Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Om inte för svansen

Aveo överraskade för ett par år sedan i fyra år såldes han varken Shatko eller Valkko och brast plötsligt in i antalet ledare bland Supermini. Om du gillade den här bilen, kom ihåg att du måste tänka mycket eftertänksamt på valet av både typen av kropp och konfiguration.
Faktum är att orsakerna till barnets oväntade framgång är på ytan. Han föddes som en dau-kalos. Ett par år senare gav Marquetologists General Motors honom ett amerikansk efternamn och ett mer harmoniskt namn. Nästan omedelbart etablerades Aveos montering från koreanska maskinverktyg i Kaliningrad. Sommaren 2006 anlände en mycket framgångsrik restyling. Dessutom har bara sedan upp till fem -dörr, tydligen nådde händerna inte. Solly, hittills, blev bilen mer solid utanför, bekvämare och dyrare inuti. Men det viktigaste är märkbart mer lönsamt. Liksom hatchbacken började sedanen säljas med en billigare motor på 1,2 liter, och i version 1.4 liter på fyra -dörr visade det sig vara billigare.
Sedans popularitet tredubblades omedelbart. Som om han fångade upp uppdaterades också hatchbacken förra sommaren. Förutom 5-dörrarna dök också upp en 3-dörrmaskin. Men sedanen är fortfarande mer lönsam. Det är inte förvånande att bland konkurrenterna-Sumerini 4-dörrs Aveo bosatte sig fast på fjärde plats i popularitet.
Vad är priset?
Framåt är bara Logan, betoning och Lanos, som är billigare än Aveo för 2050 tusen rubel. Men för köparen av små små betyg kan de räddade tiotusen rubel visa sig vara avgörande.
Dessutom består prislistorna i salongerna och på återförsäljarnas webbplatser på ett sådant sätt att användning av dem är extremt obekvämt. Å ena sidan finns det bara tre tydligt bundna till motorn och växellådan för modifiering och alternativ enligt paketschemat. Men istället för att tydligt förskrivas dessa paket, erbjuds köparen att förstå dussintals komplexa alfanumen-cyfatiska index, vilket indikerar de mer eller mindre olika konfigurationerna: B5MC55A, B3MD45G, etc. Som ett resultat ser prislistan som ett kinesiskt certifikat i som specialisten kommer att förvirras i två konton. Nedan, i form av en tabell, försökte vi förenkla din uppgift.
Den grundläggande 3-dörraveo för 313 tusen är något dyrare än Pikanto och Fabia. Det är sant att det är lite bättre utrustat utöver den enda kuddkudden på CD-MAGNS och elektriska fönster. Ett par bakdörrar kostar ytterligare 10 tusen. Men sedanen är 2730 rubel. Billigare än fem -door. Tar vi det? Skynda inte. Kom ihåg att köpa Baz endast om du är extremt begränsad i medel och samtycker till det spartanska fordonet utan några bekvämligheter.
 
    
Tyvärr är bara en kontakt bara en kontakt på platsen för spegelkontrollpanelen.
Även om du inte beställer dyr klimatkontroll kommer den centrala konsolen fortfarande att se snygg ut och är inte dyr i klassen
 
