WILVO S80 Testna vožnja od limuzine 2009

Volvo S80. Poiščite 10 razlik

Volvo S80. Cena: ni definirana. V prodaji: od junija 2009
Naslednji obrazni dvig legendarnega modela Volvo S80 stroške, lahko rečemo z nizko krvjo. Iskanje 10 razlik v zasnovi S80 zadnjih dveh generacij med kratkim preskusnim vožnjo na Sobotaji na Franciji Cote d'Azur ni bilo enostavno. Še več, glavni od njih je novi dizelski motor D5244T10, ki je bil zanesljivo skrit pred radovednimi očmi pod reliefnim pokrovom švedske limuzine
Ste že kdaj večerjali za mizo, pokrito v prazni dvorani avtomobilnega muzeja, obkroženega z več deset redkimi modeli iz zbirke princa Monaka? Ne? Iskreno, tudi meni! Toda tudi tako ustvarjalna slovesna večerja, posvečena premieri posodobljene Volvo S80, ni mogla zasenčiti vtisov poznanstva z novim dizelskim motorjem D5 z glavnim vrhuncem pri gradnji naslednje generacije švedskega poslovnega avtomobila.
In naj vas znana petcilinderska konfiguracija Volvo dizla ne moti. Emblem in ime je edina stvar, ki ga združuje s prejšnjo generacijo motorjev, ki se zanašajo na telo Hans-Gorand Mildinga, ki stoji v središču knežnega zbirke zgodovinskega oddelka Volvo P1800. Motor je bil zgrajen iz nič, rezultat pa je presegel naša najbolj drzna pričakovanja. Blok aluminijastega valja je omogočil znatno zmanjšanje teže in izboljšanje odstranjevanja toplote. Najpomembneje pa je, da je motor prejel bistveno novo shemo vbrizgavanja. Za povečanje moči in gladkosti dela je bila uporabljena shema z dvema doslednima turbopolnilnikama različnih velikosti. Manjša dela pri nizkih hitrostih, kar zagotavlja ostre odziv na delo pedala za plin, se velik polnilnik povezuje z večjimi hitrostmi, kar zagotavlja stabilno visok navor v širokem razponu vrtljajev. Skupaj par turbopolnilnikov ustvari pritisk 1,8 bara, s čimer se močno pospeši pri prehitevanju hitrosti: 80120 km/h. Poleg tega visoka raven tlaka goriva in uporaba piezoelektričnih injektorjev goriva, ki delujejo dvakrat hitreje in zagotavljajo do sedem injekcij na delovni cikel, zmanjšata raven hrupa in vibracije na volanu.
Kljub visoki vrednosti absolutnega tlaka in povečanju moči za 20 litrov. str., Tehnologija dveh turbopolnilnikov je prinesla zmanjšanje porabe goriva v primerjavi z motorjem prejšnje generacije za 8%naenkrat: s 7,3 na 6,7 \u200b\u200blitra na 100 km. Najpomembneje pa je, da je bil hkrati motor zelo nezahtevno za kakovost goriva. Motor smo preizkusili z vsemi možnimi vzorci dizelskega goriva, ki so bili sposobni dobiti ne samo na Švedskem, ampak tudi v Rusiji, in ni bilo težav, ki se ponosno nasmehnejo. D5 ni občutljiv na raven vode in vsebnosti žvepla. Druga pomembna značilnost novega Heart S80 za operacijo je bila uvedba keramičnih sveč ogrevanja, ki je v samo 2 sekundah dosegla 1000 stopenj temperature žarišča (s stropom 1300C). To vam omogoča, da motor brez predhodnega segrevanja pozimi pozimi pri temperaturi minus 30C.
Za razliko od motorja je vizualnih sprememb v videzu S80 malo in večinoma precej poljubne. Lažno v modi, ki jo določa XC60, Volvo Emblem. Bolj brutalna rešetka radiatorja s širokim kromiranim robom in elegantno srebrno polico med izrazito meglo. V istem tonu so zasnovane tudi notranje posodobitve. Osrednja konzola, gnezdo za stikalo za vžig in volan, oblečen v robove psevdo -ver. In klasični volan s štirimi skakami je poleg tega prejel nekoliko več atletskega profila.
Glede na primer XC60 je posodobljeni S80 na voljo s tremi različnimi podvozje. Poleg spremenljive suspenzije 4C, ki je znana iz prejšnje različice, s tremi načini otrpanja, izbranih iz osrednje konzole, je S80 prejel dve pasivni podvozje: šport in udobje. V udobju so osnovne nastavitve prejšnje različice skoraj popolnoma shranjene. Toda športno podvozje je postalo veliko strožje in nižje. Sprednji del S80 je padel za 15 mm, zadnji na 20. Vzmetenje je prejelo krajše in trde vzmeti, viskozne amortizerje in stabilne stabilizatorje povečane togosti. Za povečanje stabilnosti v standardni konfiguraciji je bil S80 opremljen s sistemom samodejne prilagoditve ravni, ki vzdržuje vzporedni položaj telesa glede na cesto, ne glede na obremenitvene cone in število potnikov. Posledično ni bilo sledi nekdanjega melanholičnega Volvo S80. Kombinacija vseh pogonov s kolesom, športnega vzmetenja in novega motorja D5 odpira nove funkcije v značaju dizelske skandinave. Ko prehodite zavoje, se vam zdi, da je pogon neznačilen za model. S80 se razbremeni s kolesi do asfalta, stalen visok navor pa vam omogoča učinkovitejše igranje s plinom, pri čemer se prenaša na robu razumnega tveganja.
Blagovni sistem dinamične stabilizacije in krmiljenja vleke (DSTC) S80 AWD, če posega v postopek obratov, naredi izjemno nevsiljivo.

