Тест погон Опел Астра Спорт Седан од 2012 Седан

Све фотографије Опел Астра Спорт Седан од 2012

Већ престижно, још увек доступно

Упоредите компактне лимузине ниже средње класе

Аутомобил се не бира само хладним умом. Ево, брак је много више постиже љубав, а не на израчунству. Иако, можда у њему и постоји виши израчун ...
Тајна популарности компактних класа лимузина међу осигураним Русима очигледно је у успешној комбинацији репрезентативног изгледа практичности и умереном ценом. Све што је мање препознаје, све што је више је добро, али скупо. У ценовном опсегу од 8-12 хиљада долара. За новчане купац, корејци се углавном боре. Европљани и Јапанци су скупљи - учествовали су у нашем тесту: Опел Астра ($ 14.580), ФОРД Фоцус ($ 17.530), Волксваген Бора (17.490 долара), Скода Оцтавиа (16.900 долара), РЕНАУЛТ МЕГАН (14.900 УСД) , Митсубисхи царизам (14.490 долара). Покупили машине са 1,6-литарним бензинским моторима и механичким преносима. Конфигурација - основна или близу њих; Само фокус је био у врхунској представи ГИА - приступачнији ће коштати 14.900 долара. Други изузетак је Оцтавиа са телом хатцхбацк-а; Одвели су да је превидјела спољну сличност са лимузином.
Сјајне полиране стране, шест машина замрзнуте испред строгих судија: Почнимо са!

Изглед
Банални попут - не волим када бирам аутомобил понекад постоји више од свих објективних предности и недостатака које се узимају заједно. Па, покушајмо да проценимо жалбу субјектима купца, посвећене вечним вредностима (не само аутомобилском свету): чврстина, хармонија, практичност. Узимамо у обзир објективне индикаторе.
Опел Астра - 4. Даљњи аутомобил, међутим, помало просечан изглед, без незаборавних делова. Отвори врата су довољно широки, само ручке шкрипају. Штета што је моторни простор не заштићен одоздо, призор земље са теретом је 120 мм.

Форд Фоцус - 5. Он има најтельшњу и незабораван изглед; Од домаћих делова - веома великих врата. Задовољни нам није задовољио нагомилавање гомиле против премаза у задњем луку. Дугмад за закључавање врата нису видљиве напољу. Велики прибор за земљу - са четири путника око 150 мм.
Волксваген Бора - 4. Споља - суздржани и чврсти и истовремено мишићави, веома пажљиво направљени. То није ситница готово глатког дна са добро заштићеним линијама за гориво и систем дипломирања, али моторни простор је отворен одоздо. Није удовољио изгледима иза, уским спољним ручицама, тврдим бравама врата.
Скода Оцтавиа - 4. Изгледа са захтевом за угледност. У исто време, врата су брзо контаминирана, а оштарна врата ветра су од суштинског значаја. Дно је добро заштићено, под мотором - моћан челични штит, али пре него што је са пута - само 105 мм.

Ренаулт Меган - 4. Осигурава, иако не неспорно појављивање. Отвори се лако контаминирају (без спољних заптивача), задња је такође упала; Дугмад за закључавање врата уопште недостају. Добра заштита моторног простора, али коси носачи линија горива. Сонда за уље је јако дубоко тврдоглава.
Митсубисхи Царисм - 4. мека, мирна, али не превише пампати силуета, ниско отварање улазних врата. Одељак за мотор без заштите, приземље основа - Средње.
ДОБРОДОШЛИ!

Осврнули су се око себе и викнули су језицима - сада је време да схватите возача или путника, гледајући пут до пртљажника.
Опел Астра - 4. Салон је оцењен као уредан и функционалан, прилично простран, али у поређењу са другима - најнижа и уска. Задовољни су тачним кратким потезима ручице зупчаника, максимум у групи уздужно подешавање предњих фотеља. Једини од шест - са бочним ваздушним јастуцима за предње путнике. Резање преклопних назад, као и такмичари, допуњују се отвори за дугорочне нише за руке.
Форд Фоцус - 5. Похваљен за најтельнији дизајн ентеријера, најпространо унутрашњост, прилично високо слетање (мало подсећања на Мини-Вен). Јединствени шест од шест може се похвалити електричним грејањем предње стакла, барем у богатој конфигурацији. Трг је простран, али је кратко, кратко је.

