacht under sidovindens impuls, och samtidigt löper jämnt könet av vägytvågorna.
 
Womb 4 200 är en rad på 4,2 liter. Den nya motorn har en aluminiumenhet och huvud, fyra ventiler per cylinder och byte av gasdistributionsfaser. Detta uppnår hög specifik effekt (273 hk vid 5750 min-1) och den icke-launcher (med en topp på 373 nm), varav 90% är tillgängliga i nästan hela revolutionsområdet (från 1600 till 5600 min-1). Med en hög energipotential, lider motorn inte av gluttony, spenderar i genomsnitt 13 liter bränsle per 100 km, arbetar tyst och nästan utan vibrationer.
 
Lite lägga till acceleratorn, du kommer att ange maskinens strömspärr. Om du trycker på motorns uppgradering med elektronik och bil bilbil kommer bilen att göra bilen för att möta lescape på tio accelererade sekunder och därefter närma sig de två hundratals maxhastigheten.
 
Rattet utan noll är något nervös, men ändå låter dig spara kontroll över maskinen med hög hastighet. Om det, kommer oklanderliga skivbromsar att komma till Profog. Trots den solida längden, TrailBlazer, tack vare den lilla radien av reversalen, är en ganska träd och redo att flytta under urbana manövrer med mer kompakta tekniker.
 
I fallet, under hjulen, kommer grus eller snöig slush att tillhandahållas, det automatiska fulldriftsläget, som är påslagen med ett litet roterande handtag på mittkonsolen direkt under körning. Systemet fungerar snabbt och effektivt. Det är värt de ledande bakhjulen att leda till glid, omedelbart är framaxeln aktiverad. Titta, tvivelaktigt blinkar Ledska lyft eller riskerar från regnfolden redan bakom. Den självlåsande bakre differentialen och det styva fullt drivläge med fördelningen av tryckkraften mellan axlarna 50/50 (som ingår i samma handtag) hjälper till att övervinna mer allvarlig terräng, som våtlös sand.
 
Till nödhjälp, Demultiplier Resort nästan nej - motorn och i Hi-Mode drar två ton bil från någon fångenskap. Men en liten väg lumen i 170 mm kan vara en kulle på en kuperad korsning.
 
Trailblazer är benägen att inte bara skrapa magen om jordskorpanens övertagare. Den främre suspensionsuppdelningen på seriösa kroppar är en annan ofarlig, men den låga uppenbara funktionen hos bilen (även på ögat är märkbar, när hon ashed framen och begränsade flyttningen av suspensionen).
 
Men vi kommer inte att glömma att Chevrolet Trailblazer - SUV, och kallas en SUV allegoriskt. Därför får de utvecklade förmågorna att kneda smuts honom hedra, åtminstone i amerikanernas ögon. Mest troligt förlåter de bilen ens svår (på grund av en smal dörröppning) som landar tillbaka och kallar Trailblazer National Hero. Tja, trots vissa brister, är en bil inte dålig, och våra ryska själar tenderar att stödja trovärdighetskredit.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 hjul