Testkörning Audi A6 Avant 2005 - 2008 Stag
Streotyper blåser
Audi gör ytterligare ett försök att bevisa för den ryska bilisten, vars medvetande är i en viss stagnation, livskraften och den praktiska giltigheten av uppkomsten av bilar med en vagnskropp. Den inhemska användaren är otroligt konfigurerad, lite skeptisk. Han gör försök att komma bort från konversationen och ständigt krossar mot sedanerna. Sedans är på något sätt närmare honom. Särskilt när det gäller bilar i affärsklass. Men för flera decennier sedan i samma Europa ansågs sådana maskiner vara kommersiella, förvrängda och så vidare, i samma anda. Oattraktiv, i allmänhet. Är vi verkligen bakom progressiv mänsklighet i årtionden? Titta på den nya A6 i vagnskroppen och brådskande stereotyperna! Det är mycket mer användbart än sedan. Vackert, trots allt. Och det finns mer stil.Och att titta på honom bäst från aktern. Och så att strålkastarna befinner sig i ett tillstånd av inkludering. Bakom de klassiska tre fjärdedelarna av stationvagnen är ovanligt bra. Och vi måste först tacka här nya företagsljus, glittrande med dussintals röda lysdioder. Varken ge eller ta en flygande tefat. Det är sant att detta måste betala extra alternativ för detta. Föreställ dig nu att lyktorna är desamma som på sedan. Är det inte sant, utseendet förvärvar omedelbart viss che-modalitet? Ungefär, som den tidigare stationvagnen A6.
Oavsett hur paradoxalt det är. Avant ser mer ut än en sedan. Visuellt är han mer, men inte tyngre. Sidelinjerna kommer närmare aktern, vilket ger utseendet en viss del av dynamiken. Förresten, jämfört med den tidigare avanten, ser den bakre delen förstärkande (trots att den är större) på grund av de ökade racken och starkare än det förväntade bakfönstret. Domen i utseendet är mycket bra. Stationsvagnen är helt klart mer attraktiv än A6 Sedanov, som är på gatorna i ett dussin ess.
Interiören kopieras från den fyra -door -versionen. Man kan återigen notera hans kvalitet och oklanderliga kvalitet. Förutom den betonade blygsamheten i avant -garde, utarbetade beslut, finns det inga fashionabla saker. Men det finns ljusa toner, träinsatser, helt inte vulgära, metall- och kromelement. Det finns utmärkta stolar och multimedia -gränssnittet i MMI -multimediasystemet som vi redan gillade. Det finns en ratt med perfekt verifierade ansträngningar som bildas av en elektrisk kraft, beroende på rörelsens tillstånd. I kabinen som du slappnar av, stämmer på ett lugnt sätt, är rörelsens rörelse någonstans i en annan dimension. Stor ljudisolering. Det handlar om det.
Fyllningen av bilen är ganska vanlig. I själva verket är detta väl förpackat (rik på elektronik, all -hjulsdrift, tre -liter) representant för sin klass. Ett par med motorn arbetar en automatisk sex -hastighetskontroll med möjligheten att manuell växling, som också är bekant för oss från andra modeller av företaget. Audis bilkropp visade sig vara fast slagen, utan dissonanser och tydligt utformade för ett långt liv.
Dynamiken kan knappast kallas enastående. Snarare definitionen av tillräcklig, som var älskad i Rolls-Royce. Det är sant att briterna sa så om makten. Men till kraften hos A6 Avant är en sådan epitel också lätt tillämplig. Du kommer att säga att du alltid vill ha lite mer. Och du kommer att ha helt rätt. Mycket ofta, även när den under en toffel 300-400-500 hästkrafter, en djävul inuti, med brinnande ögon, sakta ner, ropar mer! Men vid hjulet på stationvagnen vill jag av någon anledning förbli balanserad och gradvis komma till ett komplett gaponium med det som ges. Ärligt talat är detta inte svårt. När allt kommer omkring ges mycket.
