Testkörning AUDI A4 B8 sedan 2007 Sedan

Vi behöver en bekväm "europeisk" till 1.600.000 r.

Felaktigheter att förvärva en högkvalitativ och bekväm europeisk bil, jag har nästan slutat i mitt val på Audi A4, som plötsligt inom min mening, det har fallit ganska intresserad av 2012 Volvo S60-bil med T5-motorn.

Alexey Rezni, projektledare, körupplevelse 6 år gammal, går till Honda Jazz, vill ha en högkvalitativ och bekväm europeisk bil, en budget på 1.600.000 p.

Krav på bilen

BILD
Efter många år av ägande av den japanska bilen och motorcykeln vill du prova något från kända europeiska märken.

STIL
Det finns ingen särskild betydelse.

Ekonomi
Vi gillar inte att bränna bensin, men för att goda dynamiska egenskaper är redo att göra ett undantag.

Utmaningar
Jag vill ha utmärkt hantering och hållbarhet på banan. Jag går tyst, men bra dynamik är viktiga för problemfri rörelse.

INTERIÖR
Bekväma sittplatser är viktiga, god ergonomi ingenting bör avleda uppmärksamhet och kräva extra rörelser.

UTRUSTNING
Jag gillar det när bilen hjälper till att köra både i den inhemska planen (AVS, farthållare, kamrar, etc.), och i fråga om säkerhet (ABS, ESP, etc.). Ju mer automatisering desto bättre.


Volxo S60 1 189 000 r.
Vald eftersom fylld med högteknologiska system och är känt för sin säkerhet.

AUDI A4 1 564 900 p.
Vald, eftersom det är känt för sina kvalitets- och köregenskaper.


Felaktigheter att förvärva en högkvalitativ och bekväm europeisk bil, jag har nästan slutat i mitt val på Audi A4, som plötsligt inom min mening, det har fallit ganska intresserad av 2012 Volvo S60-bil med T5-motorn.

Anledningen till mitt intresse var summan av flera faktorer: För det första, för det jämförbara priset, erbjuder den svenska tillverkaren märkbart rikare utrustning än Audi; För det andra hör jag om den legendariska säkerheten hos dessa maskiner, och äntligen, trots sina kinesiska värdar, är Volvo fortfarande en högkvalitativ och bekväm europeisk bil, som i teorin borde vara värdig konkurrens till tyska bilar.

För att ta reda på det här eller inte, och slutligen bestämma om valet, bestämde jag mig för att genomföra en mer materiell jämförelse av dessa modeller.

AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO S-Tronic

STIL
Naturligtvis utarbetat och minnesvärt utseende. MYCKET BRA

Utmaningar
Underbar hantering och glad dynamik. BRA

INTERIÖR
Lite stängd, men allt du behöver och bekvämt i åtkomst. NORM

Ekonomi
Överraskning Låg bränsleförbrukning för bilar med ACP, Turbo Video och Full Drive. KLASS!

Utrustning i standard
Mycket blygsam, och alla ytterligare alternativ ökar betydligt priset på maskinen. DET ÄR SYND


FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Bra hantering och start / stopp system.
-
Hög pris och brist på den grundläggande versionen av konfigurationen.
 
SPECIFIKATIONER

Märke och modell - Audi A4 2.0 TFSI Quattro s tronic
Mått - 4701x1826x1427 mm
Motor - bensin, med turboladdad, inline, 4-cylindrig., 1984 cm3, 211 hk vid 43006000 min-1
Överföring - 7-hastighet s tronic
Dynamik - 245 km / h; 6,5 s till 100 km / h


När det gäller exteriör vinner Audi definitivt: det kan ses att mycket arbete investerades i den tyska bilens utformning. Volvo är naturligtvis också ganska på sin egen väg, men nästan oskiljbar från de flesta massbilar.


Det kan ses att i bilens utformning som investeras av arbetskraft

Audi alla försöker betona dynamiken och sportigheten: låg landning, platser med hög support, kort ratt ... och helt fantastisk hantering! Bilen är mycket lukt för sina storlekar, men står på remsan och lyssnar på ratten, som i ett datorspel. Suspensionen justeras för en dynamisk åktur, men det är dock mycket mjukare än Volvo. Små vägbäddsdefekter är omärkliga alls, och stora, som att ljuga poliser, tvinga inte bilen att studsa. Du blir van vid utmärkta bromsar så snabbt att efter ett tag blir körstilen mer skarp.


Utanför stammen ser inte i bulk, men det finns mer än tillräckligt med utrymme

Audi Sports Spirit tog dock med honom en liten balk av brister. Den första punkten här är justeringen av suspensionen och motorn. Från hela fem lägen av suspensionen, den praktiska betydelsen jag hittade bara två: bekväm och sport. Och om i den första bilen åker irriterande tätt, men mycket smidigt, börjar i en dynamisk bil att uppträda mycket nervöst och sedan sparkar i ryggen när den accelereras och darter sedan med hela kroppen när du sänker. Dessutom visade sig Audi vara ganska låg när landning, jag tejpade ofta taket på taket.