När allt kommer omkring är det värt att börja utrusta en sådan maskin med förutveckling och detta är möjligt: \u200b\u200bsäg, rattförstärkaren kostar 12 300 rubel, en uppsättning från luftkonditioneringsapparaten, ABS och den andra kudden 52 300 rubel, och basen är dyrare än nästa version av LS. Men den har redan luftkonditionering, justerar stolen i höjd, fjärrkontroll av det centrala låset och tygklädsel på dörrarna istället för hård plast. Frontal Airbag för den käraste halvan eller ditt favoritbarn kan köpas för endast 4700 rubel. Och utanför ser versionen av LS elegant ut. Hon ligger 15-tums däck målade i färgen på spegeln och dörrhandtagen. Och slutligen, med början med LS, kan du beställa en automatisk maskin. Det är synd, det kostar mycket dyra 4050 tusen rubel.
Naturligtvis kommer en sådan sedan inte att ha en elektrisk enhet och uppvärmning av speglar. Men att följa återförsäljaren och betala ytterligare 3436 tusen för LT -versionen. Noriginalvärmning kostar mycket billigare. När allt kommer omkring kommer den dyraste Aveo att ha mycket utrustning, utan vilken en budget Supermini kan göras: Klimatkontroll, en lätt legering, ett ytterligare par högtalare, dimljus, bakre elektriska fönster och ett dumt armstöd av förarstolen . Men viktigast av allt, för 424486 tusen rubel, som kostar toppen, kan du köpa en Octavia -tur, en bil är högre. En liten Chevrolet är fortfarande ett lönsamt erbjudande till ett pris av upp till 400 000 rubel. Annars är hans talanger orimligt dyra.
Lista över standardutrustning
Exekvering av Baz-1,2:
. Rattförstärkare (för sedan 12 300 rubel)
. Förarens säkerhetskudde
. centrallås
. Front Electric Windows
. Mp3 magnetola, 4 högtalare
. TILT -justerbar ratt med en förstärkare
. Tygsalong
. Staplad i andelen 40:60 Soffans baksida
. Hinder
. Stålhjul med däck 185/60 R14
För baz-1,4 dessutom:
. Luftkonditionering
. ABS (endast för sedan med den andra kudden 18 310 rubel)
För LS-1,2 utöver Baz-1,2:
. Justering av förarsätet i höjd
. Luftkonditionering
. Passagerarens frontkudde (för sedan 4700 rubel)
. Utsläpp
. Dörrar och speglar handtag i kroppens färg
. Luftdator (med undantag för en sedan)
. Elektrisk drivkraft och uppvärmning av speglar (med undantag för sedan)
. Centralt slott med du
. Däck 185/55 R15
För LS-1,4 dessutom:
. ABS (för sedan 13 570 rubel)
För LT-1,4 dessutom:
. Klimatkontroll (för en sedan tillsammans med sidokrockkuddar 16 310 rubel)
. Läderratt och spak KP
. Styrelse omfattande (för sedan)
. Elektrisk enhet och uppvärmning av speglar (för sedan)
. Armstödet på förarsätet (för sedan)
. Sidokrockkuddar (med undantag för sedan)
. Dimljus
. Bakre elektriska fönster
. Lätta legeringshjul
. Du radio på ratten, 6 högtalare
Utanför och inuti
Och det finns många talanger. Den första av dem är mångfald. Med olika kroppar ser Aveo helt annorlunda ut. En tre -dörrbarn med en spoiler ovanför bakdörren, skarpa underlag på sidoväggarna, perky dofter av ventilationssystemet framför speglarna, den bakre lutningen på det bakre racket försöker verka en idrottsman. Det är sant att kombinationen av en kort hög kropp på smala hjul med en enorm trapezoid av kylargallret och aggressivt uppåtvända rubriker på strålkastarna ser något komiska ut.
   
Fem -door -hatchbacken ser lugnare ut, mer återhållsam, i full överensstämmelse med dess familjens essens. Och sedan ser inte ut som dem alls. Det är den längsta bland superminos från näsan till svansen på 4,31 m. Detta barn är förresten tio centimeter längre än golf. Sådan Aeveo ser ut som ett vuxet sätt: ett falskt, med en stor klassisk kylaregrill, imponerande hjulbågar, tydligt dragna en bagageutrymme än det är mer. I allmänhet, enligt vår åsikt, är Aveo ett sällsynt fall när en 4-dörr ser harmonisk ut än en hatchback.
Förresten, utseendet på något sätt beror också på konfigurationen. Om du har valt LS, få 15-tums däck. Till skillnad från de grundläggande, som är mindre, förloras de inte längre i stora hjulbågar. Och posera inte om skivor från en lätt legering: en sådan bil läggs mycket bra, diseguised caps för gjutning. Endast regelbundna makguards är du inte, du måste installera dem med återförsäljaren inte gratis, naturligtvis. Och det är också värt att beställa behandling av trösklar med anti -gradering och kroppen kommer att hålla längre, och brusisolering kommer att förbättras.
 
