Тест Дриве Мазда БТ-50 од 2010. године

Мазда БТ-50

Довољно 143 силе, 2,5 литара и свеже брутална слика тако да нови БТ-50 постане најбољи пикап
Импресиван дизајн је толико волео да одмах желим да снимим камеру и пуцам и пуцам. Било који угао свуда где је Мазда БТ-50 је сјајна. А када сазнате трошкове ове верзије у 937.000 рубаља још више уживате. До данас сам размотрио Кенгуриатники (лукове) Бутафориа. До сада се није возило на дрво кад сам пренео назад. Подружница је била тужна, али хромирани лук није ни огребао! У кабини БТ-50 Кожна унутрашњост и панел у стилу преосталих МАЗДА модела. Све је прилично класично. Торпедо је блистало црвено-наранџастом светлошћу. Опет, у стилу Маздов. Штета је да седиште није подесиво у висини.
Нова Мазда БТ-50 опремљена је само дршком, машина не постоји. Стога се може видети циљни задатак руралне операције аутомобила. Чак и уживам у ваљаној ваљаној у телу, као у добрим старим данима. Динамика БТ-50 ће шокирати. Брзометар за брзинометар од 100 километара брзо се постиже. Даље 120.140, 160 Такав напредак који ће Мазда БТ-50 преузети предњи део од 180 километара. То је забрањено. На крају московског звона, на крају крајева, граница је 80 км на сат. Узгред, то је већа брзина БТ-50, мање можете чути дизел мотор. Изолација у ауту је величанствена. Архије, наочаре, дно су савршено направљене. Јаме за путеве су углавном невидљиве у кабини и лете као на ваздушном јастуку. Још једном сам био уверен да нема ништа савршено за наше путеве од Мазда БТ-50. Као ипак, истог ниссан НП300 покупи. Амортизери се користе бољи уз. Немам појма о њима, али возе БТ-50 само супер. Задња лиснате опруге заједно са поменутим цевасте полицама ни скоро покварити утисцима. То је штета да је стабло остаје отворена и превенте ролетне, упркос врхова конфигурације.
Скоро сам заборавио о протоку дизела. Његови БТ-50 троши у износу од 11 литара у граду (у летњем периоду и сувом времену). На -2 степена, проток долази око 12 литара, што одговара категорији аутомобила. На аутопуту Мазда БТ-50 једе 7,8 литара, као и произвођача уписа.
РЕЗУЛТАТИ
професионалци
Одличан мотор, Суспензија, буке Изолација
минуса
Но подешавање седишта по висини, дизајн плаката на аматерској
Спецификације
Класа: Пицкуп
Тип мотора: дизел
Запремина мотора: 2,5 л
Снага: 143 кс
Обртни момент: 330 нм
ДРИВЕ: 4ВД.
Трансмисија: 6-степени АЦП са ручним режимом
Убрзање до 100 км / х: 12,5 с
Максимална брзина: 158 км / х
Потрошња урбане горива: 11-12 Л
Димензије: 5075к1805к1755
Задовољство: 207 мм
Тест опреме: Активно
Цена: 937.000 рубаља
Објавио: Алекандер Власов
 

Извор: Аутолет.ру.