Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Chevrolet Aveo: ... Hur som helst, kör dig!

Den nya Aveo har blivit begravd, glad och kan tävla med eleganta och dyrare konkurrenter på en ny nivå. Dess huvudsakliga fördel är fortfarande priset.
Den nya Chevrolet Aveo började sin invasion med en nyfiken reklamkampanj. Dessutom, med en parodi på den berömda videon med den dansande transformatorn Citroen C4, som fick brons i Cannes. Nästa roliga serie slår också klockor och visselpipor av sportbilar, stora SUV: er och andra bilar som är olämpliga i verkliga livet, medan Aveo, alla så praktiska och enkla, rullar lugnt runt i staden.
Satsningen i positioneringen av den nya General Motors -hatchbacken görs på dess mångsidighet. Som betonas av slogan blir verkliga, som i Ryssland beslutade att inte ens översätta. Vara en realist? Titta verkligen på saker? Leende mot annonsörernas kreativa, efter att ha sympatiserat med citroenu (parodi är alltid enklare än att uppfinna ditt ursprungliga drag) och kontrollera en ny maskin, känner du en obehaglig eftersmak, vad, Aveo för borrningar och realister som bara är intresserade av och gick?. Det räcker med att titta på den nya utsidan av de nya föremålen att förstå alls.
Tvärtom, den nya Chevrolet Aveo, som först introducerades till bilutställningen i Genève i mars, vill tydligt gilla det. Efter modetrenderna i bildesignen, som inte bara påverkar dyra sedans, utan också kompakta stadsmodeller, har externt blivit mer självsäker och aggressiv. När allt kommer omkring blir små bilar i dagens överbelastade städer mer och mer populära, vilket innebär att de borde vara attraktiva och snygga. Förresten, i Ryssland, säljs nu en Aveo i Ryssland, och de tre -dörrarna är traditionellt mer sportig och passande: det verkar som att Chevrolet avser att få fashionabla ungdomar i sina rangordningar. Och det var de tre door som vi beslutade att ta testet för att bekanta sig med den unga korsfararen.
 
Ett självförtroende uttryck i ansiktet, oförskämda strålkastare vid synen av konkurrenter, han sänker inte längre ögonen blygsamt och generade! De energiska linjerna i kylargallret, uppdelad i hälften med ett imponerande (för imponerande!) Kors av Chevrolet, tydligen tänkte designarna i en kreativ impuls inte alls på var de skulle hänga numret. Ja, utan ett statligt tecken skulle Aveos munning se bättre ut, men tyvärr är det troligt att de är troligen att förstå det estetiska lidandet hos Aveo-ägaren. Med gälar var sidspeglarna kanske överdrivna, men annars skarpa linjer och runda detaljer harmoniserar framgångsrikt i bilens utseende.
 
Med långa dörrar måste du vara mer exakt på parkeringsplatsen
Gälar vid sidospeglarna verkar överflödiga
Eftersom dörrarna ger penetration både på framsätet och i den bakre raden är de ganska långa (med en för vänlig närliggande parkering bör de öppnas exakt) och tunga. Men passagerare kommer inte att klaga för mycket när de skickar dem till baksätet: öppningen är ganska stor, och det är mycket möjligt att komma tillbaka utan att torka kroppen med kläder. Du kan sitta på baksidan med en ökning på upp till 180 cm till och med bekvämt för en kompakt trehörrlukback, förutsatt att det kommer att finnas två passagerare: Aveo -längden är 3920 mm, bredd 1680 mm och en hjulbas 2480 mm. Och subjektivt verkar bilen mer rymlig än föregångaren.

Passagerare kommer inte att klaga för mycket, gå i exil för baksätet
Missnöjdhet med de bakre passagerarna kan endast orsakas av frånvaron av några handtag med en Ligac -förare hjälper inte både säkerhetsbälten och normala vuxna fönster, bara fönstret. Även om du planterar barn tillbaka förvandlas bristen till en värdighet och ett roligt designelement.
   
Runda element av design passar bekvämt in i den allmänna stilen
 
Bakre fönster i de tre -dörrbarns barn

Men vi är naturligtvis främst intresserade av huvudstolen som är över vilken rattet är installerat. Åh, ratten i Aveo fångar omedelbart ditt öga på grund av dess nästan bussdiameter. I detta liknar han den äldre släktingen till Lacetti. Det är också misslyckat, som i Lacetti - på sticknålarna, det finns en ljudsignalknappar, som på en minut av fara från vana är svårt att hitta.