Inte bara från utsidan, utan också inuti Aveo, varierar de märkbart beroende på kroppen och den version du har valt. Soffan är emellertid i alla fall bekväm: en kudde som är tillräcklig i längd, den rätta lutningsvinkeln, två vuxna upp till 185 cm kommer att upprätthållas här fritt. I kabinen i varje Chevrolet finns pennor ovanför dörrarna, krokar för kläder, fickor på ryggen och till och med på sätena. Men sedan börjar skillnaderna: i luckan från kudden i soffan till taket 90, och i sedan 92 cm. Det visar sig, svansat och här är att föredra.
Som LS -utrustningen rekommenderar vi. På grund av tyginsatser ser dörrklädsel mycket rikare ut än grundläggande plastpaneler. Och breda och bekväma dörrar med krombaserad dekoration här ersatte små urtag och anfall i armstöden.
 
    
En liten ficka för kort finns i ytterdörrarna på alla Aveo. Men bekvämt belägna fönster av fönster endast vid sedan
Bekväma visir med speglar, navigator bakgrundsbelysning och tonad remsa har någon aveo
 
      
Om barnstolen är installerad på framsätet med baksidan framåt, måste krockkudden stängas av
Handskrutan är mycket liten i volym
Att klättra på soffan 3-dörrar är obekvämt. Och mekanismen för rörelsens rörelse fungerar inte alltid tydligt
 
 
Bakom ratten
Det är i allmänhet en synd att klaga till föraren. En stol med en lång kudde, en bred rygg- och höjdjustering garanterar en bekväm, korrekt landning även trots att ratten bara kan justeras längs lutningsvinkeln. Sällsynt fall.
Radiobandinspelaren kan läsa MP3 -formatet, och dess utseende och bekvämlighet för kontroll skulle göra andra högre klassmaskiner. Luftkonditioneringsblocket framgår också från de allra första sekunderna av kommunikation. I sin design finns det inget överflödigt, såvida inte den stora centrala kontrollcirkeln av fläkthastigheten är dekorerad med en kromkant. Det finns bara två seriösa minus i Ergonomics Aveo. Bred, särskilt i den nedre delen, begränsar de främre racken avsevärt synligheten. Och på grund av en mycket långsiktig, fuzzy spak i lådan, titta, du blandar ut fel växellåda.
Resten är bagatell. Säg, en utan framgång belägen kopphållare på den centrala konsolen. Om du lägger ett par burkar i det kommer du inte att kunna använda ett askfat. Det kommer naturligtvis att bli friskare. Eller häll salongen som aska.
Styrande organ

1. Block av elektriska fönster. 2. En fjärrkontroll för speglar. 3. Den externa belysningskontrollspaken. 4. Fjärrkontrollens fjärrkontroll. 5. Torkarskontrollspaken. 6. Klocka. 7. Blockera CD Magical Magnetic. 8. Larmknapp. 9. Klimatkontrollenhet. 10. Coicier. 11. Omslaget till ett askfat. 12. Täckning av lådor.
 
instrumentbräda

1. Takometer. 2. Signallampor. 3. Kontrollknappen för datorns dator. 4. Indikatorn på kylvätskans temperatur. 5. Bränslenivåindikator. 6. Skärmen på datorns dator. 7. Knappen för kilometernät. 8. Speedometer.
 