Волксваген Бора - 4+. Најбогатија, добра и пажљиво одвојена салона не би била објављена и горња класа аутомобила. Дизајнерска решења за унутрашњу употребу одликују строг и захтевајући точност производње елемената. Одлично управљач, кратки потез кутије, огромне распореде прилагођавања ланца. Повратак принципа је најближи задњи део. Тешко неудобне наслоне за главу. Трга је велика, али његово отварање је сужавање, али дворац је са серво.
Скода Оцтавиа - 5-. Богат, прилично пространи салон; Подешавање великих столица; Унутрашњост је у великој мјери подсетила Бор, али квалитет извршења није тако беспрекоран. Непотребна контрола спољних огледала, прозори напајања су непријатни. Захваљујући дугом леђима

свет је пртљажник скоро стотину литара више од ривала, а пети врата пружа одличан приступ. У резервном точковима нишна - пространи простор алата.
Ренаулт Меган - 5. Салон без одушевљења, али један од најпрозстранијих: три особе ће се осветлити без сметњи. Меке удобне столице, не смета се у целом централном тунелу. Трг је огроман простор и најшири, али прилично низак. Пространа ниша за резервни точак и алате.
Митсубисхи царизам - 4+. Салон је сматран благо рустикалним, али простран. Меке удобне столице, возач - са подешавањем јастука у углу нагиба. Тек овде је волан Велић, а унутрашња ручка врата, напротив, су премали. Велики отвор отвара приступ џичу средњих величина. Ово последње није баш дубоко, осим петље поклопца који стрше изнутра.
Птица се може видети по лету

Сада на путу - на крају, аутомобили се купују да их возе.
Опел Астра - 5. Најбољи показатељи у готово свим вежби: Динамично убрзање, добар потисак у широком распону револуција, на петом степену преноса без да се успорава пораст од 8%; Веома еластични мотор опрашта чак и грубе грешке у избору опреме. Информативни управљач, мале ролне заузврат. Суспензија је довољно угодна, звукови су мали.
Форд Фоцус - 3-. Афронт! Са потешкоћама је требало порасти 30 процената на првој брзини, док су остали надмашени и 50%. Комбинација дуге опреме и задављена је испод 91. бензинског мотора, која се не одвија на ниском и средњем промету, узрокује да се возач често пребаци. У брзом укључивању накупите ефекат кршења задње суспензије, али колико је потребно у обичним режимима? Груби радни абс, мале вибрације на контроли, бука од точкова.

Волксваген Бора - 4+. Поверени добар дошао је на пете вођа. Изузетни резултати на трчању (мало боље само на ваљаној АСТРА) - доказ висококвалитетне производње. Мотор се савршено повлачи на дно, најефикасније кочнице. Суспензија је прилично густа, што је посебно уочљив на празној машини.
Скода Оцтавиа - 4. Добра динамика, самопоуздан потисак на дну, међутим, споро (дама), покрет се осећало на неправилности. Ролне су опречне заузврат, осим, \u200b\u200bтенденција ка вожње.
Ренаулт Меган - 5. Други према резултатима у динамичким вежбама. У средству - самопоуздан потисак у целом распону, енергично оверклоковање, минимална бука и вибрација, велика глаткоћа. Паковања - напор на управљачу је трудна, приметљива је склоност дрифт.
Митсубисхи Царизам - 4. Потврђено за улогу доброг квалитета средњег човека - водила је тенденцију кочнице да прегревања са накнадним губитком ефикасности. Текст мотора се добро сналази, суспензија је мекана и удобна, ниво буке је низак. Није ми се свидело да се аутомобил приметно изнајмљује, а сила на променама управљача скаче. Каризам мање од осталих изазива на оштрој енергичној вожњи. Узгред, као и фокус, он има задњу страну истакнуте вишедимензионалне суспензије, али лоса не зна за то, а реклама је тихо.
Оцене и оцене

Приликом резиме, наставит ћемо од исте накнаде показатеља, мада, наравно, купци могу бити различити.
Опел Астра - 4 бода и финалне 4-5. Веома динамичан, добар аутомобил, али не и дизајн ремек-дјела. Последње, страх, увреда амбициозног власника који би радије овај аутомобил за квалитет вожње. Оцена популарности такође је доказана о супротности између обрасца и садржаја: у протеклој години у Русији се продаје само 161 АСТРА (најнижи резултат групе).
Форд Фоцус - 4- и 4. место. Стринг изглед, пространи салон, али ... Франк неуспех у вожњим квалитетима. Кандидат за лидерство у случају очвршћивања болести, јер је неприкладна европска верзија много више. Новотельно модел, светли изглед и моћна рекламна кампања дозвољена је за непотпуне прошле године да освоји симпатију 416 купаца (пето место од шест у погледу продаје).
Волксваген Бора - 4+ и 2-3рд место. Смањена верзија престижног трговинског ветра? Аутомобил за возача, а путници одострага - не кривите одмах. Много скупљих такмичара; Ипак, прошле године је било 877 купаца који су спремни да преплаћују квалитет (четврто место од шест).