Radion är lånad från den äldre Epica -modellen

Efter ett par minuter kan du se en hård men söt torpedoplast, enheter och en inbyggd radio, lånad, inte mindre, från Epica och en elektronisk klocka gjord under vindrutan. Runda avböjare och runda dörrhandtag är behagliga för ögat. De löst problemet med kopphållare, de gömmer sig i en infällbar panel under den centrala konsolen. Bekväm luftkonditioneringskontroll, fjärrkontroll av radion på rattet, väl lästanordningar: interiören gör en solid, även om ett något tråkigt intryck. Det är omöjligt att inte nämna en allvarlig nackdel: det finns speglar i solskyddsmedel, men förarens lock har inget lock! Kopecheal -besparingar? Och den stackars föraren måste välja: antingen solen i ögonen eller reflektion som distraherar från vägen
Sätet och rattet kan justeras i höjd, men ratten tillhandahålls inte för avgången i de övre trimnivåerna. Vet du varför de flesta kvinnor rör sig så nära ratten? Naturligtvis, förutom vår obsessiva önskan att ständigt se huven. Bilar är designade av män för män och av anatomiska skäl att kvinnorna ofta saknar samma justering i avgång: Antingen når händerna inte rattet, eller knäna knackar på panelen. Aveo har inga besvär i Aveo. Bekvämt ligger i handen och en mycket belägen växellåda, men
 
Bussratten är inte för bekväm
Enheterna är tydliga
Men överföringen förblev lika misslyckad. Minnen från den dinglande spaken på Lacetti -växellådan med alltför långa drag är fortfarande färska. Så när jag manipulerar aveo -spaken vill jag ha datordisplayen mellan varvräknare och hastighetsmätaren visas, som med en automatisk maskin, växellådan aktiveras för förtroende.
Aveo ger intrycket av en leksaksljuspedal, en ljusspak av Kppobmanaly-ljuset verkar vara en bil själv, när en 1,2-litersmotor plötsligt glatt sprider hatchbacken, även om mirakel inte bör förväntas av den. Var och en av de 84 hästar gör vad den kan och upprätthåller uppbyggnaden av 3000-4000 varv / minut, men jag vill inte göra utdragen förbi på motorvägen. Aveo Trump -kort är inte vid kraft att 84 hk, vilket är 284, likadant, alla drar sida vid sida vid sex -lanprospekt med en hastighet av 5 km/h. Här visar Aveo smidighet, tillåter, på grund av små storlekar och manövrerbarhet, pressar den in i de mest oväntade kryphålen, chocken mellan raderna och vann en meter efter en meter.
De som inte kommer att röra sig bara runt den laddade staden och pressar arrogant bilen när de parkerade till där Jeeps inte passade, ett mer optimalt val är en 1,4-liters 98-hästkraftsmotor. Det finns helt klart inte tillräckligt på motorvägen på motorvägen, och attacken på vägbanan kan verka orättfärdiga för äventyrism. Förresten, Aveo 1.2 och Aveo 1.4 kännetecknas av att den bakre växeln inkluderas: på den yngsta måste du komma ihåg auto -Shell Six, och Opelringen, som måste dras upp och sedan flytta spaken till spaken vänster och framåt.

Energinintensiv upphängning är tilltalande. Det har aldrig hänt att bryta igenom henne alla bulor i bilen som hoppar över elastiken, som en boll, som bara svarar på en gummi som ringer. Samtidigt är upphängningen ganska styv och gör att du tydligt kan skriva bågar av varv. Även om det med en lateral vind är svårt att bli av med känslan av att den lätta hatchbacken kommer att blåsa bort, och små rullar med Vihi bidrar till denna obehagliga känsla. Liknande rädsla täcker tillsammans med vibrationer och svängande när en lastbil rusar förbi. Sensationerna med höga hastigheter är obekväma, som om Aveo var på väg att starta. Resten av resan är en bra ljudisolering, motoren rumlar bara i höga hastigheter, episka (eller episka?) En radiobandspelare kan läsa MP3 och uppfatta den anslutna spelaren. Gör bara inte ljudet för högt, annars hörs högtalarnas skaller som basen.
Vad köpare som är intresserade av att spara kommer att utvärdera, särskilt till de nuvarande bensinpriserna, är bränsleförbrukningen på begäran av biltillverkaren, den 1,2-liters kraftenheten äter i genomsnitt 5,5 liter per 100 km och en 1,4-liters 6 liter. Naturligtvis finns det inget att säga om parkering, Aveo är inte smart, men med dess dimensioner och en radie på en 5,03 meter, de flesta potentiella platser på gården och kontoret kommer att finnas tillgängliga.
Aveo betraktar uppenbarligen under sin värdighet att ta hand om vissa saker där: handskboxen och stammen är uppenbarligen inte hans huvudfördelar. Om det finns fyra i bilen, kommer endast paket från stormarknaden att appliceras bakifrån och även då med en marginal i ett par dagar. Det är värt att åka på en lång resa tillsammans (med vikta baksäten ökar volymen till 980 liter) eller ljus (med icke -nativa 220 liter).
 
