Testni pogon Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo odide na cesto

XC90, katerega prvenec se je zgodil januarja 2002 pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu, prvem SUV -ju Real Volvo. Čeprav se proizvaja na Švedskem, je namenjena predvsem ameriškemu trgu. Moram reči, avto se je izkazal za zelo uspešen. Nič čudnega, da so mu leta 2002 Američani dodelili naslov najboljšega avtomobila v kategoriji SUV.


Ameriški trg je nov model dobro sprejel. Sprva so Švedi načrtovali proizvodnjo 50 tisoč takih avtomobilov na leto, vendar je kmalu povečano povpraševanje prisiljeno povečati proizvodnjo na 90 tisoč. Kljub temu je pomemben del potencialnih kupcev odšel na tekmece zaradi dejstva Linija XC90 dolgo časa z 8-cilinderskim motorjem. Takšni ljudje so Američani, dajte jim avto z močnimi osmimi in to je to. In konec leta 2004 se je začela proizvodnja dolgo pričakovanega XC90 z motorjem V8, zdaj pa ga je mogoče naročiti v Moskvi. Kot rezultat tega je bilo mogoče primerjati zgodnje različice XC90 s 5 in 6-valjnimi motorji s podobnimi avtomobili, opremljenimi z motorjem V8.
 
Zunaj se avtomobili z novim motorjem skoraj ne razlikujejo od njihovih manj zmogljivih kolegov. XC90 V8 je mogoče prepoznati samo na ponarejeni rešetki grafitne barve, kromiranem robu zraka v odbijaču in na ploščici V8. Saloni so enaki, osnovne konfiguracije pa se nekoliko razlikujejo, le da je XC90 V8 dodal tempomat.
 
Tako se na splošno nova različica XC90 od svojih predhodnikov razlikuje le z motorjem. Ampak kako! Motor V8, ki ga je razvilo japonsko podjetje Yamaha, resnično inženirsko delo. Danes je ena najbolj kompaktnih in lahkih 8-valjnih moči na svetu. Tehta 190 kg, kar je le 15 kg večje od v -linije šestih Volvo, v motornem prostoru pa je nameščen prečno, pa tudi druge motorje, nameščene na XC90. Zahvaljujoč kompaktnosti in enostavnosti novega V8 oblikovalcem Volvo ni bilo treba spremeniti postavitve stroja in ponovno konfigurirati parametre vzmetenja. Zunaj je Yamaha Engine, popolnoma izdelan iz aluminijevih zlitin, tako lep, da ga Volvo oblikovalci niso skrivali pod tradicionalnim plastičnim pokrovom. Pravijo, da bodo kmalu videti motorni predelki vseh Volvo modelov. Značilnosti novega V8 so vredne tudi spoštovanja. Motor proizvede 315 litrov. Z. Pri 5850 vrtljajih v minuti in razvije največji navor 440 nm pri 3900 vrt./min. Tako da lahko tak motor v celoti uresniči svoje zmogljivosti, je najnovejši 6-stopenjski samodejni menjalnik nameščen na XC90. Temeljna shema celotnega pogona med kolesom je ostala nespremenjena. Inženirji Volvo še vedno uporabljajo povezavo Haldex, vendar je njegova zasnova bistveno modernizirana. Zdaj, s hitrostjo do 15 km/h XC90, ima pogon na vsa kolesa, z nadaljnjim razpršitvijo pa avtomobil dejansko postane sprednji pogon, na sprednjih kolesih predstavlja 95 % posredovanega navora. V primeru zdrsa elektronika takoj poveča vlečno silo na zadnjih kolesih. Nova različica Haldex Transmission je zasnovana tudi za prenos več navora. Čeprav se je povprečna poraba goriva na 100 km XC90 z 8-valjnim motorjem nekoliko povečala (približno 1,52 litra več kot v 5-valjni različici in za 0,50,7 litra v primerjavi s 6-valjnikom), se je zmogljivost rezervoarja za gorivo povečala od 72 do 80 litrov, zahvaljujoč temu, je možganska kap zrasla. Tako kot ostali Volvo motorji tudi novi V8 lahko dela na bencinu z oktansko številko 9198.
 
Pred testiranjem posodobljenega avtomobila na poti se bomo vozili na XC90 s 5- in 6-valjnimi motorji.
Torej, pridemo v avto s turbopolnilnimi petimi. Sam motor ni slab. Njegova moč (210 KM) je dovolj za dinamično vožnjo. Do 100 km/h avtomobil pospeši v 9,9 s. Če pa želite ohraniti visok hitrost gibanja, morate pogosto preklopiti menjalnike, s čimer si prisilimo, da motor deluje s povečano hitrostjo. Hkrati je kabina hrupna, poraba goriva pa se poveča. Kot možnost je na voljo možnost s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, vendar se obnašanje avtomobila skoraj ne spremeni. Na izven ceste se avtomobil s takim motorjem obnaša precej spodobno. Dobra značilnost navora (320 nm v intervalu je tu pozitivno vpliva na 1.500 do 1800 vrt./min.).
 
XC90, opremljen z linijskim 6-valjnim turbo motorjem (2,9 litra, 272 KM), ima približno enak značaj. Trenutno je najbolj kompakten v -line šesti na svetu. Da bi takšen motor postavil prečno v motornem prostoru XC90, so morali Volvo Engineers rešiti številne tehnične težave: 6-valjni avtomobili so opremljeni s samo 4-stopenjskimi samodejnimi prenosi, saj sodobnejši 5-stopenjski stroj preprosto ni ustrezal blizu motorni prostor. Na splošno se vedenje XC90 s šestimi ne razlikuje od različice, opremljene s 5-valjnim motorjem. Nekoliko boljši čas pospeška do 100 km/h (9,3 s), uspešnejša značilnost navora (380 nm pri 18005000 vrt./min.).
 
