Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004-2006 Sedan
Inte för dyrt och mycket bra
Priset på dessa koreanska supermines är bäst i klassen. Men vinnarna kan inte vara två. Låt oss försöka ta reda på vem som är mästare budget halvkombi. Först, det är vackert
Super bil i Ryssland har en föga avundsvärd öde. Under många år var de kallade kvinnorna och inte ta på allvar. Nu, när man medvetande köpare
slutligen kom det sig att en liten bil är helt enkelt mycket bekvämt i en storstad, kom en ny attack. Automotive företag började att föda upp priserna. I dag
köp anständigt utrustat europeiskt eller japanska super billigare än 15 tusen y. e. nästan omöjligt. Och detta är territorium fler vuxna och oavsett hur
twist, mer solid fokus och Lancer.
I en sådan situation, försäljning av sådana bilar till synes skulle falla. I själva verket, deras popularitet, tvärtom växer. Och inte minst på grund av
Goetz och Aveo. När allt kommer omkring, säljare kunde hålla priserna för dessa bilar på en acceptabel låg nivå i området på $ 1.213.000. Till barriären vi sätta bilar med
det mest bekväma halvkombi är mest praktiskt i 5-dörrars kropp, liksom optimal, enligt vår mening, motorer 1,4-liters och mekaniska transmissioner.
Jag vill lämna tala om utseende överbord testet, men jag verkligen inte vill. Eftersom i vårt fall, vid första anblicken du förstår vad du kan
kärlek super. Tja, först, det är vackert. Snyggt, spända och glada, goetz och Aveo är också ekologiska på gatorna i megapolis, som ett leende på
maiden ansikte. Och rätten till ordet, mandel ögon Goetz, liksom den lekfulla-lättsinniga ubåt på midjelinjen Aveo är dessa designer
mini Mästerverk av små bilar.
Och för det andra, mycket trevligt
Öppnade mycket bred av standarderna för Supermini dörren till Goetz och hur semestern befann sig. Detta i alla sinnen är ett ljust intryck som producerar färgade insatser på ratten, säten och dörrens klädsel. Det verkar som en bagatell, men som inredningen spelar. Och viktigast av allt, förutom ljusa färger på baksidan av Goetz, är det också solidt väl i ergonomi. Bekvämt klimatblock, högt beläget, och därför ett perfekt synligt socket av radiomappsspelare, en perfekt läsdashboard och en helt informativ backcommrice-display.
Minuses? Deras här, i själva verket lite. Ingen kylvätsketemperaturgivare, pausläge vid den bakre torkningen. Salonbelysning
det är av någon anledning över soffan.
En kort kudde av stolen innebär en sträng vertikal buss som landar här, även ganska rik för superminer set justeringar
Ligger på vänster hävstångs fjärröppning av bensobacing-linjen, särskiljande egenskaper hos nästan alla koreans
Inga lampor för att läsa över det första antalet platser ett irriterande problem
Säteuppvärmningsknappar finns i en bekväm zon nära KP-spaken, bara vid uppvärmningen, det finns ingen stegjustering
Bekvämligheten och volymen av stugan i Goetz Koreans tog hand om, men på handskfacket en liten och dum tid, kan det ses, inte kvar
Aveo är bra för det faktum att i motsats till Goetz inte imponerar den lilla hunden, som, som är känd, till den gamla åldersvalpen. På en förarsäte
Chevrolet Det verkar som om du sitter vid hjulet på bilklassen ovan: Se till exempel på ram med en mycket stor diameter och ett kraftfullt skägg på framsidan
paneler. Slutligen övertyga stora, det ozo-bra, speglarna av aveo vuxenbil.
Trots det mindre antalet justeringar gillade förarsätet aveo vi mer. Han har en längre kudde och en bred tillbaka
Visoren skyddar på ett tillförlitligt sätt klockdisplayen och provrören från solstrålar. Också b och symboler för att göra en kärna
För dig, läs älskare, med belysningen av salongen på Chevrolet är okej
Trevlig bagatell från klassen ovanför förvaltningen av musiksystemet på ratten
Ventilationssystemdeflektorerna passade organiskt i det runda ämnet av inredning.