Det finns små brister som uteslutande är i hatchbacken. Till exempel låg en påse med en skurk som låser upp låset bakom dörrhandtaget och inte framför det, som i en sedan. Armstöden visade sig vara korta, och det fanns inte tillräckligt med utrymme för knapparna. För att använda knapparna måste handens hand vara onaturligt vriden.
Slutligen, om du väljer en tre -door, måste säkerhetsbältet till det centrala racket nå som en pionjär vid laddning.
På vägarna
I princip räcker Aveos basmotor. Tillsammans med restyling lägger koreanska ingenjörer till honom femtio kuber arbetsvolym och en annan distribution till cylinderhuvudet. Så kraften har ökat från 72 till 84 liter. Med.
Kvarandet med låga revolutioner av en sådan motor är ganska värdig, inte värre än för en 8-ventils föregångare veteran. Och nykomlingen får revolutioner och fyller föraren med förtroende för att när du börjar från ett trafikljus kan du torka alla näsa. Tyvärr, för att också snabbt accelerera med 6080 km/h, måste svängarna hållas högre, och motorn ger mer mindre än dragkraften. Styrkan, vad man kan säga, räcker knappt för att ringa 110120. Och detta är en eller två med luftkonditioneringsapparaten. Med en vanlig sommarstuga i sommarvärmen arbetar lägenheten till fullo, fyra vuxna passagerare ombord, Aveo-1,2 katter och plantor förvandlas till en övertygad melankolisk, som inte kan röras om med några inhuft.
En sådan motor har dock också uppenbara fördelar. För det första är ekonomin inte mer än sju liter per hundra även i staden. Och för det andra, i den optimala versionen av LS är det 23 80029 380 rubel. Enheten på 1,4-liters är billigare (skillnaden är ännu kraftfullare än 53 12057 000, men vi enades om att det är vettigt att köpa en Baz endast i minimal utrustning och naturligtvis med en grundmotor).
Ändå kan köparen av sedanen gå sönder med cirka 880 dollar. Ytterligare 17 städer med en 1,4-liters motor kommer alltid att vara till stor hjälp. Själva den 4-dörriga kroppen är inte mycket tyngre än bara 20 kg. Men i kraft av sin mer solida bagageutrymme (ännu inte kommit) kommer ägaren att ha mycket mer frestelse att ladda barnet med en påse eller två potatisar eller ett batteri som bevarats för vintern av jordbruksskivor. Samtidigt går aveo-1,4, utan att kräva växling, in i det femte till en ganska solid (bedömning efter tecknet, 6 procent) stiger. På långa linjer låter det dig skriva 140150 km/h.
Men om du fortfarande betalar för en kraftfullare motor, så är det inte alls för att göra Aveo som smidig och sport. Ja, förtroende, din högra fot kommer att läggas till, men kom ihåg att Corean Chevrolet -chassit inte är mer troligt. I hörnen rullar bilen och strävar efter att hoppa från bågen. Långt ifrån kopplingsegenskaperna börjar Kumho -däcken med full tid för förrädiskt glid tidigt i svängarna. Och i asfalten skakar aveo från sida till sida.
 
Motor

1. Koagel av glaset Glass Gunner. 2. Luftfilterfodral. 3. Kork på den oljepackade motorn på motorn. 4. Tanken för huvudbromscylindern. 5. Expansionstanken för kylsystemet. 6. En sond av oljenivån i motorn. 7. Sonden på oljenivån i växellådan. 8. Batteribatteri. 9. Tanken för servostyrningen.
 
Men skynda dig inte för att bli upprörd: i själva verket har den här maskinen också en extraordinär pedagogisk talang. När allt kommer omkring, en lugn, balanserad förare, som alltid observerar trafikregler, förvandlas till en bekväm familjebil. Hans upphängning fungerar med säkerhet gropar och grytor och isolerar åkarna från de flesta vägproblem. Förresten, här är ett annat argument till förmån för sedan: 4-dörrar och mjukare, och tystare en hatchback.
Den enda bristen som manifesteras i någon aveo med någon hastighet är uppriktigt dåligt ljudisolering av hjulbågar och trösklar. På den grova asfalten är rumblet i kabinen deprimerande. Och i hatchbacken är ljudisoleringen av stamgolvet ännu värre, så att rumble från bakhjulen till och med passerar till bakre rack. Om motorn drivs över 4000 varv / minut kan passagerare tyckas att de befann sig i de bakre raderna i TU-154. Du förstår också, pedagogik: Willy-Nilly kommer du att gå långsamt och du väljer vägen så till och med som möjligt.
Förresten, med en liknande karaktär av chassit, är automatisk växellåda bäst kombinerade. Om staden inte kör en motor över 25003000 varv, pissar inte en 1,4-liters motor ett ljud och drar mycket flitigt. Ja, utan ljus. Men trots allt kan du bara komma över på långa raka linjer, bara med en marginal.
Och utan dem
Det är fantastiskt hur snabbt du kan hoppa på bulorna på Aveo. Hans upphängning sväljer helt omöjligt till och med mycket allvarliga oegentligheter. Bara enligt det gamla förarens ordspråk: Mer Gary är mindre än groparna! Men detta är naturligtvis ett skämt: till och med en sådan lätt jeeping kommer inte att passera utan spår för en passagerarupphängning. Därför är det bättre att röra sig extremt långsamt billigare utanför asfalten.
Dessutom, om de sista kilometerna till din ursprungliga fas går genom primern, kan du gå utan rädsla där en granne passerar på Vazovskaya tio. Chevrolet har ganska höga stötfångare, under vevhuset ärliga 155 mm för en modern personbil är en mycket värdig spel. Underifrån utför varken ljuddämparen eller detaljerna i upphängningen. Det enda undantaget från The Hind Springs är svetsade lågt, så vi rekommenderar inte att klättra på en rutare mer djupare än 15 cm.
 
