Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Drömmarens dröm

Skaparna av den nya Chevrolet Aveo sedan betraktar deras hjärnsköld som den mest prisvärda bilen för att transportera fem och bagage. Denna modell är designad för familjer som bara har råd med en bil. Försäljningen av debutanten börjar i mars på marknaderna i Ryssland, Spanien och Turkiet.
 
Två versioner av Chevrolet Aveo, utvecklade och producerade i Sydkorea är tillgängliga för kunderna. Det första alternativet är utrustat med en 1,2 liters bensinmotor med en kapacitet på 72 liter. p., som fungerar i kombination med en mekanisk 5-växlad kp. Den andra versionen, som är utrustad med både en 5-växlad mekanik och en 4-växlad automatisk, installerar en 94-hästkraftsmotor med en volym av 1,4 liter.
 
Utsidan av nyheten är utformad i en modern stil. Den nya Aveo skiljer sig från föregångaren, först och främst i storlek: Nyheten är 75 mm längre, 40 mm bredare och 10 mm högre. Som ett resultat ser bilen mer solid och dynamisk ut.
 
Soliditet är dock inte den enda fördelen med nyheten. Aveo har obestridlig praktik. Till exempel en 400-liters stam av 20 liter mer än för den föregående generationen. Vid behov bildas baksätet i andelen 40/60, och eftersom det inte finns några partitioner mellan salongen och bagageutrymmet blir det tydligt: \u200b\u200bföre oss är den verkliga drömmen för en sommarinvånare. Under det jämnt golvet i bagageutrymmet ligger en brygga. Standardutrustningen inkluderar också ABS, krockkuddar för föraren och den främre passageraren.
 
Salongen verkar vid första anblicken spartansk. Men när du tittar omkring börjar du uppskatta det diskreta svartgrå-silver-utbudet av finishen, bekvämligheten med säten och den moderna utformningen av frontpanelen, på vilken bara de mest nödvändiga enheterna finns. Allt sekundärt tas till konsolen mellan föraren och passageraren. Till beröring var plastpaneler inte oförskämd och ser inte billig ut. Sätets klädsel är gjord av en syntetisk Nemark of Matter, som återigen indikerar den universella-praktiska tillvägagångssättet för skaparna av den lilla Chevrolet.
 
Inställningarna är inte originella. Rätkolonnen regleras endast upp och ner och sätena rör sig manuellt. I den rikaste konfigurationen kommer föraren och passagerarna att kunna använda de elektriska fönstren på ytterdörrarna och justeringen av speglar i kombination med klimatkontroll. Även på det dyra alternativet installeras 15-tums hjul.
 
Det första testet är aveo med en 1,4 motor med en kapacitet på 94 liter. Med. och 5-växlad mekanik. Innan jag startar vill jag notera en annan viktig egenskap hos bilen. I kabinen täcks du av ett tillstånd av psykologisk lugn och en känsla av blygsam, men nästan hemlagad komfort. Ingenting provocerar en person till aggressiv körning.
 
Den mjuka och ganska dragmotorn skärs tydligt under stadsturen. Enligt tillverkaren ger motorn en maximal hastighet på 176 km/h och acceleration till hundratals per 11,1 s. Det är glädjande att trots den anständiga dynamiken är den genomsnittliga bränsleförbrukningen 6,7 liter per 100 km körning. Bra indikator!
 
Efter att ha passerat de första svängarna blir det tydligt att bilen styrs perfekt. Till och med mycket branta varv på 70-80 km/h bilen passerar enkelt och mycket exakt. Det är sant att kroppens kranar är tillräckligt stora. Kryssningshastigheten på motorvägen är 110-130 km/h. Vid högre hastigheter ökar aerodynamiska ljud märkbart och motorn blir hörbar. Vid 150 km/h förvärras styrbarheten och bilen börjar skura. Detta märks särskilt med starka laterala vindar av vind- och luftattacker som inträffar under avslutningen av lastbilar. Förresten, efter 145 km/h, är bilen mycket ovillig att svara på den ytterligare impregneringen av föraren. Icke desto mindre försvann inte den sympati som uppstod vid den första bekanta, utan ännu mer stärkt: före oss är en typisk modell av en budgetfamiljsedan - lugn, förutsägbar och pålitlig.
 
