Testkörning Audi A5 Sportback sedan 2009 Hatchback

Ny våg

Nya A5 Sportback Revurans pragmatisk romantik. Audi på jakt efter en kompromiss mellan skönhets- och funktionalitetsexperiment med antalet dörrar och en kombination av bekanta linjer som samlats in i en ny bild.
Bredare, under, vackrare. Med samma bagage, men utan samma rigor. Med en massa dörrar, men utan ramar på fönstren. Sportback mot? Nej, han är inte emot: han tillsammans och bredvid honom, även om det inte är på samma gång. Och inte på samma gång, förresten, med vem? Och med vem är inte en mer: med Audi A4 eller A5? Vi reder ut det! Men nära och tillsammans, naturligtvis, med Audi A4, och med Audi A5 med en magnifik premium sedan och en sportkupé. Sedan visade sig vara progressiv, rymlig, bekväm. Allt bra, men inte för alla: För dem som bara älskar ledningen. Audi A5 kom ut med en stilig man från Maestro de Silva. Gilla alla, men inte alla är lämpliga: de två dörrarna kommer att förfalla ingivasi, men klagar inte på gästfrihet. Och sportback är inte samtidigt med dem båda med kompromisslös A4 och A5.
Praktik som han har så mycket som sedan har, och ännu mer: samma 480 liter av stammen, bara ett par millimeter till sin sida av sin fasett, men mycket mer bekvämt bekvämt bekvämt lastdörr överlappar öppningen i ryggen. I sporten tillbaka: Canopy Roof ligger nedan till huvudet på baksätet passagerare, men utrymmet för resten av parametrarna är närmare, och mycket närmare, det är för de fyra. Och ändå kallades bilen A5, och inte A4 Sportback. Varför? Eftersom emotionellt är det för sportmaskinen. Om den övre eller bakre vyn hällde fem: silhuettsport. Proportionerna betyder så mycket att detta med dem börjar: de är grunden för maskinens grund. All design, för att inte tala om detaljerna, överbyggnaden. Överdrivna flera centimeter av bredden av bredden tillsammans med förlusten av höjd blir inte helt överflödiga när du behöver gå ner i vikt och ringa tonen. Och sedan design: Låt Languid Wave ombord, och från tristess för vilken ofta fyra Audi skällde, med angivande av respekt för tekniken, det kommer inte att finnas något spår. Gör inte coupe och inte sedan. Något nytt. Utan genombrott och revolutioner, men fräschare. Och det väljer inte köpare eller nära den fjärde, varken de fem returnerar ganska någon från dem som tänkte på en av dem, men aldrig bestämt.
Uppenbarelser i tekniken där. Teknik och konfiguration av löpegenskaper är typiska för Audi och bekant på de fyra. Vi kommer till junior två-liters TFSI med en kapacitet på 180 liter. med. Med mekanik- och variatorns multitronisk kombination som endast kan rekommenderas av de mest otydliga drivrutinerna: i fronthjulsdriftversionen, är Audi inte avslöjad och hälften även på torr asfalt. En två-liters 211-stark turbo-motor med en magnifik överföring med två S-troniska kopplingar och en fullhjulsdrift Quattro är inte bara förarens mest enhet. Det är balanserat i alla andra riktningar. Ett ord optimalt. Det kommer att finnas en rik version med en motor V6 3.2, 265 liter. med. Med en överföring av S-tronic och en komplett körning till vilken den aktiva bakre diff, och tvärtom, två-liters turbodiesel.
 
  
 

En källa: Bilar