Vi laddar resväskorna
När det gäller lastfunktioner presenterade Aveo -sedan en annan överraskning. Vanligtvis är den mest praktiska hatchbacken i detta avseende. Men inte i vårt fall. Inte bara det är en liten påse med 220 liter, transformationsmekanismen är också dåligt genomtänkt. Dessutom finns det lite utrymme för hyllan.
Om du tar bort hyllan och vikar ryggen ökar lastlängden nästan två gånger från 57 cm till en meter. Att sätta ryggen och kudden på revbenet fungerar inte direkt. Först, glöm inte att ta bort det centrala nackstödet, annars kommer det att rusa in i tunneln på golvet. För att låsa upp lås som fixar kudden måste du dra i två plastringar i golvet. Men mekanismen är inte måttligt snäv och den skarpa ringen skär fingret.
 
        
I den andra versionen kommer inte volymen av hatchback -hållet att överstiga 980 liter
Om soffans baksida är vikta, passar en lång mätare upp till 1,6 m lätt in i sedan
Endast 47 cm från golv till hylla. Om du behöver lägga en stor resväska på revbenet måste hyllan tas bort
 
   
Tack vare det höga taket, även i en 3-dörrar, kommer det att vara bekvämt för passagerare till 185 cm höga
Nackdelen med någon aveo är bara en brygga i underjorden. Plus runt henne passar mycket av allt.
 
 
Som ett resultat kommer du att få all plågan, inte en mycket platt plattform ungefär en meter per meter. En vuxen cykel även med framhjulet som tas bort här passar inte här. Till skillnad från sedan. Volymen på Hold 4-dörr är nästan två gånger, 400 liter, den maximala längden är 1605 mm. Långa meter här förhindrar bara ett litet steg framför salongen. Men du kan ha samma cykel. Dessutom är det bara sedan som tillåter den fyra eller femte med ett dussin Avosek, och till och med med den ökända påspisken med potatis.
 
Bildimensioner, mm
 
Salongdimensioner, mm
Säkerhet
Till och med en så laddad, Aveo bromsar ganska värdig att kraftfullt, utan avdelningar och screening. Insatsen på pedalerna, avmattning är lätt att förutsäga. Endast med ett nödstopp gillade inte att AVS fungerar tidigt. Du kan dock inte beställa anti -låssystemet alls. Och du kan hantera detta Aveo säkert; Hjulen på båda axlarna bryts i söder samtidigt. Så, till skillnad från samma fokus och många andra maskiner, vars bromssystem ursprungligen var utformade för användning av AVS, är det lättare att dosera kraften.
Men spara inte på kuddar, särskilt på de främre. Aveos kroppsstruktur är inte den starkaste. Om resultatet med en sidstrejk i Euroncap -test är tillfredsställande, förde det främre testet Chevrolet sedan bara 3 poäng. Logan, för jämförelse, 8, för Accent 4.
Drift, service
Aveos garanti i 2 år utan körsträcka. Och Chevrolet -återförsäljarnätverket spriddes till 82 städer i Ryssland, det vill säga nästan lika omfattande som Ford. I Moskva arbetar 18 återförsäljare, 8 i St. Petersburg. Problemet är att allas servicepriser och reservdelar är olika. Välj därför vad som är närmare eller erbjuder de bästa förhållandena.
Men någon av dem har en märkesaveo -tjänst orättvist. Även om du går till återförsäljaren bara en gång om året, måste du under genomsnitt 1520 tusen rubel spendera i genomsnitt 1520 tusen rubel. Dessutom kommer bromsbelägg, vätskor, vissa filter att kräva ytterligare pengar.
 