Det är lite stängd på förarsätet, men alla kontroller är bekväma

Av de intressanta funktionerna i Audi, är det värt att notera att start / stopp-system som stänger av motorn vid stopp. Med denna sak jag stött för första gången, och vid första hon erkänna lite nedslående. Såvitt jag vet, de flesta av detta system omedelbart kopplas bort och kör över gammaldags. Men jag försökte vänja sig, och jag måste säga, efter ett tag slutade jag bara märker stunder när motorn stannar. Ja, naturligtvis, du behöver en anpassningsperiod (till exempel om motorn startar med hjulen vridna, ratten kan även slå ur händerna), men det är trevligt, står i en döv plugg, att inse att du inte vakna inxid bensin och inte förorenar atmosfären.


Volvo S60 T5.


STIL
Den vanliga tvål-formad form. SÅ SÅ

Utmaningar
Den 5-cylindriga turboladdade frågor motor en bra dynamik. OK

INTERIÖR
Stugan är rymliga och ergonomi alla gränssnitt är noga genomtänkt. Fantastisk

Ekonomi
En kraftfull och tung bil är ganska aktivt förbrukas bensin. Lämplig

Utrustning i standard
Alla stora bullar är redan i databasen, de högsta skiljer utrustning bara i detaljerna i interiören. Chic


FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Utrustning, underbara ergonomi, rymlig interiör och, naturligtvis, priset.
-
Bränsleförbrukning.

SPECIFIKATIONER
Märke och modell - Volvo S60 2.5 T5 AT
Mått - 4628x1865x1484 mm
Motor -.. Bensin, med turbocadd, 5-cylindrig, 2521 cm3, 249 hk vid 5500 min-1
Transmission - 6-växlad ACP
Dynamik - 245 km / t; 7,2 s till 100 km / t


Viss besvikelse från utseendet på S60 jämfört med A4 omedelbart försvinner, är det värt att komma bakom ratten i den svenska bilen. Inuti detta är en verklig rymdskepp! Förutom det faktum att priset på nästan basversionen A4, kan du ta S60 lyx paket med en navigator, adaptiv xenon, lucka och en backkamera, det finns sådana alternativ i Volvo, som i princip inte sker på AUDI. Till exempel BLIS monitorer bilar som ligger bakom i grann rader. Om en orange ljus brinner, behöver du inte att bygga. Och i S60 finns en fasthållningsanordning och Volvo-On-Call-systemet (kontroll över maskinen från smartphone).


Instrumentbrädan med antalet knappar liknar flygplanet

Jag har inga klagomål om bekvämligheten med Audi Management Agentcies, men skillnaden blir tydlig med minsta utnyttjande av S60. Var i A4, telefonnumret måste skriva obekväma hjul, erbjuder Volvo ett fullfjädrat digitalt tangentbord. Om växellådans läge i A4 ska väljas, trycker du upprepade gånger på en knapp och tittar på den lilla indikatorn, så i Volvo allokerad en väl tillgänglig för en stor knapp för varje läge. A4 utvecklas, om du kommer ut ur bilen, glömmer du av strålkastaren, och Volvo slår tyst av sig själv. Hela gränssnittet är intuitivt och lättillgängligt, ledarskapet måste klättra bara en gång för att ta reda på hur du gör bilen automatiskt vik speglarna efter stängningen av det centrala låset.


Adaptiva Xenon-strålkastare är roliga att rotera efter att tändningen är påslagen

När det gäller förvaltningen, jämfört med A4, är det naturligtvis någon bargekapacitetsbil märkbar, som om du sitter i en stor sedan av den representativa klassen, men det är ganska möjligt att vänja sig på det. Dessutom, tack vare de mer massiva Volvo-storlekarna, rörde jag inte taket på taket och mer utrymme för passagerare och bagage.


Passagerare erbjuds en fjärrkontroll av Automotive Media Center

Totalt, om du släpper sådana otvivelaktiga, men otillgängliga plusser av Audi, som ett snyggt utseende och prestige av varumärket, i den torra resten, kom jag till motstånd mot den utmärkta kontrollen av A4 och kosmisk fyllning med fantastisk ergonomi S60. Det är definitivt något bland dessa två faktorer att välja inte lätt, så den sista punkten i valet bör sätta priset. Och det drar signifikant vågorna till förmån för den svenska modellen.


Instrument är informativa och perfekt läsa på natten

MITT VAL
Connoisseurs av tyska bilar är naturligtvis förvånad, men mitt val är i det här fallet Volvo S60. Jag kommer inte att stå på vägarna, varken att betona min status eller aggressivt flytta i strömmen, troligtvis kommer det att vara helt vanligt, tråkig biloperation. Och i detta avseende är jag mycket viktig än den oöverträffade ergonomin och den föreslagna Volvo-funktionaliteten, som kan ta bort en del av de rutinmässiga åtgärderna för att hantera maskinen med mig.

REDAKTÖRENS VAL
Vi var verkligen en mycket svårt val: utmärkt hantering eller elektroniska assistenter, sport stil eller maximal komfort, Teutonic ande eller svenska säkerhets. Audi är känd för ergonomi och hantering, och om den andra punkten är nevos, då enligt ergonomi Volvo är subjektivt bättre. Men S60 förbrukar mer bränsle och mindre tydlig i rörelse. Den grundläggande utrustning S60 innehåller nästan alla tänkbara hjälpa system, men Audi är mer elegant och sport ... Det finns ingen enskild utnyttja någon av de bilar som presenteras, de är helt enkelt lämpar sig för olika människor. Därför har åsikter i redaktionen upp och att välja något en sak, var tvungen att kasta ett mynt. Och rubeln, som i detta fall syr flera tusen av dem, röstade för Volvo S60.
 

En källa: Magazine 5 Wheel [augusti 2012]