Det är trevligt att Shevi inte är avvikande för att skämma bort stilen av sportbrunnar av enheter ser bra ut. Ja, och levereras av och stora koreanska amerikaner inte
vad. Men ändå, för dominans av billig plast i inredningen och för militär, måste Walking Polstered Doors Avos bedömning minskas.
Nästan kor
Men utanför och du kommer inte gissa att koreanska barn är så rymliga soffor. I Goetz är jag utan några problem för min mätare åttiofem. Mer
framför knäna är också lager. Utmärkt resultat. En annan sak är att sofforna är uppenbarligen utformade för två personer. Tredje här kan bara vara
barn upp till 16.
Varför är utvärderingen av Chevrolet högre? Poängen är inte i det faktum att det inre av Goetz är lite redan både fram och bak. I det här fallet är förlusten inte kritisk.
Bara i Hyde var vi inte alltför imponerade av vertikalt bussläge. Främre fåtölj kort, för det verkar som att du sitter på
pall. I staden är det inte läskigt, men under långa resor börjar föraren av Goetz trött förut.
Krokar på baksidan av sätet endast för påsar från snabbköpet är tyngre än tre kese det är omöjligt
Passagerare Sofa Goetz En underhållning Hur man delar upp för två burk från en enda kopphållare
Vikta brickor med vassakväder av den dyra aveo eliten
Aveo har en fåtölj bekvämare, med anständigt sidostöd och en tillräckligt lång kudde. Därför de extra omröstningarna.
Alla storlekar ges i centimeter. * Avstånd från sittkudde till tak. Utrymme för ben sitter bakre indikerat förutsatt att förarens tillväxt
är 185 cm
Bakom bröstet till mormor
Allt som HENDE förlorade i passagerarutrymmet, kompenserar han för stammen. Dessutom är fördelen i mängden inte viktig, viktigare än möjligheten till omvandling.
Se hur lätt det är, bokstavligen i två räkningar finns en soffa av heter. Pressas tillbaka till baksidan av framsätena i det borttagna läget, det släpper ut
mycket bred och lång, och viktigast av allt, ett helt platt område.
Fördelen med stammen på Goetz är särskilt uppenbart med en helt vikad soffa
Vikning av soffan Aveo är inte lika bekvämt som i Hende. Men själva stammen är lite bredare
Trots den lilla fördelen i stammens storlek, i Goetz, liksom i Aveo, bara en stor vägväska
Bagageöppningen av Chevrolet är redan än Hende, och den mycket fasade nedre delen gör det svårt att ladda. Dessutom har Aveo en märkbar lasthöjd
Om du bara lägger till backstödet i soffan visas ett obekväma steg på buskens gräns och stugan. Det är också karakteristiskt för heter, och för Aveo
Sidtumörerna i den bakre suspensionen i getze försvinner inte förgäves det finns fickor för små saker
I en nisch för ett reservhjul av Chevrolet, bara en doft
I Aveo, så att du inte får. Dessutom kollapsar kudden av soffan Chevrolet helt, vilket innebär att bilen vid tiden för transport av mormors bröstkorg automatiskt
det blir 2-sits. Slutligen är det omöjligt att inte notera att i kabinen i Goetz, krokar för påsar, som enligt vår mening är mycket mer användbara
vikta bord Chevrolet.
Liten och snabb
Och med samma 1,3-litersmotor, blev Getz förbryllad av en ganska spikad bil, men den fyra-liter uppträdde efter att ha återställt volymen 1,4 liter och låten alls. Från
föraren är bara skyldig att lägga till en liten gas i början, och då rusar den lilla handen som en repad. Motorn älskar tydligt hög hastighet och skruva loss
dess nöje för 4000 rpm längs takometern av Getz bara glädjer. Och det första hundra barnet löper ut, som det verkar, mycket snabbare än de bedövade
pass 11.2 s. Dessutom fortsätter den glada accelerationen vidare, det är bara för ett märke på 130140 km / h. Bra gjort, Getz!
