Testkörning Audi RS6 Sedan sedan 2008 Sedan

Audi RS6. Familjepress

Audi RS6. Pris: från 4 743 700 RUB. Till salu: C 2009
Familjbil måste uppfylla sådana krav som rymlighet, komfort och praktiska egenskaper. Om så är fallet är den universella Audi RS6 Avant idealisk för familjebehov, men med en liten bokning. Varje familjemedlem måste ha en utmärkt vestibulär apparat och järn nerver. Audi RS6 Avant ser bara ut som en fack, men reser som en sportbil

Testpilot
Maxim Egorov, 24 år, biljournalist, körupplevelse 6 år, personlig bil - Volkswagen Tiguan
Audi RS6 avantbil Ruthlessly bryter föråldrade stereotyper. Denna vagn kan jämföras med en stavhoppning i längden av meter för nio, eller med en ballerina som erövrar brutala män i armbrottstävlingar.
RS-versionen såg först ljuset i mitten av nittiotalet. Den berömda Audi 80 togs som grund. Inte bara specialister från Audi delades i utvecklingen av en sportserialbil, men också de bästa sinnena från Porsche. Vid den tiden hade många företag arbetat på denna marknad. Det är möjligt att sticka ut från all denna massa, Audi började debitera universiteterna.
Den första en sådan vagn med RS SignCom på grundval av den sjätte Audi-serien kom upp från transportören 2002. Få även den nuvarande generationen av RS6 Avant. Under huven, en motor V10 med en kapacitet på 4991 cm3 med en kapacitet på 580 hk Om du jämför med Audi R8, har den den mest kraftfulla motorn bara 525 hk Är det inte galenskap! När allt kommer omkring talar vi om bilen som väger mer än två ton och fem meter lång. Så vad är The Riddle of the Audi Rs6?
Komma till rätta med idrottsvanor skrymmande vagn svårt. Uttalande givet att lära känna och övervikt, och understyrning på grund av icke-ideal viktsfördelning. På vägen, Audi RS6 Avant beter reagerar nervöst kraftigt till förändring Rut och beläggningar. Samtidigt är det tunnhjälm. Nervositet främja sport fjädring för att variera styvheten (Dynamic Ride Control), och låg profil däck 20: e radiemått 275/35. Om bland våra gupp för att hitta en plats med en bra asfalt, alla dessa nackdelar förvandlas till fördelar. Vi kan bara njuta dynamiken, inte tänka på problemen med skadliga kinematiska banker och uppbyggd. De helt enkelt inte har!
Den eufori efter information om motoreffekten till Audi RS6 Avant passerar flera kilometer körning. Istället börjar det adrenalin missbruk. Acceleration, om skott från pistolen: 4,6-100 km / t. Men då bör du inte röker eller justera radion. Det är bättre att göra i förväg på parkeringen. Acceleration limiter upp till 250 km / t hastighet uppsättning av intensiv andas tungt. Det tar 14,9 sekunder efter starten, och hastighetsmätaren lätt övervinner markera 200 km / t.
Fem-liters motor utrustad med två turbiner, vilka var och pumpar trycket av 0,7 bar. Som ett resultat, är vridmomentet 650 Nm. Och viktigast av allt, det är inte en topp, och finns i ett mycket brett varvtalsområde 1600-6250 min-1.
 

Körning
Sharp styrning, fast fjädring och mycket kraftfull motor att införa sitt körsätt.
Salong
Som det anstår en kombi, är platser i kabinen mycket längs fram och bak och i bagageutrymmet.
Bekvämlighet
I ett drag på grund av sportchassi för mjuk rörelse kan glömmas.
säkerhet
Sportbil tuning att ytterligare öka säkerheten tack vare utmärkt balans av bromsarna, motorn och hanterbarhet.
Pris
Priset är mycket hög, men för exklusiv bra.

Assistans och tillkortakommanden
+ Utmärkt hantering, effektiva bromsar, dynamiken.
- Nervositet i gamla hjulspår, hög bränsleförbrukning.
 
Specifikationer
Märke och modell - Audi RS6 Avant
Mått - 4928x1859x1460 mm
Motor - bensin, 4991 cm3, 580 HP / 6250 min-1
Transmission - automatisk, 6-växlad
Dynamik - max 250 km / t (elektroniskt begränsad); 4,6 s till 100 km / h
Konkurrenter - BMW M5 Touring.

Vår åsikt
Audi RS6 avant uteslutande nischprodukt. Han kombinerade en inkompatibel executive klass, kroppsvagn, 580 liter motor. med. och sporthantering. Massa en sådan exklusiv kommer definitivt inte vara. Bidrar inte till detta och utgångspriset. Audi RS6 avant för gourmet.
 

Författare: Maxim Egorov
Foto: Sergey crostes
 
 
 
 

En källa: Magazine 5 hjul [oktober 2009]