Testkörning Audi Allroad sedan 2012 Universal

Audi Allroad 12000 km

Vi har bilar på de test som är ledsna för att vi ska dela. En av dem är Audi Allroad.
 
Vi förstår att vi förstår att bilen bara är en strykjärn, en helhet av noder, mekanismer, ledningar och elektronik. Men du vet vad du ska dela med den bil som du verkligen är van vid, vars beteende är vänligt och förutsägbart, vilket hela tiden tjänade dig troget och det verkar också fästas. Vårt allroad är bara sådan.
Vi var nära bekanta med 12 tusen kilometer - en period som låter dig prata om det förflutna bara bra eller ingenting. Vi bestämde oss för att återkalla de mest levande berättelserna och situationerna från vår halvåriga kommunikation. Så.
 
KROPP. Tja, skjul. Vad som ska säga här är sant. Den klättrar en halv kubikmeter foder - verifierad. Standard Audi A6 vagn med några dekorativa element: främre galler, hjulbågar, lister på dörrens nedre kanter, påstås skydda bagageutrymmet bakifrån ... men då ska du se. Audi-problemet genomför konsekvent alla sina de flesta debiterade bilarna i de universella organen. Till exempel, samma RS 4-shed. Och i begreppet Allroat nådde enheterna från nytta, prestigiditet och dynamicitet i allmänhet sin apogee. Om du vill, är det i denna rosin av bilen. Men det är lägre.
MOTOR. Från början såg vi på en modifiering med en bensinkraftverk 2,7 liter med en dubbel reducerande kapacitet på 250 hk Det finns också en turbodiesel med en direkt injektion, men vi kan inte döma det. När det gäller bensin kommer vi bara att ge en egenskap för överklockningsdynamik - upp till 100 km / h-bil accelererar på 7,7 sekunder. I Moskva finns det ett par Tuning Atelier, som genom chip tuning ökar kraften upp till 360 hk.! När det gäller bensinförbrukningen är det en siffra som ägaren kan acceptera bilen för 55 tusen dollar, - cirka 17 liter per hundra.
Suspension och transmission. Creative Paris - Dakar, som används i bild reklam för detta offer, är ganska bra, och viktigast av allt - trogen. Om markfrigång rusar längs motorvägen är 142 mm, sedan på karp av kroppen kan stiga till 208 mm. Och den sista siffran kommer att orsaka respekt även från desperata jeepers. Märkligt faktum: Toyota, vilket gör hans Land Cruiser 100, vågade inte officiellt leverera modeller till den ryska marknaden med en luftfjädring - var rädd för tillförlitligheten i hennes arbete. Allroad luftfjädring kvar för vår bil med virgin - inte hålla fast vid allt, även på landsbygden billigt. I rättvisans namn kan vi konstatera att efter en desperat provkörning uppstod ett tekniskt fel och den elektroniska fel uppstod på tjänsten i fem minuter.
När det gäller Tiptronic automatlåda, sedan i skickliga händer förvandlas den till en universell bil kontroll. I manuellt läge, dess kapacitet är nästan identisk med den mekaniska växellådan. Ett exempel på detta är rally praxis vår Allroad.
Utrustning och ergonomi. Det finns en nackdel att vi inte kan förlåta alla modeller från Audi i den 6: e serien, är mittkonsolen för nära den högra foten av föraren. Men här kan du inte göra någonting - en generisk tecken. När det gäller standardutrustningen Allroad, då hans enkla notering skulle ta en tidning band. Vi noterar bara särskilt trevliga saker som vi fick (kombinerad salong, läder-Alcantara, gardinerna på bakdörrarna, ratten med minne, kullen) och som vi saknade (minnet för sätet, ljudsystem med lastning av CD på frontpanelen).
SÄKERHET. Vår bil öppnades, bröt tänd slott och stal frontpanelen. Men startspärr räddade - bilen inte startar och brydde sig inte. Över natten kommentarer.
             
Kostnader: 15 juni - den 10 december
Bensin AI-95 20 343 gnugga.
Tvättning 6000 RUB.
Lim lampa 78 gnugga.
Olja 0W 40 192 RUB.
Däck Winter Pirelli 215 / 60R16 $ 800
Alu-fälgar, 4 st. $ 1100.
TOTAL: $ 2787
 

En källa: "Autopilot"