Det andra testet var ett mindre kraftfullt alternativ med en 1,2 L-motor (72 L), utrustad med en 5-växlad mekanisk KP och 13-tums hjul. Att överföra en svagare maskin i en blygsam konfiguration är alltid smärtsam, eftersom du ofrivilligt förväntar dig en försämring av dynamik och komfort. I vårt fall var allt inte helt sant. Interiören är nästan densamma, men utan klimatkontroll och med manuell spegeljustering. Längs vägen visar det sig att en annan 5-växlad manuell växellåda är installerad på bilen.
 
Den 1,2-litersmotorn kommer förmodligen att visas på någons krävande utseende som inte är tillräckligt kraftfull, men bilen går bra med den. Det är sant att det finns märkbara nyanser. Om 1.4 -motorn tappar sugen i det övre sortimentet, har barnet inte tillräckligt med lägre klasser. Och det finns mer buller från honom. I rättvisa noterar vi att Aveo lätt accelererar till 130 km/h och har säkert denna hastighet även på liten uppstigning.
 
När det gäller allmänna intryck, uppför AVEO med 1,2 motor bättre än den kan antas före testets början. Om vi \u200b\u200bpratar om de viktigaste tekniska parametrarna är de följande: Cruising Speed \u200b\u200b- 90-110 km/h, acceleration till hundratals - 13,7 s, maximal hastighet - 157 km/h. Accelerationen är inte särskilt snabb, men du måste besöka bensinstationerna mindre ofta: den genomsnittliga bensinförbrukningen är endast 6,4 liter per 100 km.
 
Av bristerna kan fuzzy växelförskjutningar på båda versionerna av en mekanisk ruta noteras. I baksätet är det bara ett barn som rymmer med ett maximalt skjutet tillbaka med komfort som möjligt. Ja, och fem i stugan, låt oss säga, det är nära trångt. Icke desto mindre är Chevrolet Aveo en värdig motståndare till bilar av en liknande klass och priskategori. Med tillkomsten av en 2-liters diesel, vars ryska debut också förväntas, kommer en bil från Korea att bli ett verkligt unikt erbjudande.
 
+ Utmärkt hantering, måttligt hård upphängning.
- Fuzzy Gear Shift.
 
Tekniska egenskaper hos Chevrolet Aveo 1.2 (1.4)
 
Kroppen är en sedan
Utrustad massa, kg - 1047
Full massa, kg - 1540
Dimensioner, mm:
- längd - 4310
- bredd - 1710
- Höjd - 1505
Bas, mm - 2480
Stamvolym, L - 400
Maximal hastighet, km/h - 157 (176)
Accelerationstid till 100 km/h, c - 13,7 (11.1)
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- City CMKL - 8.4 (8.9)
- Förort - 5.2 (5.4)
- blandad - 6.4 (6.7)
Motor:
-Typ-Benz., 4-cyl., I ordning, 8-ventil (doch, 16-ventil)
- Arbetsvolym, CM3 - 1150 (1399)
- Power, L.S. vid min -1 - 72/5400 (94/6200)
- vridmoment, nm vid min -1 - 104/4400 (130/3400)
Växellåda -päls., 5 -T., Framhjulsdrift
Däckstorlek - 155/80R13 (185/55R15)
Hjulupphängning:
- Front - McPhereson
- Den bakre - spaken, vridning. vridning
Bromsar:
- fram - skiva, ventilerad
- bakre - trumma
Styrning - redskap -rake
Pris, $ - från 11 500 (från 12 500)
 
Text: Konstantin Shlyakhtinsky
 

Källa: Magazine 5 Wheel [03/2006]