Låt Avant inte så snabbt lämnar trafikljusen, men i strömmen en platt ögonblick hyllan och framgångsrikt utvalda växlar gör det möjligt för dig att göra allt du behöver. Det finns alltid tillräckligt med bromsar, lådan tar upp låga överföringar, inte klämda, vi känner oss utmärkta, hastigheten är högre ... Stopp!
När du går ensam kan till och med en skåpbil förvandlas till en tävlingsprojektil om så önskas. Och på stationvagnen kan du tända ditt nöje, attackera svängarna och sjunga en Quattro -beröm. Men det är inte för det att lastbilsbilar skapas för att plågas av streckande förare. Låt oss lämna de legendariska universals åt sidan med bokstäverna och Rs vi pratar om mer vänliga bilar vänliga mot vanliga bilister. Trots allt handlar det troligtvis om en sådan person som drömde att hans fru och tre barn trängdes. De vill också (och kanske till och med kräva) att komma till exempel till sommarresidensen, och alla vill ta någon form av tillhörigheter. Medan ägaren av sedan dömt lägger ut många lådor och påsar på hörnen på bagagelätten, trycker ägaren till stationvagnen, stolt leende, knappen på keyen och sätter kylskåpet i bagageutrymmet ...
Bekvämligheten börjar omedelbart. Den femte dörren öppnas på distans (detta är alternativet för vilket det är värt att betala för), och processen kan avbrytas när som helst genom att trycka på nyckeln i dörren till dörren. Händerna kommer alltid att förbli rena, och elektronik låter dig ställa in öppningsvinkeln. Nyckeln måste hållas i några sekunder och positionen kommer att skrivas i minnet. Till exempel om ditt garage har för lågt tak.
Inuti systemet för att fixa de transporterade varorna. Det finns guider med justerbara fästpunkter, ett fällbart golv som lätt rengörs, och öppnar ytterligare platser för bagage. Nyligen har sådana saker blivit mer och vanligare. Riggningsuppsättningen är extremt lätt att använda och låta dig sortera och fixa saker på ett sådant sätt att du är säker även med nödbromsning på huvudet, en gjuten järnpanna kommer inte att falla på ditt huvud, och pilen med spett kommer Skrik inte på baksidan av sätena. Naturligtvis är sedan sedan säkrare ... i detta avseende ...
Utbudet av utrymme är både framför och bakifrån som tillräckligt. Bakom kan du sitta ner utan onödig stress och sedan gå långt och bekvämt. Lyckligtvis bidrar avstängningsinställningarna. Det är sant att en som är i centrum måste på något sätt klara av en imponerande tunnel genom konsekvensen av en fullständig körning. På språng visar bilen goda sätt. Skriver tydligt höga hastighetsvarv och lämnar tillräckligt med information på rattet. Linjen är säker. Mjukt och lydigt reagerar på rattets rörelser. När hastigheten är förutsägbar glider den förutsägbart med framhjulen, under utsläpp av gas, är den bara svagt i svängen. Du kan gå dynamiskt, du kan långsamt rulla och njuta av rösten i ett avancerat ljudsystem med tio högtalare. Ärligt talat är det mycket svårt att söka brister i denna moderna fordonsorgan. Och är de här?
Under hela testet har jag aldrig träffat samma bil i strömmen. Dussintals olika A6 -sedans och inte en enda stationvagn. Hittills är detta lätt att förklara försäljningen av bilen i Ryssland just har börjat. Men om en liknande situation kommer att äga rum om sex månader kommer slutsatsen att be om sig själv: vår bilist har fortfarande inte bara vuxit till stationsvagnar. På ett eller annat sätt finns det inga klagomål om Audi. Återigen gjorde hon allt för att visa hur bilen kunde och borde vara i en sådan kropp.
Nikolai Ilyin