Aveo med en liknande mängd av 16-ventilen fyra går inte värre. Dessutom är Chevrolet-motorn lite på Nizakh, så
häll i trafikstockningar är bekvämare. Skidar inte aveo och hög hastighet, vilket visar anständigt akne. Förvisso, inte sämre än Goetz. Det enda som
känslan av bra dynamik genom beställning skämmer bort den extremt utspädda, fuzzy växellådsspaken och inte alltför informativ kopplingsdrift. Av Gud vill jag inte ens ändra överföringen igen.
Ny 1,4-liters 97 liter motor. Med. Passar perfekt karaktären av Goetz. Han är överraskande friskig, ganska ekonomisk och långt ifrån de mest bullriga
På låga varvtal är den 94-starka motorn Aveo ännu mer konsekvent med Goetz, och staden av denna 16-ventils fjärde är tillräcklig med intresse. Hem
problemet här är för stort ljud
Förresten lämnade båda bromsarna av båda bilarna det mest gynnsamma intrycket. Inga klagomål om bekvämligheten att driva en avmattning och dess effektivitet i standard
det finns inga lägen. En annan sak är att GLS-buntet är utrustat med bakre skivbromsar, medan Aveo har stavats i några trummor på något sätt.
Därför, med en skarp bromsning med hög hastighet på föraren, kommer Hende därför att ha en uppenbar fördel.
Dessutom tolererar skivbromsar lättare överhettning och tätt ta tag i även rå väder.
Inga perferenser
Det är synd, det finns ingen pepparkorn i Beetle Roads. Ganska lugnt hjul (tre varv) och bekväm kortvarig suspensionjustering
till aggression. Hyunda är ganska tillförlitlig på motorvägen vid 140 km / h, och bågen skriver flitigt. Men vet åtgärden. Första relativt hög kropp
de tvärgående rullarna tips som cantarna inte kommer att lida. Försök ännu snabbare och inte alltför energiintensiv suspension har inte längre tid att träna
ortodoxa, vilket orsakar en diagonal stjärna, bilen squats på framhjulet, och baksidan vänder sig ut i luften. Så det är inte värt en slående.
Chevrolet har exakt samma inte ett snabbt ratt, även om suspensionen är lite måltid. I blåsorna imponerar bilen lite mer lydig och förutsägbar än
Getz.
Lite potache, hästar ...
Som en del av suspensionens komfort, är både positivt överraskad. Med tanke på den korta basen, påfallande, hur cool getz och aveo svälja vägen oegentligheter. För supermino
ett sådant smidigt drag är ganska ett undantag. Men det betyder inte att groparna på vägen inte behöver vara igensatta. Säg, den korta markbundna heter-suspensionen är lätt att tvinga
arbeta på uppdelning, så glöm inte.
En kort hjulbas är inte en dold rörelse. I detta avseende och Goetz, och Aveo förtjänar bara smickrande ord
Men tystnaden i salongen kan inte skryta. Speciellt Shumen Chevrolet. Motorns röst här hörs genast så snart tachometerpilen lämnar zonen
tomgångsflyttning. Och över varumärket på 3000 rpm i stugan blir det obsessivt bullrigt. Och detta i närvaro av ytterligare isolering under huven ... Getz inte heller
tikhonya, men stammar öron i mindre utsträckning. Dessutom kan Hyunda Motor i Trelli höras de förtroende-sports anteckningar.
