Chevrolet Niva Test Drive sedan 2002 SUV
Kum till kungen
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17865.jpg)
Utländska företag som Opel, FGP (kraftenhet), Aisin (växellåda), Lotus (motorkalibrering), Bosch (ABS) och Delphi (luftkonditionering) (luftkonditionering) (luftkonditionering) (luftkonditionering) är involverade. Konceptet med den nya versionen utarbetades i joint venture och det vetenskapliga och tekniska centrumet av Avtovaz. NTC -experterna genomförde beräkningar och gjorde konstruktiva förändringar.
Det finns ingen seriefil än. Det finns prototyper för testning och argument. En av dem lyckades lära känna varandra bättre.
Urverksmekanism
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17866.jpg)
Ursprungligen var enheten avsedd för Opel -Astra -en framhjulsdrivbil med en tvärgående motor. Motorn är ganska kort - tyvärr, obetydlig i bredd, varför svårigheter uppstod vid placering i motorrummet. Mycket har krävts för att göra om och justera.
Till exempel var jag tvungen att tänka på punkterna att montera upphängningen av kraftenheten - de är asymmetriska vid den importerade motorn. De gjorde den ursprungliga Carter -pallen, eftersom hela tiden inte gick med växellådan på framaxeln. Tog hänsyn till de specifika driftsförhållandena för hela terrängfordonet. I synnerhet ändrade de utformningen av oljepumpstaketet och tillhandahöll en speciell brunn, vilket gav oljeförsörjningen med betydande bilrullar.
Kylningssystemets kylning är med ökad värmeöverföring, och munstycken, slangar och expansionstank är mer värmebeständiga. När allt kommer omkring fungerar Opelian -motorn normalt upp till 125 grader! Kraftsystemet har också förbättrats. Tanken berördes inte, men den omvända plummen av bensin organiserades direkt i bränslepumpen. Den omvända linjen krävs inte här, vilket tillät att minska antalet gasledningar nästan fördubblats. En kraftfullare motor krävde ett nytt släppsystem - det är från Tenneko.
Bland den gångjärniga utrustningen, förutom den vanliga generatorn och en hydraulpump, finns det också en kompressor av luftkonditioneringsapparaten, eftersom den senare ingår i standardutrustningen. En annan funktion är avgasskattinsamlingen med en byggd -i katalysator. Endast med honom är det möjligt att uppfylla normerna för toxicitet för Euro III och Euro IV.
Kvickkommunikation
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17867.jpg)
Växellådan är det japanska företaget Aisin. Denna enhet finns både på Toyota och Suzuki. För att kontrollspaken ska falla på den nödvändiga platsen - med handen till föraren måste växelskiftmekanismen skapas nästan igen.
Utdelningen är styvt fäst vid växellådan. Fördelen med en ny konstruktiv lösning är uppenbar. Nu är kraftenheten en enda helhet som kombinerar motorn, växellådan och utdelningen. Källan till vibrationer som uppstod i fältet försvann på grund av dessa elements oenighet. Utdelningen placeras i sin ursprungliga byggnad, även om den skapades på grundval av Nivovskaya.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17868.jpg)
Смещение раздаточной коробки вперед (теперь нет промежуточного вала) вызвало разунификацию карданных валов. Одинаковыми они остались лишь на Шеви-Ниве с вазовским двигателем. В европейской версии задний карданный вал стал ощутимо длиннее. А передний укоротился и заметно похудел. Внешне он очень напоминает привод колеса Самары. Тем более, что здесь вместо крестовин используются ШРУСы. Шарниры заднего карданного вала пока остались прежними, но, возможно, в серии детали унифицируют.
Мосты не тронули. Передаточное отношение главных пар прежнее - 3,9:1. Изменились лишь сапуны. Вместо традиционных колпачков (так же как и в коробках) установили вентиляционные шланги и вывели их в лонжероны кузова. Теперь вода не сможет попасть в картеры агрегатов, даже если автомобиль надолго задержится в глубокой луже.
SÄKERHETSSERVICE
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17869.jpg)
Серьезно доработали кузов. Теперь он унифицирован для установки любого двигателя. Особое внимание пассивной безопасности. В итоге на кузове появилось около полутора десятков дополнительных элементов, усиливающих его в необходимых местах. А в списке обязательного оборудования две подушки безопасности. Результаты контрольного удара, проведенного в лаборатории ударного комплекса НТЦ, превзошли все ожидания: Шевроле Нива в новом исполнении способна получить три звезды по методике ЕвроNCAP, причем с запасом!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17870.jpg)
Еще в обновленной машине будут передние сиденья от Опеля-Астра с регулировкой по высоте. А на колесные арки навесят пластиковые накладки и подкрылки.
Выпуск европейской версии Шевроле-Нивы запланирован на 2004 год. Говорят, эта модификация будет продаваться и в России. Поэтому тем, кому новый вариант Шеви-Нивы пришелся по душе, остается только дождаться его производства и... объявления цены.
Те же ручки управляют иными агрегатами.
Den främre axeldrivna axeln är inte längre Cardan. I båda ändarna finns CV -leder.
Opeliansk motor i en ovanlig position - längs.
Bland de gångjärnsenheterna är påfyllning kompressorn för luftkonditioneringsapparaten.
Utvecklade bromsar: istället för en trollkarl - ABS -sensorer.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17871.jpg)
Sergey Mishin. Foto: Alexander Batyr
Källa: Tidningen "kör"
Videotest driver Chevrolet Niva sedan 2002
Chevrolet Niva Test Drives sedan 2002
Chevrolet Niva -fel sedan 2002
Chevrolet Niva -fel: Detaljerad informationNiva sedan 2002 | |
---|---|
Motor | ![]() |
Överföring | ![]() |
Kontrollsystem och avstängning | ![]() |
Bromssystem | ![]() |
Luftvärme och luftkonditionering | ![]() |
Lanserings- och laddningssystem | ![]() |
Elektriska komponenter och så vidare | ![]() |
Korrosionskroppsstabilitet | ![]() |