Handskfack...
... och stammen är inte de starkaste Trump -korten Aveo
Chevrolet Aveo har förblivit en bil för dem som letar efter en god och samtidigt prisvärd betthalt. Kostnaden för en ny Aveo i en tre -dörrkropp börjar från 311 200 rubel, en femdörr på 321 200 rubel. För dessa pengar får du en bil från 1,2- litter 84-hästkraftsmotor med en fem-växlad mekanisk växellåda, ett komplement, en förarens kudde, främre elektriska fönster, roderjustering i höjd, en inbyggd radio med 4 högtalare. Tyvärr kommer det inte att finnas någon luftkonditionering, så du måste betala upp till 330 000 rubel. Bilpriserna med en 1,4-liters motor är inte längre så prisvärda: från 381 911 rubel. Maskinen erbjuds endast med en 1,4-liters motor från 419 886 rubel. Priserna för en fem -door -hatchback är inte mycket. En testad bil med en abs, en ruttdator, en läderfinish på rattet och en växellådspak, justering av höjden på en förarsät och styrning, elektrisk enhet och uppvärmda speglar, dimljus, kontroll av ett ljudsystem på styrningen Hjul, etc., som inte är dåligt för en budgetbil, kostar 374 800 rubel.
 
Den nya Aveo har blivit begravd, glad och kan tävla med eleganta och dyrare konkurrenter på en ny nivå. Dess huvudsakliga fördel är fortfarande priset. Kostnaden -Pel Corsa med en 1,0 -liters motor börjar på 336 500 rubel, och för 1,2 börjar lägsta priset redan med 386 500 rubel. Automatiska 1,4-literskors kräver minst 426 500 rubel från en potentiell ägare. I samma Ford Fiesta League från 325 000 (1,3 liter, mekanik) och 377 000 rubel (1,3 liter, robot). Priserna för ljusa och dynamiska Mazda2 från 424 000 rubel, men det finns redan en 1,5-liters motor, men andra tillhandahålls inte. Kanske det dyraste erbjudandet om Renault i Clios person från 424 300 rubel per 1,2 liter, även utan luftkonditionering.
Genom tillgänglighet kan den nya Aveo endast jämföras med Hyundai Getz-veteranen: endast 333 900 rubel för ett baspaket med en 1,4-liters motor. Men du måste trots allt erkänna att Getz är enklare, och utseendet är inte längre så fashionabla och fräsch.
Det visar sig att den nya Aveo, närmar sig designen av konkurrenter och erbjuder bra alternativ, behöll sin prisfördel. Bilen ger exakt vad du förväntar dig av honom: inte mer, men inte mindre. Det är lämpligt för snygga pojkar och flickor som ännu inte har tjänat en Peugeot 207, eller som en andra bil i familjen, liksom unga par som ännu inte har förvärvat ett barn och stugor. Annars måste du titta i riktning mot mer rymliga och lyftalternativ.
Svetlana Aleeva
Priset på den testade bilen är 374 800 rubel
Slutför testet av den testade bilen
Krockkuddar
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Styrförstärkare
Justerbar rattkolonn i höjd
Rattdekoration med läder
Multifunktionell ratt
Avlägset centralt slott
Luftkonditionering
Elektrisk enhet och uppvärmning av externa speglar
Elektriska glass -hissar är främre
Cd-audiosystem
Baksäte
Trippdator
Dimljus
Målar metallisk
Iso-fixa barnsäte
utsläpp

Specifikationer
Kropp
Bilchevrolet aveo
Kroppstyp tre -door hatchback
Antalet platser 5
Stamvolym, l 220
Utrustad massa, kg 1030
Full massa, kg 1503
Längd, mm 3920
Bredd, mm 1680
Höjd, mm 1505
Hjulbas, mm 2480
Vägrensning, mm 160
Motor
Bassängtyp med distribuerad bränsleinsprutning
Frontplats, tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1206
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 69.7x79.0
Komprimeringsgrad 10.5
Antalet ventiler per cylinder 16
Maximal Power, L.S./RPM 84/6000
Maximalt vridmoment, nm/rpm 114/3800
Överföring
Växellådan är mekanisk, 5-växlad
Frontkörning
McPherson Front Suspension med en reptilstabilitetsstabilisator
Den bakre upphängningen är halvberoende, våren, med en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är trumma
Däck 155/80 R13; 185/60 R14; 185/55 R15
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 172
Accelerationstid 0-100 km/h, från 13.0
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel -
landscykel -
blandad cykel 5.5
Bränsletankkapacitet, L 45
Bränsle AI-95
   
   
 

Källa: Carclub.ru