Oordning
Vid första anblicken i kraschprov av Euroncap utförde Getec ganska värdig. Fyra stjärnor garanterar tillförlitligt skydd av föraren och passagerarna på framsidan och
sidokollision. Men besväret, hans värdiga respekt, Getec poäng till europeisk konfiguration, vilket innebär fyra krockkuddar. Vi har också standardhålet, bara förarens krockkudde är utrustad. ABS visas på en dyrare version, passagerarpudden är endast installerad på
den övre versionen med en 1,6-liters motor, och om sidokrockkuddarna, säljarna Hyunda och hörde inte. Hur man uppskattar nivån på bilsäkerheten efter det? På vår
utseendet, enbart på de tre bästa, som kommer att förbli på samvete av innehavarna av den ryska konfigurationen av Goetz.
Från sidopåverkan av passagerare skyddar hålet dessutom energiabsorberande strålar i dörröppningen. Tyvärr, sidokrockkuddarna på Heetz i Ryssland händer inte
I februari höll Euroncap kraschen av den restylerade versionen av Aveo med Sedan av sedan. Med mycket effektivt lateralt skydd misslyckades bilen vid en främre kollision, tjänade bara en och en halv stjärnor. Hatchback Aveo och dess återställande version med en kropp av en sedan kännetecknas emellertid med hjälp av passiv säkerhet och kraftstruktur. Sålunda överför automatiskt uppskattningen av sedan på hatchbacken kan inte
Shevrolet har redan arbetat för samma belopp, i det grundläggande utförandet av vilket den enda krockkudden. Å andra sidan visas frontluftkuddar och ABS på alla versioner med en 16-ventil 1,4 liter motor. Tyvärr var aveohackback inte utsatt för kraschtest enligt Euroncap-tekniken, därför mer detaljerad information om skyddsnivån för föraren och passagerarna, vi har inte.
Fortfarande tillgänglig
Efter förra årets återställning steg priset på Getz. Men med tanke på uppkomsten av en ny, trevlig motor ser vinsten ut
motiverat. Om tidigare den optimala Hetz-GLS kostar $ 12,550, nu är det för ett mer kraftfullt alternativ, och även mottagna skivbromsar och färginredning, som frågar $ 13,690 (ACP + $ 1000). Inte så lite för Korean Supermini, men i alla fall märkbart billigare än alla europeiska och japanska klasskamrater. I slutändan, överge de bakre skivorna och krokarna på salongen, kan du spara en liten version av GL C ABS, luftkonditionering, en elbil kostar $ 12,990.
Det är viktigare att med tillkomsten av den 97-starka motorn i intervallet 1,6 liter pasta förlorade någon mening. Det före den grundläggande versionen med en 1,1 liter motor och
absolut Bare Configuration, då är den endast närvarande i prislistan bara för att motivera prislappen blinkad i reklam från $ 9990.
Grundpriset på Aveo med en noggrannhet av dollarn sammanfaller med kostnaden för den enklaste Goetz. Sant, 1,2-liters chevrolet rider inte dåligt. Förutom
72-stark Shevy kan erhållas med ABS och luftkonditionering och för endast $ 11,510. Den tillåtna versionen av budgeten Supermini utförs. På vårt eget test utfördes Aveo av Elite för 13 899 USD. Med tanke på passagerarpudden och legeringshjulen är Chevrolet ännu mer lönsam.
Vi bestämde:
I de två orden, Aveo och Goetz, står naturligtvis sina pengar. Båda är mycket begåvade. Båda erbjuder kunder bekväma för fyra salonger,
anständig dynamik och god jämnhet. Allt detta under såsen av ett intressant pris, och även i en attraktiv förpackning. Getz (, genomsnittlig betyg 4.0) lite
motståndaren är före motståndaren, främst på grund av stugans omvandling och bekvämlighet. Men Aveo (medelbetyg är 3.9), på vår
en titt, lite bättre maskerar min klassanslutning, inte utan framgång, ger dig lite mer solid, snarare än i själva verket.
Påståendet är både och stor att uttrycka det mildt, en avvisande inställning till passiv säkerhet. Kanske idag är det
det enda i vad Goetz och Aveo är ovillkorligt att förlora med europeiska och japanska supermini.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
En källa: Journal Köp Auto [06/2006]
