Testkörning BMW 7 Series F01 02 sedan 2008 Sedan

Veteraner blir inte gamla

De nya sju var gröna. Men inte alls från ilska. Och inte för att i ryn på färgerna på hennes kropp fanns det en nyans av dis, som omsluter träden på våren, på den korta tiden då njurarna bara brast. Och naturligtvis är essensen inte att de reducerade koldioxidutsläpp till nivån på en liten bil. Även om de naturligtvis fortfarande var lite reducerade, är inte en enda ny premiär nu en minskning. Men - detta är inte poängen. Faktum är att grönt är ung. BMW 7-Rhean var yngre, själ och alla dess tekniska insidor.
Hon delvis yngre för att hennes kunder var yngre. Köpare av den sjunde serien i Asien är mycket yngre än i Europa. Vad som är viktigt, eftersom, säger, Kina är den tredje största marknaden för försäljning av sju (efter Europa och USA), och det växer. Det är inte bara värt att räkna med honom, det är nödvändigt att arbeta för det.
I Europa och Amerika visas också fler unga kunder. Men den som köper de sju, som är en man, är ung. Detta är säkert inte bara av BMW -marknadsförare, utan också av designers, ingenjörer och alla andra som arbetade med den nya generationen av den sjunde serien. Det är inte en biologisk ålder för dem att ett avgörande värde, men hur många år en person känner sig själv.
Och han känner sig själv, tydligen, en lycklig tonåring, dessutom, med en faktiskt obegränsad mängd fickpengar. Och så en person behöver inte en skrymmande maskin, med en svart salong och mörka träinsatser, med en ren panel ren, slät, utan onödiga små saker, mer som en stor chef som ett bord än en bilinredning.
Men vad du än säger, den fjärde generationen av den sjunde serien har redan blivit en legend, som de nu säger, de säger att det var en bil, majestätisk och motsägelsefull. Mot bakgrund av sådana ånger, liksom den majestätiska Dresden, där de presenterade en ny sju, såg bilen särskilt glad ut. När du sitter i honom verkar du verkligen bli en tonåring som inte kan vara tålamod att sy och utvärdera graden av multifunktionalitet hos den enhet som erhållits för användning.
Till att börja med var vi naturligtvis tvungna att slå på den - som förväntat gjorde vi det genom att trycka på knappen. Och som det borde vara på enheterna, slog han på skärmen. Det är han som nu är på den plats där alla andra bilar fortfarande har en arkaisk instrumentsköld. De nya sju har också en hårddisk där du kan ladda ner musikfiler och navigationskort. Ändå minns vi irriterande än en gång att vi pratar om en representativ bil, vars ägare kommer att lossa hans favoritalbum i det med CD eller iPod. Det är svårt att säga efter att den här personen inte är en ung själ. Det är omöjligt att ens säga att hans liv var en framgång. Eftersom han fortfarande lyckas. Till din favoritmusik som låter från högtalarna i HIFI Professional Audio System, eller till och med BMW -individ Avancerad.
Men överraskningarna slutar inte där. Ett par iDrive -klick och på skärmen på den centrala konsolen förekommer titelsidan på Google framför oss. De sju är den första bilen i världen med internetåtkomst från förarens och alla passagerarplatser, eftersom baksätet kan utrustas med bildskärmar och den andra IDRIVE -pucken. (Internet har redan testats av oss på den uppdaterade BMW i den tredje serien, som officiellt tillkännagavs i München i sommar.) Vi kan inte säga att det fungerar snabbt. Ange adressen eller andra data med hjälp av IDRIVE -brickan är bekvämt, men naturligtvis kan du inte jämföra med tangentbordet. Arbeta på en bärbar dator, som sitter i baksätet, skulle vara oerhört bekvämt. Oroa dig därför inte för mycket för att internet inte kommer att fungera på de sju i Ryssland. Emellertid kan det faktum att bilen kan göra det också, och det är uppenbart att systemet om ett par år kommer att vara mycket mer funktionellt. Under tiden kan du se DVD -skivan på väg hem, och tolv massering och sex roterande kuddar i sätet i lyxklassen (med en 140 mm hjulbas förstorad) kommer att massera musklerna i nedre ryggen och ryggen, som Till skillnad från hjärtat kanske inte längre längre så Yuna.