No, zdaj preizkušamo XC90 V8. Moram reči, da se je značaj stroja z 8-valjnim motorjem bistveno spremenil. Zaradi znatnega povečanja moči in dejstva, da ima stroj pri nizkih hitrostih pogon na vsa kolesa, je postal opazno boljši: 100 km/h XC90 V8 pridobi le 7,3 s.
 
Novi motor vam omogoča, da v celoti razkrijete potencial avtomobila. Če ne greste hitro, razlika z manj močnimi različicami ni tako pomembna, če pa pritisnete stopalko za plin na tla, se odvečna konjska moč pod pokrovom počuti. Dinamika pospeška XC90 V8 je impresivna. Delo novega 6-stopenjskega menjalnika je vredno pohvale in dela. Zamude pri preklopu med intenzivnim pospeševanjem so minimalne, hkrati pa se prehod iz enega koraka v drugega pojavi gladko, ne da bi se kregali. Značilnosti upravljanja in izven ceste se niso veliko spremenile, saj se zasnova vzmetenja ni dotaknila. Največja hitrost vseh različic XC90 je omejena z elektroniko pri oznaki 190 ali 210 km/h, odvisno od velikosti koles.
 
Danes najbolj cenovno ugoden XC90 s 5-valjnim motorjem stane 61.900 dolarjev. Cene za osnovno različico s šestimi se začnejo pri 72.900 dolarjev, 87.900 dolarjev pa že zahtevajo XC90 V8.
 
Ali je vredno preplačati za močan motor? Odločite se zase. Po eni strani je 5-valjnik povsem dovolj za vsakodnevno uporabo. Po drugi strani je veliko bolj zanimivo voziti avto z osmimi pod pokrovom.
 
Kaj izgleda XC90 V8 v primerjavi s konkurenti?
 
Prepleten avtomobil spada v kategorijo tako imenovanih križancev avtomobilov, namenjenih predvsem za delovanje na dobrih cestah, hkrati pa ima dobre križne sposobnosti. Prednik tega razreda je bil BMW X5, ki je še vedno standard. Poleg BMW je Volkswagen Touareg, morda je to vse. Drugi evropski proizvajalci še niso izdali avtomobila podobnega razreda z motorjem V8. Moram reči, konkurenti Volvo je malo, a zelo močnih. V ločenih disciplinah je XC90 nekoliko slabši od njih. Res je, ta razlika v resničnem delovanju ni tako pomembna. Poleg tega ima XC90 svoje Trumpove kartice. Prvič, Volvo SUV je v podobni konfiguraciji približno 1020 % cenejši od BMW X5. Drugič, zaradi prečne lokacije motorja XC90 ima bolj kompakten motorni prostor. Kot rezultat tega je s približno enakimi zunanjimi dimenzijami Volvova notranjost prostorna. XC90 je objavljen v 5- in 7-sedežni možnosti. Za razliko od tekmovalcev v Volvu, tudi na zadnjem, tretjem, so številni sedeži precej prostorni. Hkrati salon ni samo večji kot sošolci, ampak bolj priročen. Volvo razvijalci so namenili veliko pozornosti ergonomiji. Tretjič, XC90 nima enakega v varnostnem območju aktivnega in pasivnega. Pravzaprav je danes Volvo edino podjetje na svetu, ki se resno ukvarja z varnostjo SUV -jev. Dejstvo je, da testi zrušitve, ki se izvajajo v skladu s tradicionalnimi metodami, praviloma ne dajejo resnične slike poškodbe avtomobila zaradi nesreče. V primeru SUV -jev so še posebej opazne razlike med poskusi in resničnimi nesrečami. Središče te vrste strojev je nameščeno višje kot v avtomobilih, zato je verjetnost prevračanja SUV -ja večkrat več. Glede na to je Volvo skupaj z uporabo tradicionalnih varnostnih orodij uporabil edinstven kompleks elektronskih stabilizacijskih naprav za zmanjšanje prevračanja na XC90. Poleg tega ima XC90 zelo težko telo, tako da, če se nesreča zgodi, potniki verjetno ne bodo huje poškodovani.
 
In še en resen argument v prid nakupu XC90. Zgodilo se je, da imajo skoraj vsi avtomobili prestižnih blagovnih znamk pri nas sloves za gangsterje. Očitno tukaj ni mogoče storiti ničesar. Volvo je na nek nerazumljiv način uspel ohraniti sloves podjetja, ki proizvaja avtomobile za intelektualce. Če niste ravnodušni do odnosa drugih do sebe, je treba to dejstvo upoštevati. Pomembno je tudi, da so predstavniki Volvo malo zanimivi za predstavnike kriminalnega sveta, zato je verjetnost tatvine zelo nizka. Res je, primer ni samo v podobi podjetja, ampak tudi, da XC90 namesti zelo resen kompleks protitefte, ki vključuje imobilizator, alarm z daljinskim upravljalnikom in avtonomno močjo ter tako imenovane mrtve ključavnice na vseh vratih in kapucah
 
 

Izvor: Avtomobili in cene revij št. 14, 11. april 2005.