Specifikacije
Oznaka in model Volvo S80 D5
Dimenzije 4851x1907x1493 mm
Motor je bencin, 2400 cm3, 205 l. S./4000 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Dynamics Max 230 km/h (AWD 225 km/h), 8,5 s do 100 km/h/h
Tekmovalci Audi A6, BMW 5-Series

Prednosti in slabosti
+ Visoka učinkovitost, nizka občutljivost na kakovost dizelskega goriva, široka spremenljivost vzmetenja in nastavitve krmiljenja.
Pomanjkanje varnosti.

Ne ljubimo
V primerjavi s prejšnjo generacijo D5 se je moč dizelskega motorja povečala z 185 na 205 litrov. Z. Močan
Vhodno gnezdo USB vam omogoča prenos datotek z iPod in diskov v večpredstavnostni sistem. Udobno
Računalnik na plošči vam omogoča, da spremenite silo na volanu na podlagi preferenc voznika. Spremenljivo

Vožnja
Spremenljivost krmiljenja in široka svoboda pri izbiri vzmetenja vam omogoča, da izberete in konfigurirate S80 za njihov nadzor nad nadzorom.
Salon
Za svežino je običajna postavitev Volvo dopolnjena s plastičnimi vložki za aluminij.
Udobje
Zmanjšanje vibracij in hrupa motorja je pozitivno vplivalo na udobje.
Varnost
Varnost je tradicionalno eden najmočnejših vidikov Volva. Vendar pa je odsotnost v zasnovi S80 varnostnega sistema Sity nekoliko depresivna.
Cena
Ni določeno.

Naše mnenje
Ruski prvenec dizelske različice modela S80 je dobro dobro pripravljen. Motor nove generacije je avtomobil naredil opazno tišji in bolj gladko. Vibracije in impresivnost poznanih XC60, XC70 in XC90 motorja D5 so praktično zmanjšani na osnovno novo zasnovo z dvema turbopolnilnikama. V krizi je videz ekonomične skandinave v poslovnem razredu v poslovnem razredu zelo koristen!

Avtor: Vladimir Makkaveev
 

Izvor: Revija 5 kolesa [junij 2009]