Testkörning Alpina B3 Cabriolet sedan 2007 Convertible

BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: Mognadsapparat

Alpina Turboprojects började med de fem och sex BMW-proverna. För oss på provet fick Shvabsky projektil bara för semestern.
Ja, Alpina B3 Biturbo står för att vänta ... Personligen har denna sanning öppnat länge före en personlig bekantskap med B3; Efter en lång reflektion över ämnet som tuningers lyckades bygga en BMW M3-antagonist, med en inline sex och inte V8. Emka är 60 liter. med. mer kraftfull (420 kontra 360 i Alpina); Dess motor per liter mer (4.0 mot 3.0.), Men överklockning upp till hundratals av båda bilarna upptar identiska 4,8 s!
Men vridmomentet är mycket högre vid B3: 500 nm mot 400 nm vid BMW M3. En sådan jämförelse är emellertid inte tillräckligt: \u200b\u200bbåde M3, och B3 kan driva en hastighetsmätare pilen mycket än 100, 200 och till och med 250 km / h. Därför finns det andra nummer: Alpina driver en kilometer från en plats för 23,5 från BMW M3 är detsamma för 23,3 s. Det vill säga de två start M3 och B3 som börjar samtidigt kommer att vara hela kilometern av vägen för att skynda näsborre i näsborre, och bara under det senaste århundradet bryts näsan BMW på Polcarus framåt.
Men när M3 Speedometer POINS 250, stryker dess tachometer starkt pilen på platsen, och det växande ljudet av fortsatt acceleration kommer att ersättas med en obehaglig oföränderlig monotonbuzz. Kutch
Under tiden kommer Alpina B3 att flyga med, med vilken begränsaren avlägsnas, och då gör det inte ont i en coupe från Butchelo för att utveckla sin 285 km / h.
Slutligen kom dagen för personlig bekantskap. Här är hon, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (låter som en ädelt titel, är det sant?) Traditionell blå (märkesfärger Alpina blå och grön) Blau Metallic Blue Metallic. Det finns inte längre den punkten att anstränga fantasin och teoretisk om ämnet för konfrontation mellan rivaliteten B3 och M3, raden sex och V8, goda och onda, som aldrig har sett BMW kommer inte att kunna skilja BMW från Alpina.
B3 gissas av märkeshjul med gummi Michelin 245/40 ZR 18. Förresten kostar varje sådant hjul cirka 120 000 rubel och satsen som en ny golfklassbil. Framför Alpina är det lätt att skilja med en massiv stötfångare med mesh luftintag och uttalade dividerare, på sidan, förutom hjulen, på tröskelvärdena och bakom spoilerns visir på kanten av stammen och två par (I stället för en i 335i) ljuddämpare.
I inredningen, som förväntat, oerhört. Läderinredning, träinsatser, Idrive joystick med en stor bildskärm; Över mitt huvud hänger ett tecken med Alpina-logotypen och inskriptionstillverkaren av exklusiva bilar, liksom sekvensnummeret för denna B3 067.
Autographs Författare, förresten, i det inre finns det mycket av: en frimärke på träpanelerna i Torpedo-finishen, logotypen på mattorna och naturligtvis på ratten, Alpina på instrumentpanelen och på de inre tröskelvärdena Så, glöm, vid vilken bil du är, är det helt enkelt omöjligt.
Sitt för att hålla fast vid bilen och inte hoppa ut ur stolen i varter, det var möjligt att ingripa Alpina. Så konkret lateral support, som här, kommer du inte att träffas i civila modeller. Inte konstigt, för det behöver verkligen det här!
Pris
Alpina bilar är inställda i euro. Återförsäljare omberäknar dem på rubel till centralbankens takt på inköpsdagen. Under kursen 36.00 rubel för Euro Coupe B3 Biturbo kostar 2,696,400 rubel. Detta belopp inkluderar ABS med ett stabilitetskontrollsystem när du passerar CBC-svängningar, DSC-stabiliseringssystem, DBC-bromsstyrsystem, förare och passagerarkrockkuddar, klimatkontroll, dynamisk kryssningsstyrning, uppvärmning och framsäten, strålkastare, regnsensor, salongbehandling, aerodynamisk Delar alpina
Listan över ytterligare alternativ är bred och varierad. Till exempel, måla bilen i de märkta blå metalliska kostnaderna 90 756 rubel och i grön metallisk 114 012 gnugga. Vellar mattor kostar 13 500 euro, och ett sportratt med en blågrön snatching 18 144 rubel. För det akustiska systemet High End BMW individ är det nödvändigt att betala 97 920 rubel och för navigationssystemet professionella 115.200 euro.
Bilen gav provet kostar ca 3 420 200 rubel.
Det spelar ingen roll vad överföringen ingår: åtminstone den första, åtminstone sjätte. Det är värt att drunkna golvgaspedalen, fäst foten i golvet en liten knapp, som en mäktig spark kommer att följa. Du känner en fotbollskula i mina ben från Roberto Carlos, bara i ett undantag: Ett skal av en brasiliansk accelereras till 120 km / h, jag accelererar mycket snabbare för 10
Det första dussin av sådana accelerationer leder till obeskrivlig glädje, men en gång senare blir du van vid och du börjar uppleva Newton-meter B3 som något av givet.
Alpins charm är emellertid också i sin mångsidighet; Det faktum att B3 är perfekt lämplig som bil för varje dag, och inte bara för trafikljus eller motorvägar. Även om det är svårt att argumentera med det faktum att det är bäst att köra det
B3 Biturbo är dock perfekt för en uppmätt åktur. Du kommer till dig själv, medan du lyckas fånga förvånad och ibland entusiastisk utsikt över förbipasserande. Överraskande, eller hur? M3 ägare är inte vana vid detta. Och allt eftersom motorn i B3 är ansluten till hjulen i den automatiska växellådan och i BMW-mekanik med hårdkoppling!
Även om Alpina har och svag jämfört med M3-sidan. Till exempel, frånvaron av någon bakre differential. Detta ökar något på hala ytor och utesluter de mest kraftfulla kontrollerade bilderna, på grund av vilket antalet fans av den nya M3 ständigt växer. Detta kan dock betraktas som en bra indikator på löptiden för en typisk förare B-tredje
 
Jämförande egenskaper
Bil MBMW 335i Alpina B3 Biturbo BMW M3 Coupe
Starta försäljningen i Ryssland, G 2008 2008 2008
Motorer, L (l.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Vridmoment, NM 400 500 400
Acceleration upp till 100 km / h, från 5,5 4,8 4,8
Maximal hastighet, km / h 250 275 250
Bränsleförbrukning, L. (stad / motorväg) 14.3 / 6.7 14.6 / 7.5 17.9 / 9.2
Pris, gnugga. från 1 872 000 från 2 696 400 från 2 655 000
 
 
Bilen tillhandahålls av Eurosib Lachta av den officiella Alpina-återförsäljaren.
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Zubko

 
 

 

 

En källa: Magazine "Wheels" [oktober 2008]