Förändringar i IDRIVE inträffade också och allt på samma datorsida. Pucken har nu logiken i arbetet som liknar en datormus, vilket i hög grad underlättar intuitiv användning av hela systemet som helhet. Dessutom har den bevuxen med funktionella knappar. Menyavsnitten vänder sig nu som en bok. Navigering har förändrats, kartan har blivit präglad och POI nu de ser ut som bilder. Inte alla, naturligtvis. Efter att ha åkt in för intryck på Saxon Schweiz, ligger de pittoreska sandstenbergen, cirka trettio kilometer från Dresden i de övre delarna av Elbe, 3D -bilden av denna attraktion på kartan som vi inte såg.
Men på monitorn av den nya BMW 7-ER kan du se andra, inte mindre spännande saker. I mörkret känner nattvisionssystemet folket bakom strålkastarbelysningen, analyserar situationen där fotgängaren är belägen och hur bilen reser relativt, och i fall av fara, ett tecken på detta visas på skärmen. När du parkerar på skärmen visas bilden från den bakre utsiktskameran, och när du lämnar platser med begränsad synlighet - grind, bågar, underjordisk parkering - kan du visa bilden av kamrarna inbyggda i den främre stötfångaren på skärmen och se vad Händer till höger och vänster från bilen. Till att börja med är det svårt att navigera, men sedan blir det mycket bekvämt.
Naturligtvis är inte alla de mest intressanta i denna bil på skärmen. Det är dags att slå dig själv på pannan och säga: Hej, det är fortfarande BMW! Motorerna erbjuds i en tredje gentilsex -cylindermotor i en tredje gentilens gemensam skena i en BMW 730D, såväl som två bensinmotorer -en åtta -cylinder på BMW 750i och en in -line sex -cylinder på tecknet BMW 740i, som använder de sju av dubbel -turbo -laddningar. Ingenjörer utrotades särskilt av utrotningen av den så kallade Turboyama, som de framgångsrikt lyckades bli av med. Tillsammans med ett högt vridmoment, i ett brett spektrum av hastighet och minskning av bränsleförbrukningen, passar turboladdad utan några konventioner in i BMW EfficientDynamics -konceptet.
För förvärring av förarens sensationer, på helgerna, när en förare på en välbevarad vila, kan du välja i vilket läge du vill flytta in - bekväm, normal eller sport (byte är på den centrala konsolen), medan du ändrar ändringar medan du ändrar samtidigt som du ändrar samtidigt som du ändrar samtidigt som du ändrar samtidigt som du ändrar samtidigt som du ändrar samtidigt som du ändrar samtidigt som du ändrar samtidigt som du ändrar dynamiska justeringar av styvheten hos styvdämpare. Integrerad aktiv styrning fungerar också för att hjälpa föraren, som reglerar rotationsvinkeln på de bakre och framhjulen. Så vid låga hastigheter svänger bakhjulen i motsatt riktning, vilket minskar bilens diameter med högst 70 centimeter. Ett mycket användbart alternativ på smala Moskva -gator i centrum, vars vägar alltid tvingas.
Och naturligtvis är det omöjligt att ignorera en sådan förändring som återvändandet av handtaget på den automatiska växellådan från rattet, från vilken rattet också försvann för att växla hastigheter i mekaniskt läge (nu kan endast en spak användas för detta). Vi vågar anta att få är upprörda över detta. Inte så mer bekant. Det är bara att de sju är svårt att känna sig som en pilot F1. För all dynamik och kraft i svängen på våt asfalt är du särskilt tydligt känd vid rattet i en stor och tung bil, även om denna känsla av raka sektioner helt försvinner. Dessutom är det en mycket mer modig handling att hålla fast vid spaken, det har en känsla av att du faktiskt hanterar denna koloss. Medan väljaren på rattet och ratten kronblad för människor som inte är relaterade till racing ger det som händer någon form av leksaksskugga. Och om du fortfarande har råd att känna dig som en tonåring, är det att falla i barndomen redan på något sätt inte solid alls.
 
BMW 750LI
V8 -motor
Arbetsvolym (kubikunge) 4395
Power (L.S. At RPM) 407 vid 5500-6400
Moment (nm vid RPM) 600 på 1750-4500
Automatisk växellåda 6-växlad
Längd/bredd/höjd (mm) 5212/1902/1478
EGNA MASS AV DIN (KG) 1980
Acceleration till 100 km/h (c) 5.3
Bränsleförbrukning i stadscykeln (l/ 100 km) 16.4
Pris i Moskva (Rub.) 4 200 000

Text: Anna Kilimnik
Foto: BMW AG
 

 

Källa: "Autopilot"