Testkörning Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe

Sommaralternativ

Utveckla ämnet för bilen för en trevlig tidsfördriv, kan motorn inte uppmärksamma en märkbar (även fyrhjulsdrift) som är representativ för denna grupp av fordon. Återigen är sammetsäsongen inte långt borta, och med tanke på detta, en bra idé - att gå med din älskade (den tredje är överflödig!) På en resa till den riktiga tyska roadsteren.
Jag löser inte för länge, vilken kropp borde vara på Audi TT, som jag var tvungen att testa - det var möjligt att ta en coupe och en roadster. Naturligtvis föll valet på den öppna bilen - sommaren är fortfarande. Många års erfarenhet av den konvertibla Moskvich 400 / 420a spelade sin roll här: Skillnaden är 50 år gammal, och det var nyfiken på att jämföra känslorna.
Roaster målades med svarta metalliska, så oförljudade fotografer. Salons anställd känner vänligen med huvudfunktionen hos den automatiska vikning som markis. Nära den centrala spegeln på vindrutan finns ett speciellt handtag. Om du lutar och vänder det, bildas gapet mellan tältramen och själva glasramen. Det är gjort med din vänstra hand, höger trycker på tre-positionsknappen på överföringstunneln, och - det blir lätt! Markisen gick till sätet, eller snarare, för de imponerande rören som sparar huvudet om bilen är inverterad. Och även bakom dem fästes en infällbar transparent panel, förhindrade utkast under deprimerad (!) TENTE och upphöjda dörrglasögon - var övertygad om sin egen erfarenhet. Den omvända operationen är inte svårare, det tar bara en något att använda framåt och nerför handtaget på tältet och vrid det när kanten på agenten berör glasramen. Således är det kombinerat-sträckt, medan bilen från sidan blir som en tysk hård hatt. Översynen är försämrad, men en intim miljö är skapad i stugan. En viktig roll i det här fallet spelar också en märkeslösning - Audi konsert, tillsammans med Bose Acoustics, det låter väldigt anständigt.
Fokusering i rymden hjälper panoramautsiktspeglar med elektriskt reglerande och optimala krökningsytor. Ändå är en av de viktigaste fördelarna med öppna kroppar möjlighet att bli av med små bakre fönster!
Inredningen Leitmotif är aluminium, som inramade all den lilla gamla runda. Aluminiumcirklar är på överföringstunneln nära basen av PPC-spaken, i mitten av ratten, utrustad med en säkerhetskudde, på fyra luftkanaldeflektorer av klimatanläggningen, på värmegregulatorn (mängden lysande lysdioder beror på på intensiteten av dess operation). Dessutom dekorerar aluminium gastankens nacke, öppnas naturligt från kabinen.
Sällsynt för modernt autodizainfall: Den centrala konsolen (i det rymliga skägget) är verkligen en konsol, d.v.s. Tala framåt med volymen som är fixerad från baksidan. På sidorna av det från det till överföringstunneln finns det två diagonala lösningar från matt aluminium, utformat för att öka styvheten till hela interiören - både visuellt och i själva verket. På elimonerna finns insatser av mjuka material - i händelse av kontakt med sadlarna i branta fönsterluckor.
Det är dags att gå - vi tar bort taket igen. Gå ut ur en liten bagage, ett appalcable fall för markis och fixa det med lås i öppna dörröppningar. Förresten är det ett liknande fall och en muskovit cabriolet: en stor presenningspåse, fastsatt med läderbälten ...
Sittplatser med bekväma sidopröjor och nackstöd accepterar oss som släktingar. Alla växlar till hands, ratt, täckt med grått grönt läder och mocka - framför allt tystnad. Granskning lämnar dock mycket att önska, och den höga midjelinjen skapar känslan av att du sitter i ett djupt bad.
Mest av allt jag tyckte om att gå med upphöjda dörrglasögon - lite isolerat utrymme sparas, och samtidigt finns det inga hinder för solen och luften. Bullret från det inkommande luftflödet är praktiskt taget inte stör upp till 90-100 km / h. Flytta för fin musik - jag grep en kassett med en kassett med honom.
Vägdeltagarens uppmärksamhet är nitar till Audi TT, och med det här kan du stroke - fördelen med motorfunktionerna och överföringen är tillräckligt. Den röda zonen på Tachometer-ringen börjar efter 6600 rpm. Det tredje växeln kan informera bilen utmärkt acceleration av ca 130 km / h, med införandet av den fjärde hastigheten fortsätter att öka med samma intensitet. Jag var något fascinerad av en dynamisk åktur och först efter ett tag insåg jag att jag inte bytte över den fjärde. Skam - Gear sex! Det betyder att en 20-ventils turboladdad 1,8-liters motor i den här versionen av maskinen ger inte 150, men 180 hästar. Det är där en sådan förstärkning, och samtidigt, och ett kompromisslöst basljud av en väldjupad frisättning. Motor- och suspensionsinställningar anpassas perfekt till ryska vägförhållanden. ABS påminde sig bara en gång - med en hastighet på ca 160 km / h, när jag skarpt saktade ner i golvet ...
I skuggan av släpvagnen, stå med en radar av vägorderarbetare. Enheten är riktad till vår sida - DPS gjorde ett ställ. Att misstänka det i ovänliga intentioner, rusar på neutral vid 80 km / h. Militären verkar förutsäga den gynnsamma utbytet av blåa kvitton på Dennauna. Roule i den högra raden närmare anställda, och meter för 10 med anständigt Penzavodzka, vänd på den tredje och lämna inspektörer bara molndamm. Utbytet ägde inte rum, jag går på ...
Nu och då är det fallna träd - hon arbetade som orkan, men asfalten tvättas helt av Livnie, och det är dags att kolla bilen på hantering. Det råder ingen tvekan om att välja en rutt: favorit volokolamskoye motorväg, slingrande och kuperat, dessutom satt fräsch täckning där - på många områden finns det ingen markering ...
39 km till Istra-hyran på 28 minuter, medan det inte finns någon spänning eller trötthet. Jag dricker te i byn Veljaminovo och tittar på inredningen igen, med tanke på kvaliteten på finishen och beundrar designerns kommentarer. Audi TT är helt enkelt dömd till många års kommersiell framgång, och en dag kommer att dekorera samlingar. Det är sant att jag skulle lägga upp ringer till instrumentskölden och skulle göra dem mer individuella. Men det här är en smaksfråga. Annars är allt bra. Manövrerbarheten och hanteringen av bilen motsvarar de flesta förare, vi kan rekommendera att den lämpliga inställningen kan rekommenderas. I Ryssland kostar det relativt billigt, och kvaliteten är inte sämre än tyska.
Audi TT är ganska lämplig för daglig användning, men det är fortfarande den andra eller tredje bilen. Ett extraordinärt utseende är anledningen till att du inte kommer att gå till ett affärsmöte. Men i andra situationer kommer hans ägare att uppfattas som en person med ett smakfullt och intelligent element av icke-konformism i karaktär.
Vägen verkar kortare. I talarna sjunger Bill Heili - det är inte lugnt, vilket leder till ett möte med trafikpolisen. Fint - Färskt Motornummer. Glasögon utelämnas, ljuset av xenon strålkastare blinkar den kommande skymningen, på hastighetsmätaren - 150 km / h ... sortering till närmaste post av DPS, inspektören är flex. För adjö, uppmuntrar han: Ja, det är inte bara en fug med en keps - det och såg, tornet kommer att rivas!.
Text: Egor Carpunin

   

En källa: Motormagasin