Vi gillade
     
Snygg, rymlig salong
Bekväma luftkonditioneringsblock och radio
Big Trunk Sedan

Såväl som:
Gynnsamt pris på optimala modifieringar 1.2L och 1.4LS
Ekonomisk motor 1,2 l
Energi -intensiv upphängning
Ett brett urval av kroppar
 
 
Vi tyckte inte om det
   
Oförklarliga knappar i hatchback -fönster
Lång, fuzzy stroke spak manuell växellåda
I en obekväm knappkontrollknapp för flygande efterlevnad

Såväl som:
Breda frambord i kroppen
Dålig ljudisolering
Sammanställningsbrister
Höga priser för det och reparation
 
 
Chevrolet Aveo 1,2 mt (1,4 mt)
gemensamma uppgifter
 
Kropp, antal platser/dörrar
Sedan, 5/4
 
Utrustad massa, kg
1103 (1143)
 
Hastighet, km/h
170 (175)
 
Acceleration 0-100 km/h, med
12.8 (11.9)
 
Bränsleförbrukning, l/100 km motorväg/stad
4.6/7.2 (4.7/7.9)
 
Bränsletillförsel, L
45
 
Motor
 
Plats
Tvärtom tvärs
 
Design
4-cyl., I ordning med två kamaxlar i huvudet
 
Antalet ventiler per cylinder
fyra
 
Arbetsvolym, SMZ
1206 (1399)
 
Kompressionsförhållande
9.3: 1 (9.5: 1)
 
Power, L.S. vid varvtal
84/6000 (101/6400)
 
Vridmoment, KGSM vid varvtal
11.6/3800 (13.4/4200)
 
Chassi
 
Drivenhet
På framhjulen
 
Överföring
5-st. Mekanisk
 
Växelpriser i; Ii; Iii; Iv; V; Z.kh.
3.54 (3.56); 1,95; 1.32 (1.28); 0,97; 0,78 (0,76); 3.38 (3.33)
 
huvudutrustning
4.05 (3.94)
 
Suspension:
vår
 
Suspension: Framför
Oberoende, som McEferson
 
bakom
halvberoende, arbetar för att vrida den tvärgående strålen
 
Styrning
racktyp med förstärkare
 
Fram-/bakbromsar
disk, ventilerad/trumma
 
Däck
185/60 R14
Bil
från 3,86 rubel/km
 
 
Priser för reservdelar och sedan gnugga
TO1 (15 000 km) 7000-8700
TO2 (30 000 km) 8500-9500
TO3 (45 000 km) 10 200 - 11 040
Oljefilter 250
Luftfilter (motor) 788
Njutning ljus (4 st.) 980
Frambromsbelägg/bakre 3500/3600
Tips på styrning 970
Främre stötdämpare/bak 4900/2600
Front/Bakre vinge 5500/13 187
Huven är 12 000
Fram-/bakdörr 13 500/11 425
Främre stötfångare (beklädnad och förstärkare) 13 500
Bakre stötfångare (beklädnad och förstärkare) 7750
Vindrutan 14 000
Sidoglas (fram) 4500
Farah Assembly 9200
Bakre lampenhet 5400
 

Vi bestämde:
Lada utanför, rymlig inuti, ekonomisk och ganska bekväm, Aveo idag är en av de mest lönsamma superminationerna i Ryssland. Och det mest lönsamma och praktiska kommer det att visa sig med sedankroppen och bäst i LS -versionen. Komponera säljare av konfigurationen är mer optimal, tar inte bort överskottet för underhåll, och populariteten för en liten Chevrolet skulle vara ännu högre.
 
Alexey Sergeev, foto av Maxim Goncharov
 

Källa: Magazine Köp en bil [12/2008]