Chevrolet Niva Test Drive sedan 2002 SUV

Den tredje av mogikanen

Hur mycket har redan varit, och jag är säker på att det fortfarande kommer att sägas om produkterna från den största ryska bilfabriken, men det finns mindre och mindre bra saker i dessa tal. Trots att de flesta av ägarna till Vaz -varumärket är extremt missnöjda med kvaliteten på montering och komponenter, är dessa bilar fortfarande de mest populära i CIS. Det finns många skäl till detta, men dagens konversation kommer inte att handla om det.
 
VAZ-2123, långt före utseendet på själva bilen och till och med dess prototyper, har länge väckt särskilt intresse för den specialiserade pressen. Den populära och älskade av många Niva har länge varit föråldrade, både moraliskt och konstruktivt, så att konkurrera med andra, till och med mycket billiga SUV: er har blivit mer och svårare för henne, särskilt på utländska marknader. Den nya modellen är utformad för att återställa vasens förskjutna position i denna sektor. Och med tanke på vissa faktorer verkar det som om hon kommer att lyckas.
 
Faktum är att just häromdagen Avtovaz undertecknade det långvariga avtalet med General Motors Corporation, enligt vilket den nya NIVA på de europeiska och till och med utländska marknaderna kommer att säljas under Chevrolet -varumärket. Naturligtvis, innan de lägger sin etikett på huven, kommer amerikanerna att anpassa sig till bilen försiktigt, så att den verkligen uppfyller deras höga krav. I synnerhet planerar de att installera elenheter och några noder från Opel på Shevi-Niva, och salongen kommer inte heller att ignoreras. Men det viktigaste - kanske, jag upprepar, kanske alla fält för ryska och utländska marknader kommer att samlas på ett ställe, kanske till och med på en transportör, och vad kan detta betyda, tror jag inte behöver. Med den utlovade kostnaden på cirka åtta tusen dollar kan denna bil vara det bästa valet av pris/kvalitetskriterier.
 
Men något vi blev distraherade, drömde om utsikterna och glömde helt bort själva bilen, även om han förtjänar uppmärksamhet. För en gångs gång, en ny modell från en vas! Inte bara en annan vridning eller modifiering, utan verkligen ny, designad, så att säga, från grunden. Det är riktigt, en av 150 bilar som gjordes på transportören av experimentell produktion kom till oss för testet, så det skulle vara extremt felaktigt att bedöma det nya hörnet av denna kopia. Men vi har ingen annan väg ut: de första seriella bilarna lovar minst 2002, men att veta hur mycket de väntar på de utlovade i Ryssland är det bättre att åka en sådan bil än två år till, om inte mer, att gissa vilken typ av Beast är sådant, New Niva, och med vad det sägs ätas.
 
Utseendet på VAZ-2123 är mycket motsägelsefullt. Någonstans kan det kallas vackert, någonstans vanligt, men det övergripande intrycket är ganska gynnsamt. Dessutom ser livebilen lite vackrare ut än på vissa foton, vilket kan sägas om dess inre. Ärligt talat, när första gången jag såg på fotot instrumentpanelen och ratten själv, trodde jag att designern som utvecklade detta föll i huvudet på något tungt, liknande en biodesign. Men leva allt verkar inte så fruktansvärt, dessutom vackert. Om du inte hittar fel med kvaliteten, för att organisera förarens arbetsplats kan du sätta en något sträckt fyra. Men om en så viktig sak som säkerhet, även om de är passiva, verkar skaparna av den nya Niva inte ha tänkt. Jag ber inte om en kudde med säkerhet eller abs, jag förstår, det är omöjligt, men de sex stora framsätena skapade som för nissar, där nackstödet vilar på dig på ... axelblad är redan lite överdödande. En sådan lösning för en modell, som bara kommer att gå i produktion om två år, kanske lite konstigt.
 
Salongen är enorm, även om du tar hänsyn till de små externa dimensionerna på själva bilen. Det enorma glasområdet, inklusive på grund av den ovanligt låga fönsterlinjen, ger upphov till känslan som ligger inuti att de är i akvariet. Det är sant att allt detta omfattning på något sätt gick lite upp - i baksätet är det trångt, särskilt i knäområdet, och i bredd tre saknas inte de täta passagerarna också. Men föraren och navigatören är mer än gratis, särskilt i bredd.
 
När det gäller släde intryck kan vi bara säga att föraren av det gamla fältet i den nya modellen inte kommer att upptäcka nästan inget nytt för sig själv. Om inte utdelningen blev lite tystare, men detsamma kunde sägas om vissa representanter för den gamla generationen, särskilt hittills var de nya. Och vad som kan kallas Strange, trots den ökade motorvolymen, vridmomentet i vridmomentet i den låga hastighetszonen blev ännu lägre, varför det nu kommer att bli lite problematiskt att rida.
 
Vad händer i slutändan? Den nya Niva är naturligtvis en bil som förtjänar uppmärksamhet, det är bara de som är vana vid utländska bilar som är osannolika att uppmärksamma den. Om det är i ett nötskal, jämfört med den tidigare modellen, ser det ut som Toyota RAV4, men i jämförelse med samma RAV förblir det fortfarande samma krafter, med alla dess inneboende brister. Eller kommer det att vara mer korrekt att säga funktionerna?
 
Pavelkozlovsky
 

Källa: "Avtogazeta"