Testkörning Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Ambitiös liten
Han dök upp i Ryssland mindre än två år sedan på samma gång i bilhandlare och på gatorna. Det fanns inga klagomål om försäljning, men tillverkaren skyndade sig dock för att presentera en ny generation av bilen än så lockar Chevrodoe i klassen New Chevrolet Aveo? Statistik är bedräglig: För de första sex månaderna lyckades GM genomföra mer än 2600 Chevrolet Aveo i Ryssland. Indikatorn, inte jämförbar, låt oss säga, med Logan (21 115 bilar sålda) och Lanos (13 400). Mycket framåt och fokusera med Lancer. Är det möjligt, baserat på detta, konstaterar att B-klassen är för 14 000 dollar (det är det genomsnittliga priset på Aveo, och det är så mycket att vår testbil är värd) orsakar mindre intresse, och i Ryssland är det mer benägna att Tillbringa antingen en mindre mängd för billigare modeller eller lite stora, men redan på bilens medelklass?
Hejdå! Ring återförsäljaren, fråga om Aveo. Mest sannolikt kommer chefen för chefen att låna omedelbart. Det skulle ha varit: han skulle behöva informera väntetiden i minst fyra månader (beroende på konfigurationen) allt som anländer till Ryssland är omedelbart till salu, och resultatet av 2 600 bilar återspeglar inte ryska bilentusiasternas intresse.
Priser: I den grundläggande konfigurationen av Chevrolet kostar Aveo $ 11.280. Satsen innehåller en 1,2-liters 72-stark motor, mekanisk femhastighets KP, förare krockkudde, glasfärgning, stötdämpare i kroppsfärg, justerbar höjdratt kolumn, elektriska fönster främre glasögon, startspärr. 1,4-liters 94-stark 16-ventil kan beställas i version för $ 13,330 och en komplett uppsättning med en maskin för $ 17,160.
Men vi var distraherade av utseendet på den första aveoen som Judjaro arbetade. Detta är ett plus, även om det inte är klart hur stor andelen av källan av kreativiteten hos italienska mästare bland dem som anser att en sådan bil bara kan ses på kroppen bara med en Förstoringsglas och förvärmt intresse. Men det är inte viktigt. Hur som helst, bilen kan inte men som den är ganska hög landning och klassisk, snabb, om du vill, sedanovsky profil. Minsta arkitektoniska överskott på kroppen och den högra silhuetten, liknar jag personligen den tidigare generationen Opel Astra. Sådan är det moderna genomförandet av klassikerna ...
Men ännu mer i Aveo gillade salongen. Till skillnad från Lacetti finns det inga färger och texturer all plast strikt, mörk och trevlig för beröring. Utspädd svarthet Endast några insatser för aluminium på en torpedo som inte förstör det inre, kombinerar med en liknande konstruktion av en stor i rattets diameter (samma som i lacetti). Kombinationen av instrument och den centrala konsolen kan inte vara för unik (om du gräver i minnet, kom ihåg att varje element såg någonstans ja), men de skapar en trevlig, harmonisk miljö. I den meningen är allting och instrumentpanelen, och radion, och luftkanalkunstyckena bättre än i föregående Aveo. Och i stugan tyst. Det verkar som om förgäves i Aveo Forums kritiserades för en överdriven volym av plast inte creak, hörs inga främmande ljud. Endast i hjulbågarna saknar ljudisolering: det är märkbart när du går igenom fint grus. Och motorn i normalt körläge är inte högt, men det var värt den lysande takometerpilen att översätta för 4000, eftersom motorn först påminde honom om sig självklart inte som det hände, det handlade inte om det att spilla det till toppen och spendera bränsle så mycket förgäves. Trots allt sparas den huvudsakliga livsprincipen för Aveo. Och överskridande av pass 8.6 liter per hundra i staden är inte heller i sin stil. Även om den övre aptitstången kan nå 10,5 liter
Du vet, som det händer i filmerna, särskilt i thrillers: du har en tanke, och lite okänt tecken klättrar plötsligt in i ramen och uttrycker det här och jag står runt aveo, jag anser en liten spoiler på locket på en blå stammen , och plötsligt passerar en person och utan att ta bort en cigarett, nickar till den blå Chevrolet Aveo och säger: sant, den andra är bättre än den första? Jag hade inte tid att svara, han var redan borta, utan att vänta på min replika. Uppenbarligen behöver hon inte henne För att komma in i rotationen i rätt vinkel måste ratten komma ut nästan alla 1800. Det kan vara möjligt att korrigera positionen för den mindre diametern. Det är bra att styrförstärkaren är inställd här på dem som inte fick muskler. Och du behöver inte klaga på Sharpness of the Aveo, som stiger på vägen, vilket undanröjer alla slags hål och sprickor i asfalten. Den senare kan låta med gaschockabsorbenterna (i den här konfigurationen) i den främre suspensionen. Men med hastighet strax ovanför den tillåtna gropen sväljer lätt och lätt. Tack vare de valfria gas- och oljehållarna!
Dynamiken hos den mest kraftfulla från den tillgängliga aveoen, om imponerad, är något. Bil med motor 94 liter. Med. Perfekt lämpad för stadsresa, det är måttligt dynamiskt, men du bör inte förvänta dig mer överklockning från honom även i hela arbetskraften. Till exempel är en 98-ärlig lansmotor (jämförelse inte riktigt ärlig, men fortfarande) orsakade mycket trevligare känslor, trots en liten hästskillnad, tyckte lådan en liten mindre överföring att inte kallas kort, och det är fortfarande möjligt att arbeta med tydligheten i ingenjörerna. Men med förmågan att sakta ner från Aveo är allt i ordning. Den enda, du måste vänja sig på att de första 20% av pedalslaget är ineffektivt; Pedalen är lite bomull, och bromsarna börjar bara arbeta med en djupare press.
En typisk mittpunkt i klassen är utrustad med allt som behövs och kan alla den stadsbilen kunna. Det finns allt du behöver i staden 94-stark motor, servostyrning, ABS, två krockkuddar, luftkonditionering, elfönsterfront, radiobandspelare. Bilen är inte krävande om föraren, men han är själv redo att ge allt till Daewoo och Chevrolet. Tror du att hans ambitioner överstiger möjligheten? Det föreföll mig!
Konkurrenter Chevrolet Aveo.
Bilen för testet tillhandahålls av Atlant-M Baltic, den officiella återförsäljaren General Motors
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
En källa: Magasin "Wheels" [№109 / 2006]