Скода Оцтавиа - 4+ и 2-3рд место. Добро радно, иако није сасвим тачан немачки квалитет формуле на чешкој цени, као и угледан изглед и високу функционалност - све то уверено 2763 купаца (најбољи резултат наших шест).
Ренаулт Меган - 5 и 1. место. Велики, квалитетни и динамични аутомобил могао би бити вођа продаје, али је задовољан треће место (проведене су прошле године 1031 аутомобила) - доказ да присуство Француза о аутомобилској лепоти није раздвојено.
Митсубисхи Царисм - 4 и 4-5. место. Највише показатељи. Пространи породични аутомобил, не воли непотребну динамичку вожњу. Међутим, највише 1210 (друго место од шест) свеже печених власника, највјероватније неће признати - радо ће се радовати по њиховом избору, уздићи легендарни јапански квалитет у холандском интерпретацији.

Опел Астра (СМ, 2001, бр. 6) струје, друга генерација издаје се од 1998. године. Каросерија - три- или пет врата, лимузина, караван; Купе се сматра независним моделом, попут мини вен Зафира на АСТРА платформи. Дриве - Предњи, Снажници - Фоур-Цилиндрични шеснаентистоплино закрпини: бензин - 1.2; 1.4; 1.6 (постоји осам блока); 1.8; 2.2 литре, као и Турбо дизел мотори - 1,7 и 2,0 литара (две опције - 61 или 74 кВ). Поред петостепеног ручног преноса са свим моторима, осим два слабин, четворостепена аутоматска машина је сакупљена.

Форд Фоцус (СМ, 2000, бр. 7) - Наследник популарне пратње, дебитовао је 1998. године. Каросерија - три- или до пет врата, лимузина, караван, ускоро ће бити мини-вен. Погон - фронт. Опремљен бензинским шеснаестомијским мерама од 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 Л, као и 1,8-литарски турбодиесел (55 или 66 кВ). Мењач је механичка са пет брзине, а од 1,6 и 2,0 литара такође и четири фаза. У Всеволозхску, у близини Санкт Петербурга, биљка је изграђена за ослобађање фокуса.

Волксваген Бора (СМ, 1999, бр. 3) - Седан на хатцхбацк платформи Голф ИВ. По први пут је приказан 1998. године, заједно са универзалним се сматра независним моделом. Истакнуто је најширијем спектром снага: бензин 1.4; 1.6 (осам и шеснаест фарми); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 Л, као и 1,9-литарски турбодиесел (пет модификација, од 66 до 110 кВ). У зависности од мотора, опремљен је предњим или комплетним погоном, пет или шестосталним механичким преносима, четири и пет брзина аутомата.

Шкода Оцтавиа (СП 2000, бр 5, 10), први пут приказан 1996. године, изграђена на једној платформи са голф-ИВ. Прошле године ажуриран. Продуцед са Хатцхбацк (дужи од голфа) и кола. Опремљен 1.4 (44 и 55 кВ) бензина агрегата; 1.6 (55 и 74 кВ); 1.8 и 2.0 литара, као и дизел мотор од 1,9 литара (четири модификације од 50 до 81 кВ). Уз предњим погоном за моћне верзије, комплетан један је предложио, а осим ручним мењачем са пет или шест брзина - што је четири фазе аутоматско.

РЕНАУЛТ МЕГАН (СМ 1999, бр 1, 5) појавио 1995. године, а четири године касније његов наступ је измењен. Боди - петоро врата компакт, лимузина, караван. Независни модели се сматра купе, кабриолет и мини-поштовани Цлио. Погон - предњи (погон на све точкове модификација је само на мини-Вен). Мотори - Гасолине 1.4; 1.6; 1.8 литара, као и 1.9-литра турбодизел (55, 72 и 75 кВ). Мењач је пет степени мануелни а, на моћне верзије такође четири фазе аутоматски.

Митсубисхи Царисм (СЦГ, 2000, бр 3) је произведен од 1995. године у фабрици Недланд у Холандији. 1999. године, ажуриран. Боди - пет врата компакт и кабриолет. Погон - фронт. Агрегати - бензин 1.6 и 1.8 литара (последњи тип ГДИ) и турбодизел 1,9 л (75 и 85 кВ). Мењач је пет брзина механички, за верзије бензинских је такође четири фаза аутоматски.

Проширени језик елиминише потребу да се глупира са руком испод хаубе.

Предавачи на магистралном петље украсти значајан део свог обима.

Погодан Ситница - утикач на узици.

Отвара се мудри фокус поклопац.

Мулти-линк задње вешање са ефектом вара.

Механизам паралелограм не штрчи у пртљажнику.

Право огледало, као Бор, је у потпуности мали.

Кружни дигитализација донекле отежава чита очитавања.

Тешко је проверити ниво уља, не бојење руке

Компактан увијање привезак са косим амортизери нападе у потпуности под шупље у пртљажнику.

ручке Унутрашња врата стане само на дете.